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1.
何媛媛 《黑龙江教育学院学报》2009,28(3)
轮船招商局作为近代中国第一个大型官督商办股份制企业,其经营体制、经营理念在晚清洋务企业中具有极强的代表性。源于西方的股份制被舶来中国之后,在晚清政治体制的束缚下逐渐发展成具有中国本土特色的官督商办股份制度,并成为洋务企业标志性的运营模式。探索轮船招商局官督商办股份制的特殊经营方式,对于继续研究以轮船招商局为代表的一批洋务派兴办的近代股份制企业具有积极作用。 相似文献
2.
罗静 《南京广播电视大学学报》2010,(3):36-39
自19世纪70年代轮船招商局开始,股份制在洋务民用企业中正式发生、发展,为中国近代经济史翻开了新篇章。同时,由于受半殖民地半封建社会环境的制约,洋务民用企业的股份制实践表现出不同于西方股份制度的若干特征。本文探讨了洋务运动时期所采取官办、官督商办、官商合办、商办、中外合办等方式创办新式企业的制度思想,以求探寻近代民用企业的企业制度及思想演变的历史轨迹。 相似文献
3.
曹晓君 《黑龙江教育学院学报》1995,(1)
洋务运动发端于19世纪60年代,前后延续了30多年。不仅创办了军事工业,而且创办了民用工业,轮船招商局是其中一项。招商局是洋务运动由单纯经营军事工业转办民用企业,由官办转向官督商办的第一家企业,是兴办中国近代民用企业的先河,它的创办对于发展近代中国的民族资本主义的确起到了重要的历史作用。 第一,轮船招商局的创办和经营活动打破了外国轮船公司对中国航运业的垄断地位。 1874年,轮船招商局刚刚开办不久,它倾其全力也只能开动4艘轮船(总计2435吨),到1876年的时候,它就已拥有了17艘轮船(总计11706吨)(刘广 相似文献
4.
《安徽教育学院学报》1996,(4)
淮系集团与轮船招商局的创办张勤轮船招商局是洋务运动发展到１９世纪７０年代以后，在继续注重军事工业的同时并重于民用的第一个企业。它以清政府力图解决因外商在华轮运势力的扩张引起的一系列社会问题为背景，由惟系集团利用当时闽沪两局是否继续制造轮船这场争论产生... 相似文献
5.
文诚公 《四川教育学院学报》2013,29(9):60-64
官督商办是近代中国最早出现的股份制公司治理机制,轮船招商局是实行该机制的典型代表。对其公司治理机制进行研究,分析官督商办模式的积极影响和消极影响,汲取历史的经验教训,并结合现代公司的发展,提出在政府干预不可摒弃的情况下,通过完善的法律制度来确保政府监管适度、强化公司内控制度,寻求公司治理与政府监管的良性互动。 相似文献
6.
清末盛宣怀经办轮船招商局之时,其中微妙的官商关系影响到近代中国企业的发展。在半封建半殖民地的社会环境下,前期官商走向合作各取所需,一定程度上有利于企业的发展,推进了中国经济近代化。后期官商合作风气既开,却依然延续官督商办、官办的企业形式,甚至封建洋务官僚从中营私舞弊,排挤商人,垄断近代企业,最终导致官商交恶。企业的官化,官商难以调和的矛盾,是制约近代中国企业发展一个不可忽视的因素。 相似文献
7.
买办与中国航运业的近代化 总被引：1，自引：0，他引：1
轮船航运业是中国近代化起步较早的行业，轮船招商局是其代表。买办和新式商人在这一过程中发挥了重要作用：不仅投资于外资轮船公司，客观上加速了中国旧式帆船业的衰落，为招商局的成立提供了有利的条件，而立在招商局成立之后，投资并经营了该企业。航运业的近代化，带动了其他行业的近代化进程，带动了近代产业思想和经营理念的发展变化。 相似文献
8.
招商局的“商办”股份制是当时历史条件下的必然选择,而“官督”体制也是当时历史条件下的必然选择,这种近代中国公司制度的最初模式只是中国经济发展的权宜之计。 相似文献
9.
门晓琴 《徐州师范大学学报(哲学社会科学版)》2010,36(2)
由清廷洋务派首领李鸿章等人于1872年12月创办的轮船招商局,是中国近代历时最久、规模最大的民族航运企业,它对中国近现代民族航运业乃至一批中国近代企业的发展都起到了重大带动作用.轮船招商局将活动范围逐步扩大到许多经济领域,在中国近代经济史上写下了令人瞩目的一页.容闳是洋务派官员倚重的人才,他所具有的异人的秉赋、可贵的报国情怀、西方文化背景素养、人脉关系以及商战实践能力,使他有非同一般的见解.容闳所撰的关于创办轮船公司的建议、制定的<联设新轮船公司章程>,在很大程度上影响了轮船招商局的创办者.从这个层面上说,客闳是创办轮船招商局的首倡者. 相似文献
10.
