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通过对高速铁路牵引供电施工中发现的几个设计问题进行分析、研究,提出了对应的建议措施,以提高铁路牵引供电的可靠性。 相似文献
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在输变电工程项目的施工过程中,相关线缆在架设过程中需要应用钢缆对线塔进行固定,螺钉通常会直接固定在塔身部位,这种情况要求现场作业人员精准定位塔身的锚来把控牵引的方向.本文介绍了一款多功能电动导线牵引装置,可以适应不同的方向,运输方便且操作便捷.显著解决了输变电网络线路在架设过程中,牵引方向单一、过程烦琐、施工难度大等难... 相似文献
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在水工建筑混凝土溢流面的施工中,我国早在20世纪70年代就应用滑动模板施工技术,由最初的卷扬机牵引滑动或液压穿心千斤顶拉升滑动,改进为爬轨器配液压缸牵引滑动,模板结构型式也有了大的改变,由固定端架发展为活动端架,使滑动模板结构更趋合理。轨道结构更简便易于施工,混凝土成型面线型准确,使工程质量得到了可靠的保证。 相似文献
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牵引供电行车设备施工是铁路运输组织的一个重要方面,特别是在当前神朔线运量日益紧张的情况下,存在施工项目频繁、配合部门多,施工期间共用天窗、封闭区间、现场交叉作业等不利因素。在众多不利因素的影响下,如何加强施工管理,确保既有线施工安全管理,是当前神朔线的一个重要课题。 相似文献
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近年来,随着我国高速铁路建设速度的不断加快,接触网悬挂工程也随之不断增多。在高铁线路电力牵引供电施工中与以往最大的不同是接触网施工。而接触悬挂的质量控制是工程整体质量控制的关键环节,工程整体质量在很大程度上取决于施工阶段的质量控制,所以根据高铁线路电力牵引供电专业的工程特性,接触网悬挂施工技术就显得十分重要。基于此点,本文首先阐述了几种常见的接触网悬挂类型,并在此基础上提出接触网悬挂施工技术及质量控制要点。 相似文献
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以锡澄运河大桥钢桁梁的结构形式及其施工方案为例,从钢桁梁架设方案选择、导梁设计、滑道系统、牵引系统、拖拉及监控等方面介绍了跨运河钢桁梁桥的拖拉架设技术。 相似文献
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跨越高速公路,给输电线路现场施工带来诸多困难:施工协调难度大、施工准备时间长、费用高、工序复杂及施工安全存在隐惠等.分析施工环境、改变传统的施工方法和思维方式,以原有的架空地线为基线悬挂上料滑车,并在该滑车上通过钢丝绳套连接一只放线滑轮(跟斗滑轮),且滑轮上挂有导引绳索,以此提升或降低及牵引新架设的导、地线,配合必要的辅助设施,成功跨越高速公路,有效解决了传统施工工艺所固有的弊端.本文以110kV八张线跨越京福高速公路为例加以论述,此次施工活动证明该工艺能有效提高工作效率和经济效益,能确保安全、高效地完成跨越高速公路进行线路改造任务. 相似文献
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本方案涉及采煤机领域,具体为一种较大功率采煤机牵引箱加载同步试验装置。该装置设有左牵引箱、右牵引箱、同步增速器和测功机,左牵引箱和右牵引箱分别与同步增速器的双伸出低速轴连接,测功机与同步增速器的高速轴连接。左牵引箱内设有左牵引电机,左牵引电机与左变频器连接;右牵引箱内设有右牵引电机,右牵引电机与右变频器连接。左变频器和右变频器中的一个为主变频器,左变频器和右变频器中的另一个为从变频器,左变频器与右变频器连接,采煤机主程序控制器与主变频器连接。本方案解决现有技术中存在的两牵引箱运行需要同步等问题,通过比较具有双伸出低速轴同步增速器两侧的扭矩仪所显示扭矩值,可方便地判断两牵引箱的同步程度。 相似文献
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本文基于铁路牵引线路的供电方式以及牵引变压器的基本概念和负载特性,介绍了我国铁路应用牵引变压器的情况,以及VV、VX联结牵引变压器的结构和优缺点,分析了牵引变压器设计中的要点。 相似文献
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封浩朝 《大科技．科学之谜》2013,(20):84-85
社会的发展,经济的进步,高压线路工程施工青赔工作的艰难,停电施工的困难,设计采用高跨树林设计,采用的导线越来越大。张力架线出现小和大的趋势：化纤绳强度及绝缘的增大,性价比的提高,各种飞行技术的进步,利用小的化纤绳作为张力架线的首导引绳普遍在推广应用,接下来的导引绳、牵引控制连接方式选择、展放过程受力控制搭配值得关注。从小到大之间的连接方式如何控制如何搭配值得我们去关注。搭配方式取决于前面牵引绳索允许牵引力与后面被牵引绳索比重的搭配,本文提出搭配方式注意事项及要求,以动力伞展放击3涤纶绳后,进行展放LGJ-630／45双回路四分裂导线、OPGW-2481—120、LBGJ-120—40AC为例说明引绳选择方法。 相似文献
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高压供电及牵引系统是动车组最重要的系统之一。以E12为例,全列车分为7个动力单元:M1+M2、M3+M4、M5+M6、M7+M8、M9+M10、M11+M12、M13+M14,每2节车厢作为一个单元。25k V、50Hz单相交流电源从接触网经受电弓处受电通过VCB与牵引变压器1次侧绕组连接。每个动力单元车中各设一台牵引变压器、两台牵引变流装置(牵引变流装置包括整流器和逆变器)及八台牵引电机。牵引变流装置牵引运行时向牵引电动机供电,制动时将制动再生电能反馈回电网。以M1+M2单元为例:牵引变流装置M1车、M2车各设置1组牵引变流器(CI),牵引变流器(CI)除在牵引及再生制动时向主电动机供应电力和制动时电力再生控制之外还具有保护功能。 相似文献