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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 359 毫秒
1.
重型汽车制动器管在潮湿的环境中使用时发生破裂,采用化学成分分析、力学性能试验、断口分析和金相分析等方法对破裂的制动器管进行分析.结果表明,制动器管的裂纹主要产生于存在加工应力的弯曲部位,应力腐蚀是造成其破裂的主要原因.同时在选材方面提出建议.  相似文献   

2.
一般情况下不锈钢具有较好的耐腐蚀性,但在特殊的操作工况下,此材料不但不能有效的抵抗腐蚀,而且还会出现诸如点蚀、缝隙腐蚀、应力腐蚀、晶间腐蚀等现象,而应力腐蚀、晶间腐蚀会给工程带来重大的安全隐患。本文分别介绍以上各种腐蚀的机理及不锈钢在化学介质中的抗腐蚀性,并重点介绍晶间腐蚀产生的原因。  相似文献   

3.
现场制造20台120m^3卧式地埋溶剂贮罐,为防止罐壁焊缝附近因焊接应力造成贯穿性裂纹,通过振动时效处理以降低焊缝残余应力,可避免应力腐蚀开裂的产生。容器重体积大(Ф3600*14000,δ=16mm),采用多点振动处理工艺。  相似文献   

4.
虽然氢一直被认为是前途光明的未来燃料之一,但氢本身的一项特性长期以来都在阻碍氢动力汽车的普及:这种最轻的化学元素在遇到铝、镁和钢铁等金属时,会发生一种特殊的反应——氢脆。氢原子会渗透入金属品格中,并在金属中重新聚合成氢分子,而此时会在金属内部产生巨大的应力。当这种应力超过金属的极限强度时,就会在金属内部产生微裂纹,导致材料韧性或塑性下降,具体表现即为金属部件毫无预兆地断裂。可想而知,这会给汽车造成多大的安全隐患。  相似文献   

5.
包健 《中国科技纵横》2011,(20):348-348,353
制氢装置在实际生产过程中,由于氢气和氧气的析出使得不锈钢设备的特殊部位积聚一定量碱液形成应力腐蚀(SCC),从而导致应力腐蚀破裂,发生安全事故。文中针对1Cr18Ni9Ti材质的压力容器的应力腐蚀现象进行了合金成分分析、硬度测定和金相检验。测试分析结果表明,系统中的0H^-和封头部位的焊接接头结构形式引起碱液浓缩是造成奥氏体不锈钢产生应力腐蚀破裂的主要原因。对此文中从压力容器的结构设计、合理选材和最大限度地消除焊接残余应力等几方面提出了一些预防措施。  相似文献   

6.
本文介绍了卧式液化石油气球罐的焊后处理,对防止H2S应力腐蚀裂纹扩展,整体热处理是有必要的.  相似文献   

7.
为利用裂纹检测传感器判断金属结构裂纹,提出一种金属产生裂纹导致结构失效的工装模型。该方法基于结构疲劳时的应力分布理论,即裂纹从无到有时使金属结构的应力发生变化,通过ANSYS软件仿真分析,得出应力分布规律,最终利用铝合金材料制作出裂纹发生装置,模拟了裂纹出现时应力变化的全过程,从而利用裂纹检测传感器将其检测出来。  相似文献   

8.
金属的切削加工工艺过程相当的复杂,其不仅与多种力学有关,还会波及到摩擦学以及材料、机械加工工艺等多种不同的学科。在多种切削加工的过程中,工件内部会形成残余应力,其会对工件造成影响,导致工件变形或断裂,从而影响到工件表面的加工质量,甚至会影响材料的抗腐蚀性、强度性等的机械性能。随着工艺技术的不断发展,对机械加工的应力循环数和可靠性的要求也随之增高。为了使工件的应力循环数延长,就一定要提升工件表面的加工质量,而加工表面层物理力学性能状态会对工件的应力循环数有着一定的影响。  相似文献   