郑云山 《历史教学(高校版)》1981,(10)
轮船招商局,简称招商局,1872年创立,是中国第一家近代轮船航运公司,也是洋务运动中创建的最早一家民用性的和官督商办的企业.1872年,李鸿章奏请清政府批准,拨直隶练饷局制钱二十万串(按时价折合白银十三万三千两左右)为商本,派从事沙船业的富商朱其昂、朱其诏兄弟(上海宝山人),在上海设局招集商股,计招得银四十七万六千两,于12月份正式开业,定名轮船招商公局,局址设在上海洋泾浜永安街.当年共有轮船伊敦、永靖、福星、利运、和众、海镜等六条,除从事客运业务外,还包揽政府的漕运和其他官物的运输.1873年,李鸿章派买办唐廷枢(广东香山人) 相似文献
11.
唐廷枢与轮船招商局、开平矿务局的资金筹措 总被引：2，自引：0，他引：2
《北京师范大学学报(社会科学版)》1994,(2)
唐廷枢与轮船招商局、开平矿务局的资金筹措李志英任何企业的创立和发展，都必须以一定数量的资金为前提。这个前提在近代中国的社会历史条件下尤为重要，因为近代中国是一个筹资环境极为恶劣的半封建半殖民地社会，资金匮乏始终是困扰企业发展的难题。唐廷枢是洋务运动时... 相似文献
12.
略论清政府经营轮船招商局的成败 总被引：1，自引：0，他引：1
董贵成 《河北师范大学学报(哲学社会科学版)》2001,24(4):70-73
近代中国的航运业是被迫开放的最早行业之一，也正是在这个行业，清政府比较成功地利用了资本主义国家资本输出在客观上提供的有利条件，借鉴了先进的生产工具和经营管理方式，创办了中国第一个民用企业轮船招商局，招商局从成立伊始就是为外资航运业的对立面出现的，在洋务派的扶持和保护下，轮船招商局采取切可行的措施，努力扩充自己的力量，积极参与国际竞争，并取得了一定的成绩。但封建的清政府终究不能使它在竞争取得彻底的胜利。 相似文献
13.
轮船招商局是洋务派创办的第一个近代民用企业，它的兴起打破了“利权外溢”的传统格局，刺激了中国民族资本主义的产生．本文主要探讨李鸿章在其筹建，保护中所起的作用． 相似文献
14.
轮船招商局是洋务派创办的第一个近代民用企业，它的兴起打破了“利权外溢”的传统格局，刺激了中国民族资本主义的产生。本主要探讨李鸿章在其筹建．保护中所起的作用。 相似文献
15.
１９世纪７０年代，为了度过工业化尝试的第一次危机，清政府采纳洋务派“官督商办”的经营方式。但正是由于“官”“商”两种不同的企业经营方针和管理方法上的糅合，成为官督商办经营方式终至失败的原因。 相似文献
16.
余德仁 《河南师范大学学报(哲学社会科学版)》1993,(1)
唐廷枢及其业绩,在中国近代航运史上,特别是在轮船招商局的历史上,殊为占有一定的重要地位。兹届招商局成立120周年之际,将他与招商局关系以及居间发挥的相应作用撰文论述如后。 相似文献
17.
王开玺 《河北广播电视大学学报》2011,16(1):1-6
轮船招商局是洋务派创办的第一个官督商办性质的民用企业,在其创办与运营过程中,直隶总督李鸿章不但具有积极倡导、给予资金支持、奏请经营特权、在外交方面予以保护等维持之功,而且对其经营模式影响至大。李鸿章规定该局＂所有盈亏,全归商认,与官无涉＂,基本上采取的是官方不介入,少干涉的态度。尽管1880年以后,李鸿章多次强调需加强对轮船招商局的监管与控制,清政府对该局的盘剥与压抑也是严重的,但总体说来,李鸿章在轮船招商局的创办及其经营模式的确立方面,发挥了重要的作用,功大于过。 相似文献
18.
姒吉霞 《中学历史教学参考》2010,(10):61-62
1．上海轮船招商局是中国洋务企业的一面旗帜。1872年,上海轮船招商局在李鸿章的主持下创办,3年后招商局奇迹般地从洋商那里分回了1300余万两的市场份额,并把一些外商轮船公司击垮,长江上的华商航运已经占了六成。下列相关表述中,不正确的是 相似文献
19.
轮船招商局作为中国近代第一家也是历史最悠久和最大的航运企业,为了培养高级航海人才在一定程度上支持了中国近代航海教育的发展,从而促进了企业的自身发展。但由于种种原因也留下了深刻的历史教训,这些教训可以为今天高等航海教育的改革与发展提供一定的历史借鉴作用。 相似文献
20.
欧阳跃峰 《安徽师范大学学报(人文社会科学版)》2004,32(3):335-341
唐廷枢早年毕业于香港教会学堂,在英商怡和洋行做过十年买办,从而积累了丰厚的资产和经营近代企业的经验.后接受李鸿章委派,创办和经营洋务运动时期两个规模较大的民用企业轮船招商局与开平矿务局,取得了显著的成效.历史事实客观地表明:唐廷枢作为中国第一代具有近代经营管理才干的企业家,以创办和经营近代企业的独特方式,推动了中国社会的近代化. 相似文献