共查询到19条相似文献，搜索用时 93 毫秒
1.
魏明 《石家庄铁路职业技术学院学报》2007,6(1):41-44
在对青藏铁路沿线客流量及其特点展开详细分析的基础上，提出青藏铁路客运营销策略，首先要树立正确的营销观念，转换企业的经营机制；其次要改革客票定价管理体制，实行客运浮动票价；此外还要利用灵活有效的营销手段。 相似文献
2.
Wei Ming 《石家庄铁路工程职业技术学院学报》2007,(1)
在对青藏铁路沿线客流量及其特点展开详细分析的基础上,提出青藏铁路客运营销策略,首先要树立正确的营销观念,转换企业的经营机制;其次要改革客票定价管理体制,实行客运浮动票价;此外还要利用灵活有效的营销手段。 相似文献
3.
客运是铁路运输的主要业务之一。一直以来．铁路客运在全国客运交通中占据着主导地位。随着我国加大铁路建设规模、扩展客运业务范围的需要，铁路客运提高效率，改善服务质量，完善市场营销手段成为参与其他客运方式竞争的必要条件。 相似文献
4.
公路客运在我国是个成熟的行业,具有地域性和相对垄断性.近年来受到铁路提速、高铁开通、公交客运竞争、旅游客运竞争的影响,虽然仍能维持发展但业务没有大的增长,发展空间受到挤压,部分企业甚至关门歇业或被收购.当前,客运企业在本行业发展空间有限,竞争加剧,生存发展正面临着前所未有的挑战,必须开拓新的业务格局,寻求外部突破,寻找新的利润来源,在向工业、农业等产业突破的条件不具备的情况下,向现代物流业寻求突破,就成为具有一定物流基础和行业经验的公路客运企业的首选方向.本文首先阐述了公路客运企业的发展现代物流的现状及存在的问题,进而引出了公路客运企业发展现代物流的必要性,最后讲述了公路客运企业发展现代物流的可行性. 相似文献
5.
侯立新 《佳木斯教育学院学报》2012,(8)
铁路客运值班员是车站客运作业的统一组织和指挥者,其岗位责任重、综合素质要求高。针对目前客运值班员业务素质方面存在的问题,在增强服务意识、提高业务技能水平、完善管理制度、加强校企战略合作关系等方面提出相关思路。 相似文献
6.
7.
互联网售票模式受到追捧,发展迅速,传统的客运企业对建立互联网售票平台需求强烈。采用B/S结构模式,以.NET作为开发平台,分析了三层架构存在的不足, 结合MVC设计模式,探讨了四层架构模式。增加IBLL业务接口层和IDAL数据接口层,整合ExtJS、Spring.NET、Nhibernate技术框架,实现了基于四层架构的客运企业互联网售票网站后台管理系统,以满足客运企业售票需求。 相似文献
8.
《时事(时事报告高中版)》2006,(1)
7月1日,青藏铁路全线通车运营,标志着我国各省区市全部有了铁路。胡锦涛总书记出席大会庆祝通车,并慰问了青藏铁路建设者。修建青藏铁路创造了多项世界之最,铸就了青藏铁路 相似文献
9.
10.
11.
科学准确地预测铁路客运量是制定铁路网规划的基础。以全国铁路客运量的历史数据为基础,采用灰色GM（1,1）模型和三次指数平滑模型进行组合优化,建立了基于IOWGA（Induced Ordered Weighted Geometric Averaging）算子的组合预测模型,并对组合预测模型进行了检验,检验结果表明,组合预测模型是有效的、可靠的,具有较高的精度,可对我国的铁路客运量进行预测。最后利用所建立的预测模型预测了2008年--2010年我国铁路客运量。 相似文献
12.
铁路客运行业兼具营利性、公共性和高度垄断性的特征,这些特殊属性使得我们有必要对旅客这个群体倾注更多的关注。铁路客运行业存在迟延履行、对旅客人身财产损害等违约行为,这些违约行为的出现是由于一系列主客观原因所导致的。对旅客人身损害赔偿的15万元最高限额规定有失公平,与其他相关法律的规定也存在冲突。列车迟延到达所导致的赔偿范围问题仍需进一步界定,同时其违约责任的免责事由不应包括客观条件的局限性。 相似文献
13.
赵新宇 《佳木斯教育学院学报》2012,(6):437+442
铁路运输企业管理层在新形势下更加注重探寻更好地控制他们所经营的企业的方法。内部控制正是用来促使公司向着盈利目标和实现自身使命迈进,并减少这一进程中出现的意外情况。它们使铁路运输企业管理层能够应对急剧变革的经济和竞争环境、不断变化的客户需求和偏好。内部控制能提高效率,降低资产损失的风险,并且有助于确保财务报表的可靠性以及对法律和法规的遵循。 相似文献
14.
唐山近代修筑了铁路,兴办了公路运输,发展了水路交通,开创了邮政电信事业,这些反映了唐山近代化的发展历程。 相似文献
15.
杨碧瑛 《武汉职业技术学院学报》2009,8(1):42-44
铁路承运人的责任范围以承运人接受货物为开始,而至货物交付为止的全部期间。最后总结出国际铁路运输与《海牙规则》、《维斯比规则》中的责任期间在衔接上存在着问题,与《汉堡规则》中的责任期间衔接的比较紧密。 相似文献
16.
杨永 《唐山师范学院学报》2014,(3):76-80
基于近代化的需求,清末中国开始了铁路建设。商办铁路借收回利权而兴起,成于实业救国之潮流,但川汉等商办铁路历经数年仍未开工建造,并在清朝最后数年的商办期间表现出种种弊端,使得商办铁路成功的希望渺茫。在资金筹集上来源的单一,资金管理上士绅化带来的混乱以及企业内部“官本位”的始终存在,最终导致铁路“商办”政策的失败,反映了清末时期政府经济职能和体制的存在问题,同时也体现了这一时期企业制度的特点。 相似文献
17.
何兴隆 《江西电力职业技术学院学报》2014,(2):19-23
近年来,高速铁路、客运专线及城际轨道高速发展,为满足新建铁路建设与运营需要,需对与铁路交叉跨越不符合技术标准的电力线路进行迁改。根据不同电力线路的迁改工作特点,提出＂实物补偿＂和＂资金补偿＂两种迁改工作模式,灵活处理各地电力迁改问题,对推进高铁、客专、城际轨道等交通工程建设具有指导意义。 相似文献
18.
我国西部地区幅员辽阔 ,有着丰富的矿产资源 ,是我国能源、原材料的重要基地。铁路运输以其大能力、低成本、全天候的技术经济优势 ,能够适应西部与东中部长距离物资交流的需要 ,并为改善西部地区投资环境提供基础条件。实施西部大开发战略 ,首要的是加快西部铁路的研究和建设 ,西部大开发将为 2 1世纪我国西部地区铁路发展带来新的机遇 相似文献
19.
胶济铁路沿线转运业能够存在和发展,本身就是胶济铁路兴筑后的产物,而它们的相关业务活动,在一定时期内促进了胶济铁路运输的畅达,加快了土洋货的流动,对繁荣鲁省经济具有积极的意义。但由于转运业自身同时有很多弊端,又在一定程度上干扰了胶济铁路正常的营运活动,这是二者关系的复杂之处。随着胶济铁路为全面推广负责运输而采取若干限制转运业发展的措施,胶济铁路沿线转运业最终走向萧条。因此胶济铁路沿线转运业的生存、发展乃至消沉的历史轨迹,都是由胶济铁路决定的。对于二者的关系,需要用辩证的眼光来看待,才能反映事物的全貌。 相似文献