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鐵路是國民經濟和國防建設的重要構成部分之一,铁路運輸對國家各個經濟部門均有着極為密切的聯繫,它繼續着全社會的生產過程,是社會再生產的必要條件。在現代交通工具中,鐵路是最重要的一種,它的特點是運量大、時間快、安全正確,而且是晝夜下間斷 相似文献
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“科学大眾”编者按:蘇聯的地下鐵道是世界上最好的、最新式的地下鐵道。像莫斯科地下鐵道這樣偉大壯麗的建築,是任何資本主義國家中所找不到的。蘇聯的地下鐵道,完全是由劳動人民建造的,也完全是為劳動人民服務的。莫斯科地下铁道的第一條線於一九三五年五月開始通車,到現在已經快二十年了。今年三月,長達二十(千米)公里的莫斯科地下鐵道大環行線已經全部通車。大環行線通過蘇聯首都二十五個行政區中的十八個區,給莫斯科市民和外來的旅客很大的方便。現在莫斯科地下鐵道幹線(都是複線)長度已經超過六十千米。除了大環行線以外,尚有横貫莫斯科市東西、南北的三條幹線,起點都在遠離市區中心的地方。全部車站共有四十一個。地下交通已经成了蘇聯首都生活中不可缺少的一個部分。每天,地下鐵道的乘客近二百五十萬人。所有使用市內運輸工具的乘客有三分之一是通過地下鐵道的。 蘇联黨和政府十分重视地下鐵道的建築。斯大林同志對於蘇聯首都交通父親般的關懷,為莫斯科市民和地下鐵道的工作人員永遠懷念。在偉大的衛國戰爭的艱苦日子里,地下鐵道的修築工作也不曾中斷過。現在,莫斯科地下鐵道的建設者們,又開始了新的幹線的建築,一條通到北郊的全苏農業展覽會,一條通到列寧山上的莫斯科大學,長度有十二千米,包括九個車站。下面是蘇聯“知识卽力量”的記者的採訪記錄。他們把地下鐵道中從早到晚發生的許多事情,作了生動的報導。最近在北京開幕的“蘇聯經濟及文化建設成就展覽會”中,有莫斯科地下鐵道的介紹。這篇文章可以幫助我國讀者更好地了解莫斯科地下鐵道的設備和工作情况,個別數字經本刊根據最近的材料作了修訂。 相似文献
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蘇聯的農業早已在强大的社會主義工業基礎上,用现代化的機器裝備起來了。現在蘇聯的農業機器拖拉機站已經增加到八千九百五十個之多。在蘇聯土地上工作的拖拉機已經有一百三十萬台,穀物聯合收割機有三十二萬六千台,此外還有數百萬台的拖拉磯犂,播種機,中耕機和其他各種各樣的農業機器。農業生產從開荒、耕地、播種、中耕、施肥,一直到收割,脫拉,都幾乎全部機械化了;就連棉花、甜菜、馬鈴薯和亞蔴的收穫工作也都開始机械化了。我們可以肯定的說:像蘇聯這樣巨大規模的农業機械化是史無前例的:蘇聯的農業機器裝備遠遠超过於世界上最發達的資本主義國家。但是,這些機器究竟 相似文献
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我們生活的世界上,充滿着各種東西,有石頭,有金屬,有花木,有動物,有水,有氣,真是五光十色多種多樣。作成世界上這些成千成萬的東西的材料在科學上叫做物質。例如椅子、桌子,它的材料是木,木就是物質的一種。我們生活的世界是物質的世界,它在人類出現以前就存在着,生命和人類就是在這樣的物質世界中產生出來,發展起來的。人們生活在物質的世界中,從事生產勞動,在勞動的過程中接觸到各式各樣的東西:石頭、花草、樹木等等。這樣,就逐漸積累了關於物質的各 相似文献
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我們日常看見的各種物質,很少是十分純淨的,在一種物質裏常常摻入其他物質。譬如泥土里掺合着砂粒、水份和有機物質,井里或河里的水含有泥砂和其他矿物质,空氣是由氧、氮两種气体混合成的, 相似文献
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近代大規模的生產,依靠高度的科学技術水平,为了適合各種各樣的工作目的,必須使用各種各樣威力很大的机器,如農業生產要用拖拉机、聯合收割机,紡織業用紡製机器,採礦用鑽探机、割煤机,運輸用火車、汽車、飛機,國防上用鎗、炮、坦克等。這些机器主要是用金属材料做成,並具有複雜的結構和很高的精確度。製造這些機器的机器,叫工作母机(或稱机床)。工作母機用切、割、冲、壓等方法把金属材料製成具有一定形狀、大小与精確度的機器零件,然後裝配成为機器。 相似文献
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現在,当您乘坐列車从北京去天津的时候,会感到列車走得那么平稳和舒适,以往那种頻繁的“卡擦—卡擦”声,已經难以听到了。原来,这段綫路在五月底已全部換成长軌綫路。过去鋪設铁路綫,都是用魚尾鈑(夹板)和(虫田)栓将一根一根十二点五米长的鋼軌連接起来,这样的綫路每千米长有八十对接头。現在的长軌綫路却是把鋼軌一根根連續焊接起来,长达一公 相似文献