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《河南职业技术师范学院学报(职业教育版)》2017,(5)
针对锂电池管理系统均衡技术在需要均衡电池单体的识别上存在的误判和漏判问题,提出了基于异常点检测的锂电池管理系统均衡算法.采用Z-score标准化方法对电池单体属性值进行预处理,获取电池组中所有电池单体的异常值,并通过动态聚类获取电池组中异常电池类和正常电池类,进而对异常电池类和正常电池类进行信息特征分析,结合均衡控制,开启均衡电路进行均衡.最后通过仿真平台测试,采用异常点检测均衡算法能更准确地识别出异常电池,能更快达到均衡状态. 相似文献
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介绍了一种以DS2438芯片为采集器、以ATmeg16L单片机为控制核心的电动车蓄电池在线监测管理系统,阐述了系统的硬件实现和软件设计.该系统实现了对蓄电池组中多节电池的同步监测,并可在线监测单节电池的电压、温度、电流、剩余电量及充放电过程,改善了蓄电池的维护效果. 相似文献
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汽车动力铅酸电池的充放电特性及均衡管理技术的研究 总被引：1，自引：0，他引：1
动力电池组中单体电池间的差异使之具有不同的充放电特性,电池组在充放电循环过程中又增加了单体电池的不一致性,导致某些单体电池过充过放电现象的发生, 使得整个电池组的性能及使用寿命下降.所以为了延长电池组的使用寿命,需对电池组进行均衡充放电. 相似文献
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《实验室研究与探索》2020,(7):41-44
针对锂离子电池组后备电源的均衡充电特性,选取易于采集的电池工作电压作为电池组均衡控制参数,据此设计制作了锂离子电池组均衡控制电路。设定3.4、3.5、3.6 V的3个不同均衡阈值电压分别对4只3.2 V 20 Ah磷酸铁锂电池组成的电池组进行0.1 C、0.25 C和0.5 C倍率的充电均衡测试,并记录每组电池的充电电流、电压和内阻。通过分析对比发现,同倍率的充电均衡阈值电压越大,均衡能耗越低,均衡速度越快。因此,重要场合的锂离子电池组后备电源系统宜采用大电流大阈值均衡控制方法,迅速有效地将电池组充满电,确保后备电源给设备提供稳定的电能。 相似文献
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如何快捷有效地监控检测出早期失效电池并预测蓄电池性能变化趋势已经成为电池运行管理中的缺点和难点.本文详细介绍了一套变电站监控系统中蓄电池组信息采集系统设计与实现. 相似文献
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黄正军 《金华职业技术学院学报》2013,13(3):48-52
随着能源及环保问题的日益加剧,各国都在大力发展电动汽车。然而电池技术的不成熟,特别是电池成组使用时的不一致性成为制约电动汽车发展的最大瓶颈。为了均衡电池组单体存在的差异性,提高电池组的整体性能,分析了几种常见的电池组均衡电路的优缺点,从中选出一种均衡方案,对电池组进行均衡管理和控制,以达到良好的均衡效果,提高串联电池组的整体性能。 相似文献
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动力电池组中单体电池间的差异使之具有不同的充放电特性，电池组在充放电循环过程中又增加了单体电池的不一致性，导致某些单体电池过充过放电现象的发生，使得整个电池组的性能及使用寿命下降。所以为了延长电池组的使用寿命，需对电池组进行均衡充放电。 相似文献
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均衡充电是串联蓄电池充电过程的重要组成部分,讨论了影响阀控铅酸蓄电池性能的均衡充电问题。指出了被动均衡充电,即传统过充电方式的弊端:速度太慢,尤其当单元电池串联块数超过12块更是如此。主动均衡充电优势明显,可加快充电进程,支持故障单元电池或单体电池更换。指出了主动均衡充电能达到10m V/单元电池数量级,可延长蓄电池组使用寿命。适当设计的主动均衡充电可使串联蓄电池组寿命与单元电池寿命一致。 相似文献
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《绵阳师范学院学报》2015,(11)
目前,多数光伏系统只有一套蓄电设备,并将充电控制器直接由光伏电池供电,一旦蓄电池能量放完后因系统无替代电源便无法工作;光伏电池输出的电压受光照的影响也就直接导致控制电路工作不稳定.该文针对这种情况设计出两套包含蓄电池的子系统的替换方案,并对方案的实现创新了电压检测、电子开关的实现办法.通过实测后,系统达到了预期效果,方案可行. 相似文献
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为解决以电池端电压判断电池是否需要结束均衡时，会导致电池管理系统的误判问题，提出一种新的均衡控制策略。将电池开路电压与荷电状态(SOC)曲线进行分段处理，获得均衡前电池SOC之差，对均衡电流进行积分来确定电池均衡结束时刻。实验结果表明：当均衡目标电池端电压一致时，在电池组放电、静置以及充电3种状态下，被均衡电池最终电压与目标电压仅差1 mV。相较于目前风力发电锂离子电池储能系统通用的均衡策略，本策略几乎没有增加工作量，但却大大提高了其均衡性能，具有较好的应用前景。 相似文献
