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张作霖作为东北近代史乃至中国近代史中的重要人物,其上任伊始就面对着十分复杂的政情民情。面对"人心浮动""、民生凋敝"之危机,张作霖以"安民"为核心的理政思想和施政举措逐渐使东三省摆脱了僵局,成为近代中国工业化程度较高、政局较为稳定的区域。中华民国五年四月,张作霖任盛武将军署督理奉天军务兼代理巡按使,从此正式以东北地方军政实权派的身份开始活跃在政治舞台上,成为东北举足轻重的人物。其上任后首年的言行对于我们研究张作霖理政思想具有重要的意义。 相似文献
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辛亥革命时,张作霖率先进驻奉天,使其政治生涯得以大的转机。张作霖究竟是怎样进驻奉天的,史学界一直持有不同的说法。本文以档案为依据,对此进行客观的阐述。 1911年10月10日,辛亥革命爆发。奉天革命党人积极响应,他们秘密召开会议,成立关外都督府,并决定驱逐赵尔巽,宣布东三省独立。 面对革命党人的活动,东三省总督赵尔巽惊恐万状。他积极研究对策,镇压革命党人,保护奉天省城。 欲镇压革命党人,必须依靠军队。然而,此时奉天的驻防陆军已无兵可调。辛亥革命前,奉天的陆军有张绍曾的第二十镇,驻守新民、锦州两府;另外就是驻守省城北大营的第二混成协,协统就是革命党人蓝天蔚。第二十镇在辛亥革命爆发之前调往滦州,参加秋操。驻奉天的陆军只剩下第二混成协,又掌握在革命党人手中,赵尔巽对其极不信任。 为加强防务,赵尔巽只有依靠地方部队,即巡防营。他一方面积极招募兵勇,增加和扩充巡防营。1911年10月29日,在陆续招齐马步九营后,重新组建奉天中路巡防队(1908年改编巡防五路时,有中路巡防队的设置。1909年11月,中路巡防队马步八营和左路步队一 相似文献
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1918年9月5日,北京政府任命张作霖为东三省巡阅使,张作霖在东三省的势力得到了北京政府的承认。此后,张作霖又兼蒙疆经略使、东三省保安总司令,成了名副其实的“东北王”。张作霖视俄国十月革命为洪水猛兽。1921年,张作霖向呼伦贝尔地区派遣了大批军队．加强了一度消失的边境防务．对边境实行了戒严,严格盘查来往行人．不许苏联的华人越境回国,也不许无官方证件的入出境。 相似文献
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奉海铁路始建于1925年7月,从沈阳大北边门外毛钧屯起,东北行,经抚顺、营盘、八家子、北三城子等地,终点海龙,1927年9月竣工全程通车,干线全长235公里。同年12月该线由海龙延至朝阳镇(又叫海朝支线),长16公里。此外,还修建了梅西支线,程长67公里。1929年4月奉海铁路改称为沈海铁路。1922年,奉系军阀张作霖自任东三省保安总司令,宣布东三省独立,掌管着东三省军政大权,为了谋求东三省的经济发展,张作霖决定修建自己控制的铁路。当时,南满铁路为日本所有,北宁路是向英国借款修筑的,中东路有俄股,东北铁路全都不是中国人所有,交通大权全都掌握在… 相似文献
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定亲风波1908年,胡匪出身的张作霖被招抚以后,正值松辽平原蒙匪猖獗。当时,奉天督军徐世昌,把松辽及漠北一带剿匪的重任交给了张作霖。张作霖遂率前路、中路巡防营进驻郑家屯。当时张作霖的剿匪总部就设在 相似文献
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<正>直奉战争失败后,张作霖退居山海关外,宣布东三省"独立",为求东山再起。张作霖在东北实施一系列措施加强自身实力,其内容主要是整军备战和为此而采取的一些经济文化措施,修建铁路就是其中的重要一项。当时日本的殖民机构"满铁"控制了东北几乎所有的铁路,因此,张作霖在修建东北自己的铁路过程中顶住日本的巨大压力。 相似文献