9.
为了深入研究冲击地压发生的力学机理,通过以顶板受拉应力型冲击为例,根据冲击地压发生的判据及机理,应用有限元软件进行数值模拟分析。分析煤层开采后顶板岩层破裂的演化过程。监测顶板主应力变化情况。研究表明,顶板岩层的破裂释放弹性能是微破裂积累到一定程度,宏观抗拉强度减弱,微小扰动引起的雪崩式的连锁反应。拉张破裂后,在裂纹周围应力状态分布发生改变,开裂点部位应力被释放,应力重新分布,在裂纹尖端处形成新的应力集中,应力最大值点发生改变,应力发生了转移。揭示了顶板受拉应力型冲击地压发生机制,为顶板冲击地压的预测预报提供理论依据。  相似文献   

10.
波纹管膨胀节作为管道位移补偿的一种重要形式,近年来在各行业中得到了极其广泛的应用.然而在实际使用过程中发现,膨胀节的失效除少量是疲劳破坏及非正常因素破坏外,多为腐蚀破坏,且以应力腐蚀破坏居多.本研究认为,要防止和减少金属波纹管腐蚀失效,首先要解决波纹管冷挤压工艺对材料显微组织带来的不利改变.研究发现,固溶处理对改善金属波纹管成形后的组织和显微结构不失为一种有效的方法.  相似文献   

11.
海水是一种多种组分的水溶液,溶解有多种无机盐类,这使得海水成为天然的强电解质,具有导电的特性.海洋中的金属材料在与环境介质间发生化学或电化学相互作用中会引起材料的破坏或变质,发生金属腐蚀现象.据互联网统计,世界每年因腐蚀而损失的金属材料达1亿吨,世界各发达国家每年因金属腐蚀而造成的经济损失约占其国民生产总值的3.5%~4.2%,超过每年各项大灾(火灾、风灾及地震等)损失的总和,而其中因海水而腐蚀的金属材料高达近4000万吨.文章就海水腐蚀金属的因素及相应的防腐保护做了相关探讨.  相似文献   

12.
焊接裂纹是一种危害性最大的焊接缺陷,是在焊接应力及其他因素的共同作用下而产生的。焊接应力是焊接工艺教学中一个难点和重点内容,因不直观,在教学中,学生往往难以理解,通过一个模拟实验,分析了焊接应力的产生原因。  相似文献   

13.
段国胜 《科技通报》2020,36(8):19-24
圆形岩石试件常被用于岩石、混凝土或其他脆性材料复合型断裂强度的测试,但对其受载断裂机理与裂纹尖端的断裂参数认识仍不清晰。无量纲应力强度因子有限元分析模型不仅用于岩石无量纲应力强度因子的求取,还可以获得不同试件形状测试获得纯Ⅱ断裂韧度的裂纹倾角,本文采用有限元建立了受三点弯曲荷载的中心直裂纹半圆盘试件模型和受径向压缩荷载的中心直裂纹圆盘试件模型,通过改变裂纹倾角,求解了从纯Ⅰ型断裂到纯Ⅱ型断裂的不同I-Ⅱ型复合比裂纹的断裂参数,即无量纲应力强度因子及无量纲T应力。研究发现:不同裂纹倾角的中心直裂纹圆盘裂纹尖端无量纲T应力参数均为负值,而三点弯曲半圆盘试件的无量纲T应力参数的正负取决于I-Ⅱ型断裂所占的比例。研究成果可为岩石断裂韧度的测试提供建议和指导。  相似文献   

14.
某列车安装座在使用过程中检修发现零件表面存在开裂现象,通过对失效件进行宏、微观形貌观察、组织观察、成分分析、能谱分析及硬度检查,结果表明:该安装座材质及冶金质量正常,安装座表面裂纹为应力腐蚀裂纹。  相似文献   