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根据动力电池组在电动汽车上的使用特点和要求,采用带CAN总线、且具有强大功能模块的嵌入式微处理器MS9S12XET256MAL,通过BCU、BHU和BMU 3个主要硬件模块完成电动汽车用电池管理系统的硬件设计,实现对电压、温度等的测量,及电池均衡和CAN通讯等功能.通过主板控制、从板控制、高压板控制及通讯错误检测与处理4个模块的软件设计,对充放电流程、继电器开关、参数检测、通讯错误应急处理等进行控制. 相似文献
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随着电池应用的日益增多,蓄电池剩余电量的检测变得越来越重要.但蓄电池剩余电量是一个不能直接测量的参量,包括温度、放电速率和电池老化等诸多因素都可能会影响到它.本文利用模糊控制理论,阐述了一种蓄电池剩余电量的检测方法并借助Matlab仿真软件得到了测试效果. 相似文献
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随着能源危机和环境污染的加剧,电动汽车产业高速发展,使其有望成为未来汽车行业重点发展方向。在当下电动汽车行业领域,续航里程是其核心竞争力的关键指标。而锂离子电池作为电动汽车常用的动力来源,其能量的不一致性将直接对电动汽车的续航里程带来负面影响,不仅如此,能量不一致还将危及人车安全。因此,一个能够实现主动均衡的电池管理系统对于电动汽车至关重要。该研究通过对现有能量均衡的不同方案进行了分析,提出一种新型双向非耗散式均衡方案,利用PSIM软件对一个3芯电池组展开仿真试验。结果显示,非均衡的电池组经过该方案进行能量均衡后,各电芯的电压差可以达到预定范围,续航能力约提升3.2%,进一步验证了该研究提出的双向非耗散式均衡方案的可行性。 相似文献
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为提高供电系统的可靠性,越来越多的场合使用蓄电池来提供不间断的电源供应,以蓄电池无线监测系统设计及蓄电池组的容量预测为主要研究内容,设计出一种基于AT89C51处理器的无线监测系统,同时介绍了系统的硬件结构和软件设计,实现了对单体电池的端电压、内阻、表面温度等主要参数的实时监测,并可对蓄电池组的剩余容量进行预测,从而及时发现性能下降的单体电池,避免影响蓄电池组中其他单体电池,可以延长蓄电池组的使用寿命,提高系统的可靠性|GPRS网络与远程监控中心通讯,能快速地打包上传蓄电池组的运行数据,以供人们查询或决策参考。 相似文献
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张世宝 《西安文理学院学报》2019,(4)
电动汽车电池组对于电动汽车的续航及整车性能的影响十分重大,有必要对车辆电池组的电压、电流、温度等重要参数进行监测管理.提出了基于嵌入式微控制器STM32F103的电动汽车电池监测管理终端设计方案,针对电压、电流、温度三个重要参数,设计了相应的检测电路来实现采集,并通过TFTLCD显示数据,应用CANopen通信模块开发了监测信息的数据标准接口,在电动汽车生产与检修等过程都具有良好的应用前景. 相似文献
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设计了一种铅酸蓄电池充放电监测系统,实现对4节12V/20AH串联铅酸电池组充放电参数的监测。系统硬件设计以STM32单片机为核心,完成温度检测、电压检测、电流检测、显示、声光报警等电路设计|软件设计由单总线读取4个DS18B20温度传感器数据实现温度检测,并通过STM32多通道连续AD转换和DMA(Direct Memory Access,直接内存存取)技术实现电压、电流的快速检测。 相似文献
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《赤峰学院学报(自然科学版)》2017,(24)
针对目前市场上常用的镍氢蓄电池组应急灯普遍存在的蓄电池长期过充,电池易失效,可能导致紧急停电情况下,应急灯点不亮等问题,本研究组开展了具有电池充放电智能控制,出现电池缺失、电池故障及突然停电时,可自动声光报警和手机短信推送功能的新型应急灯的研制工作.通过将单片机,GSM通信模块、数字集成芯片及继电器等元器件的组合集成,设计出了具有电池检测、故障判断、充放电控制及声光和短信报警等功能的控制电路.现场测试表明,新型应急灯的可靠性和维护性都得到了显著改善. 相似文献
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原有的冗余电池组电池管理算法采用的直接切换或等时间间隔切换算法,都存在不能使电池组放电达到尽可能大等问题。为了充分挖掘电池组冗余条件下的续航能力,提出新的冗余电池组管理算法。通过对剩余电量的冗余组合最大值估算法,推算出冗余电池组的置换顺序和时间点,实现冗余电池组的最佳算法。文章讨论了该算法的可行性,并给出理想条件下的模拟实验,最后分析了模拟实验结果。 相似文献