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文章结合常德-吉首高速公路K133 234-K133 310段半填半挖路基的处理及施工实践,对复杂地形下半填半挖路基的处理措施、施工工艺控制及土工格栅在半填半挖路基中的施工工艺作了较为详尽的阐述。 相似文献
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路基石道路的主体和路面的基础,必须具备足够的强度和整体稳定性,满足设计的要求。由于公路路基工程的重要性,作者也跻身投入到相关的研究中。本文是作者多对公路路基工程施工方面的研究,主要从地基处理和土方施工方面介绍了路基的施工,并结舍芜湖高速公路K84＋875～K100＋766段的路基状况进行了分析。 相似文献
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长兴岛高速公路K7＋720-K7＋880段于2008年10月17日路基开裂。我司对长兴岛高速公路路基滑塌路段进行了勘察。本文根据勘察结果及对前期勘察资料对比分析,明确了软土段工程地质性质。对滑塌原因、滑塌类型进行分析,并对滑塌段处理方法提出了建议。 相似文献
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根据云南某高速公路K34＋760～K35＋280段软土地基塑料板排水预压法处治的实践经验,提出适于深层,高水位、高压缩性软土地基处理的设计方案及施工工艺,供类似工程参考。 相似文献
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内昆铁路老锅厂至李子沟段，为长距离斜坡软岩软土地带，气侯恶劣，地质条件复杂。以软岩填料填筑高路堤，既要满足挡护工程的长期稳定性，又要避免地基抗剪强度不够引起路堤侧向整体滑动及边坡外侧土体隆起；既要保证路堤基底施工处理质量，又要避免人工构造物与路堤衔接处产生差异沉降。本文通过对DK440＋360-DK440＋720段软岩路基处理的试验成果分析，研究了内昆铁路软岩路基的工程性能，对软岩路基施工技术进行了研究，并在施工实践中取得了良好的效果。 相似文献
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青海省省道S203线K151＋960-K151＋980段公路自建成以来该路段左侧山坡经常滑塌、掉块现象,尤其在雨季,更为明显,坡体变形严重,随着时间推移,变形范围还有进一步扩大的趋势,若不及时采取治理措施,滑坡将严重威胁该路段的路基安全,对公路的安全运行带来了安全隐患,文章从地形地貌、地层岩性、地质构造等方面,对K151＋960-K151＋980路基左侧滑坡的形成原因进行深入分析,对滑坡的稳定性进行分析及诱因探讨,对滑坡体的危害性提出防治措施。 相似文献
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宋鹏峰 《内蒙古科技与经济》2010,(3):70-72
以大包电气化改造工程中K 385＋600－K 388＋000段内的高路堑爆破施工为依据,对控制爆破在既有线改造中石质高路堑施工的应用进行了阐述。 相似文献
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廖星星 《大科技．科学之谜》2014,(4):166-167
本文通过对铜陵市长江东路东村至竹园段工程K0＋100～K0＋924右侧排洪沟深基坑施工进行总结,介绍了深基坑工程特点及施工技术。 相似文献
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中环线××立交中的××大道道路工程为市政一级公路,××大道过鱼塘段有300m,其中K0+660～K0+810段150m范围内塘底下有11m左右深层淤泥,地基承载力为40KPa,路堤填高6m保持自身稳定需110.5KPa。在该段路基进行高性能水泥土桩复合地基处理试桩施工,使复合地基承载力达到了140KPa,满足了路堤稳定要求。 相似文献
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张显 《内蒙古科技与经济》2011,(23):115-116
风沙在天然条件下呈松散状态,内聚力几乎为零,抗剪性能极差,如果采用适当的施工方法填筑路基,风沙路基具有整体稳定性好、沉降量小、沉降速度快、水稳性好等优点。文章就新建铁路临河-策克DIK66＋000-DK92＋270段风沙路基施工进行了浅议。 相似文献
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现结合在建设碾北公路二十二段路基施工解决不良土质在施工中难于压实的课题。一、工程概况碾北公路二十二标段属平原微丘区,地势平坦地表排水不畅,地下水位埋藏较浅,除地势较高处为旱田,其余均为沼泽、草地段、夏季多雨,冬夏冻胀严重。路基多为填方,路基下处理段达2km,低填浅挖段4.2km。二、技术标准质量要求碾北公路二十二标属二级汽车专用公路,碾北指挥部要求路基压实采用一级汽车专用公路标准。三、不良土质路基施工工艺制定路基是公路的重要组成部分路基施工质量好坏直接影响公路使用寿命,路基施工 相似文献
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针对K30地基系数在滦曹公路(沿海公路至滨海大道段)新建工程路基质量控制中的具体情况及路基地基系数检测中存在的问题,简要分析了K30地基系数测试的操作方法、影响因素、测试原理供大家参考。 相似文献
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以石吉高速公路B11标K108＋160～K108＋450段软基处理为工程背景,详细阐述了先张法预应力管桩处理软基的施工方法和质量控制措施,后期沉降位移观测结果表明预应力管桩可以有效的解决了软基的沉降问题并取得良好的效果. 相似文献
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清淤换填宕碴是软基处理比较常用且经济可行的方法.根据杭千高速公路K19＋420～K26＋670段的现场实际情况,工程施工中采用清淤换填宕碴的方法处理高速公路中异常地基.本文详述了清淤换填宕碴的施工处理方法和要点. 相似文献
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按城市一级公路设计的某工业城七号路,沿线大部分路段为松散的人工填土和淤泥、淤泥质土路基,为了提出合理的地基加固方案,结合当地的实际土质条件在K3 277～K3 307段30m长内进行水泥-土搅拌法设计加固试验,经试验检测,其结果符合设计要求. 相似文献
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钢筋混凝土路面可广泛应用高速公路上,尤其在基层耐冲刷性不够、强度不足、软土路基、高填方、挖填交接段等有可能产生不均匀沉降地段。针对钢筋混凝土路面施工工艺及技术要点进行了论述。 相似文献
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工程概况
青藏铁路二十七标DK1832＋220～＋760段填方湿地路基，全长540m，其工程所在地形较平坦，地表湿地发育，植被茂盛，草根密集，且多为积水凹地。该段路基范围内地层分布：上层为腐殖质土，厚0．5～2．0m，腐殖质含量约占80％，土质不均一，含有机质、粘土、砂、圆砾及草根，具臭味，软塑；下层为洪积卵石土，厚度大于5m，成份以砂岩、页岩为主，中密，潮湿一饱和,Ⅲ级硬土。 相似文献