15.
大体积钢筋混凝土结构裂纹的施工控制   总被引:1,自引:0,他引:1  
自从混凝土问世以来,混凝土工程的裂纹控制,一直是混凝土结构设计师、现场施工工程师十分关注并致力进行解决的事情。一般情况下,混凝土工程设计师在设计混凝土结构时会十分小心地选择各种设计参数和各种技术措施以期控制裂纹的发生,例如,对较长的建筑结构在设计时采取分割措施(设置沉降缝、防震缝、伸缩缝等)以减少混凝土收缩、温度变化或地基不均匀沉降产生的结构构件内部拉应力、对跨度较大的混凝土受弯构件采用预加应力或其他有效措施,控制正截面、斜截面裂缝的开展并减小其宽度、以及在预计可能产生裂缝的部位配置足够的构造钢筋或设置诱导缝等等,但是,真正的裂纹是在实际的施工之后发生的,也就是说,真正的裂纹控制实际上是施工的控制,它除了首先要彻底的、一丝不苟的贯彻设计师的设计意图外,还要认真考虑当时的环境、材料、机械和人的因素等对混凝土工程产生裂纹影响。而这些因素在大多数情况下是不一样的,需要根据当时的具体情况进行分析并进行选择。  相似文献   

16.
腐蚀—直是影响油气管道系统的可靠性及使用寿命的关键因素。我国的地l下油气管道投产1-2年后即发生腐蚀穿孔的情况以屡见不鲜。它不仅造成以为穿孔而引起的油、气、水泄漏损失,以及由于维修所带来的材料和人力上的浪费,停工停产所造成的损失,而且还可能因为腐蚀而引起火灾。本文较为系统地阐述了油气管道的保护技术。  相似文献   

17.
闸门金属结构由于多种因素的影响,非常容易发生腐蚀的现象,这样的情况下不仅影响了结构的美观性,而且还会影响到使用的安全性也会缩短使用寿命,所以水利工程中金属结构的防腐工作是非常重要的。这既能保证结构的安全性还会在一定程度上降低使用过程中发生的费用。  相似文献   

18.
焊接缺陷的产生过程是十分复杂的,既有冶金的原因,也受到应力和变形的作用,缺陷对焊接结构承载能力有非常显著的影响。焊接缺陷容易出现在焊缝及其附近地区,而那些地区正是结构中拉伸残余应力最大的地方。焊接缺陷一般包括有未焊透、未熔合、裂纹、夹杂、气孔、咬边、焊穿和焊缝成型不良等。正是由于这些缺陷的存在,它不仅削弱了焊缝的有效工件断面,同时也会带来应力集中,显著降低焊缝金属的强度和韧性,对动载强度和疲劳强度更为不利。这些都可能成为发生失效事故的隐患。  相似文献   

19.
抽油杆常见腐蚀形态与化学机理研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
为了减少矿场介质对抽油机井抽油杆装置的腐蚀,有必要弄清相关腐蚀机理,识别影响腐蚀严重性的条件。分析了腐蚀介质对抽油杆的腐蚀过程、类型,酸性的介质环境直接导致了抽油杆和油管的酸化腐蚀。抽油杆的极限应力随交变应力次数增加而降低,在有腐蚀介质存在时,极限应力大幅下降。采取相应措施,可有效降低抽油杆的腐蚀断脱而失效现象的发生。  相似文献   

20.
浅析表面纳米化对金属疲劳性能的影响   总被引:1,自引:0,他引:1  
张力 《中国科技信息》2006,17(9):302-303
金属材料的失效形式主要是腐蚀、磨损和断裂,而腐蚀、磨损与疲劳断裂均始自材料表面,所以材料表面的结构和性能直接影响工程金属材料的综合性能.金属部件中有80%以上的损坏是由于疲劳引起的,而且,一旦产生疲劳就会造成十分严重的后果.本文主要从三方面分析了表面纳米化改善金属疲劳性能的机理,显示了表面纳米化作为一种新的表面工程技术的重要意义和应用前景.  相似文献   

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