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提起德国电调品牌YGE,广大航模爱好者可能有点陌生。但若告诉你大名鼎鼎的德国Mikado公司推出的Logo系列模型直升机原厂标配的就是YGE提供的高压电调,相信你就会对YGE品牌有一个全新的认识。 相似文献
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操纵模型水平直线飞行,油门杆约在四分之三位置。飞过中心线一段距离后（动作幅度视发动机功率而定）,推全油门做四分之一筋斗拉起,同时修右副翼、收桨距,保持垂直上升（若逆风较大则需多收负桨距）。爬升到最高点后让模型下落约一个机身的距离。接下来做小半径的四分之一筋斗进入水平后退,轻推杆、把正桨距打到最大,使模型积累较大的后退速度,然后慢慢收桨距。 相似文献
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Jason Cole 《航空模型》2021,(1):44-47
模型机体装好后,接下来是调整重心、安装电子设备。这一步非常重要,直接决定后续的试飞工作是否顺利,。三、设备安装与调试,在安装电子设备前|先将重心调整到模型上标记设计重心的位置。根据说明书,可知ProXy FPV模型的设计重心位于机身纵轴,该点距机翼前缘约60mm。标注时笔者在左、右机翼的翼根处都做了标记。 相似文献
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为了分析雷电对飞机的间接效应尤其是对内部线路的影响,文章以西门诺尔PA44型飞机为例,建立飞机的等比3D模型,并在模型中设置两个机箱、一根普通单线以及一根同轴线,再借助CST MS工作室对飞机进行雷击仿真,初步分析雷击时纯金属飞机机身表面电流分布以及内部电缆的耦合情况。 相似文献
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三 最终版“天宝宝”号的制作（下）
3.机身的设计与制作
全部由曲线构成的机身部分，加工难度很大。由干动画片中的飞机看起来尾力臂太短．会严重影响模型的俯仰安定性，因此笔者不得不对机身部分重新设计，在尽量保证结构相近的前提下，主要对尾力臂按气动性能重新设定，鉴于之前设计的原型机飞行效果比较理想．所以直接参照了其尾力臂长度（图1、图2）。 相似文献
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电子调速器是现代电动模型不可或缺的设备之一,其主要作用是：控制电机转速。
没有电子调速器前,电动模型多为不可调速的自由飞或线操纵模型。最早出现的电子调速器是有刷电机调速器,简称有刷电调。 相似文献
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“小飞龙”弹射模型滑翔机是一种无动力模型飞机。它主要由机翼、机身、尾它使用二次发泡材料,保证了机身,机翼有足够的强度。因其结构简单、制作方便,翼展小,爬升高、滑行性能好、留空时间长,深受学生喜爱,并于2008年成为“飞向北京-飞向太空”全国航空航天模型竞赛的规定机型。 相似文献
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近些年DLG模型机身的设计理念发生了很大的变化,经历了从分体式到一体式、从高翼台到翼身融合的转变。其制作材料,也由最初的玻璃钢变为现在的碳纤维。为了避免碳纤维材料干扰遥控信号,DLG模型的机头通常单独用凯夫拉纤维制作。本文以一架翼展1.5米DLG模型的一体式机身为例,简单介绍使用气球加压工艺制作DLG机身的步骤。 相似文献
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三、模型的零件处理和部件装配（2）
5．组合机身
机身组合与机翼组合类似。刚样需要提醒的是,机身内部的一些零部件（如座舱、发动机、弹匣、飞机附件、后机舱……）应存机身左、行爿胶合前就先行固定在机舱内（图1、图2）。这些部件都需要提前上色做旧,一旦装入机身内部,再进行这些操作就麻烦了。 相似文献
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《天津体育学院学报》2002,17(4):30-30
由于论文量、时间和被引次数是计算影响因子的三个基本要素 ,由此引出影响因子的三个影响因素 :时间因素、源期刊库的缺陷、学科性质差异。 时间因素 :在进行影响因子计算时 ,期刊被引频次的两年时间限制可导致不同期刊中论文的被引次数有较大差异。表现为 :(1)出版时滞较短的期刊更容易获得较高的影响因子。此外 ,由于影响因子只计算来源期刊近两年中的引文情况 ,若相关期刊的论文出版时滞较长 ,则相当一部分引文就因为文献老化 (超过两年 )的原因而不能被统计参与影响因子的计算 ,从而降低了影响因子值。(2 )不同学科论文的引证行为有… 相似文献
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常见的模型直升机都像真的直升机一样，具有轴向对称旋翼，而本文介绍的这架模型直升机模样独特(图1)。它只有一片旋翼，与其连接的机身另一端，装有由一台活塞式航模发动机和螺旋桨组成的动力系统，外形很像一把大刀，因而得一别称——“大刀”。该模型直升机的正式名称是“不对称直升模型直升机”。它的动力系统工作时，模型以自身形成的旋转中心为轴稳定旋转。 相似文献
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一、组装机身
1．机身构架
制作前,先将图纸贴在一张平整的桌面上。按照机身侧面轮廓,在1．5mm厚度的轻木板上裁取两块形状相同的机身侧板, 相似文献
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对地处农村的中小学校科技辅导教师来说,在校园开展青少年航空模型活动时,寻找合适的制作材料是一个棘手的问题。为解决这个难题,笔者利用身边易找到的KT板、包装盒等材料制作了一款KT板机身的手掷弹射模型滑翔机,现介绍给大家。 相似文献
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进行机械加工时,许多因素都有可能影响最终的加工精度。机械加工工艺整体水平的优劣直接关系到了产品加工精度的高低,从而对整个机械产品的性能产生较大影响。 相似文献
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机翼与机身的连接方式是机翼制作的关键,本文第二部分已介绍过机翼前端采用插接方式与机身固定（《航空模型》2009年第12期19页图61、图62）。为此,笔者特别设计了一对“L”形零件固定在左右机翼翼根处,作为机翼与机身的固定插接件。 相似文献