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在校园开展航模活动时,用到的模型很多会利用橡筋作为动力,如橡筋动力模型滑翔机、橡筋动力模型直升机、橡筋动力模型扑翼机等。当这些模型的某一部份损坏到无法修理,而其余部分仍能使用时,你是否想过利用它们重新制作一款模型？下面笔者将介绍一款利用科技体育比赛中损坏的航模、车模剩余的完好部件,制作的一款橡筋动力模型车。 相似文献
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在2020年北京市航模线上交流赛中,有一项创意橡筋模型直升机比赛颇有看点。小选手们需要在套材的基础上发挥创意,制作出外形各异的创意机型,并为其设计涂装,除了用于比赛,还具有一定的收藏价值。这种创意橡筋动力模型直升机(以下简称橡筋模型直升机)属于普及型航模器材,结构简单、制作容易、飞行性能稳定,深受青少年喜爱。 相似文献
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9月20日,2014年黑龙江省航空、航天、航海、车辆模型科技实践锦标赛在哈尔滨工程大学举行。大赛由黑龙江省体育局、省教育厅、省科协、共青团省委、省体育总会承办,设有弹射模型滑翔机留空时间、橡筋动力模型滑翔机留空时间、橡筋动力模型直千机留空时间。 相似文献
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2014年8月30日,吉林省第十七届运动会航空航天模型比赛在长春市绿园区合心小学举行。比赛由吉林省体育局主办,吉林省体育总会承办,长春市体育总会、市模型运动协会协办,分中小学生组和成人组。比赛当天,来自辽源、延边和长春市等14个中小学代表队的近200名学生和30名成人分别参加了橡筋动力模型飞机、牵引模型飞机、遥控模型直升机障碍赛、电动遥控模型滑翔机穿龙门、带降模型火箭（S6A）、伞降模型火箭（S3A／2）、无线电遥控电动房车（1／10）、车辆模型创新赛等19个项目的角逐。 相似文献
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国际级橡筋模型滑翔机(F1B)的飞行可以分为动力爬升和滑翔阶段。动力爬升阶段是指模型滑翔机以运动员事先绕紧的橡筋为动力，用橡筋释放所产生的能量带动螺旋桨转动产生拉力，使模型飞机以小半径右盘旋上升。当模型滑翔机上升到一定高度后，橡筋的能量已释放完，螺旋桨停止了转动，这时爬升阶段结束；而后模型滑翔机自动进入平稳的下滑阶段，也就是滑翔阶段。完美的爬升轨迹需要机翼的好扭与螺旋桨的右拉力线之间配合恰当；而滑翔阶段也需要模型飞机的机翼有一定的好扭，以使其具有良好的滑翔性能和“吃”气流性能。 相似文献
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二、模型飞机的上升
不同类型的航空模型，其升空的方法也不同：弹射模型飞机靠橡筋的弹力升空；牵引模型由运动员用线牵着奔跑后使其上升；有动力的模型，靠螺旋桨拉力或喷气发动机的推力产生速度和升力升空，各种模型上升方式不同，平衡条件和注意事项也不同，现分别论述如下。 相似文献
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休斯500系列直升机是一款外观漂亮的经典多用途轻型直升机，它的身影几乎遍及世界各地。最近笔者有幸获得一款休斯500-D型模型直升机像真机壳，愿与广大像真模型爱好者共同切磋、交流安装体会。[第一段] 相似文献
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这架二级橡筋模型飞机（P1B-2）是以橡筋材料提供动力，由固定翼产生升力的航空模型飞机。其最小飞行重量80克，动力橡筋最大重量8克。 相似文献
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对于初学航空模型的孩子们来说,手掷模型滑翔机和弹射模型滑翔机是必选的两个入门项目,几乎每个人都接触过。其中,弹射模型依靠橡筋绳的弹力升空,之后转入平稳滑翔飞行,飞行过程可明显地划分为高速上升和低速滑翔两个阶段。因此这种模型的设计、制作与调整的目标,就是要使其既适合高速上升,又适合低速滑翔。 相似文献
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由于场地限制，小型电动模型直升机备受模型爱好者的青睐，笔者也购买了一款（图1），其是黑色机身全新升级的XL版，更接近油动模型直升机的质感。该模型直升机的基本配置如下。 相似文献
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笔者是一名模型直升机新手，从购买模型直升机到基本掌握飞行技能用了不到3个月时间。实际练习时间约60小时，用燃料约60升，现可操控模型直升机进行高/中/低空四面悬停、高/中/低速航线飞行、翻滚和倒飞。下面介绍笔者的模型直升机入门经验，供初学者参考。[第一段] 相似文献
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1959年，解放军航模队创造了两项模型直升机飞行世界记录，分别为刘立天的直线飞行距离18038米和王[王恭]的留空时间22分27秒，采用的都是不对称模型。这款模型直升机的飞行姿态很怪，其飞行原理也有不少特别之处。当年西北工业大学的《航模爱好者》曾发表过我的一篇介绍其空气动力原理的文章。最近，一些爱好者在看到《航空模型》的相关文章后对这种模型产生了兴趣。 相似文献
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随着社会的发展，要想在城市中找到一块可供飞行的场地是越来越难了。所以，模型直升机的独特优势自然就显现了出来。因此，近年来练习飞模型直升机的爱好者越来越多，尤其是在模型直升机国产化以后，这个问题显得更加突出。然而，当我和一些模型爱好者接触、交流经验时发现，在他们当中，有部分群体对模型直升机的认识存在误区，从而导致他们安装好了一架模型直升机仍然飞不成。就此问题，我想谈谈自己的感受。 相似文献