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1.
采用刚性地基假定是目前结构控制研究的基本条件,此假定忽略了土与结构相互作用效应的影响。但由于土与结构相互作用效应对结构振动特性有一定的影响,进而影响结构控制的效果,因此有必要研究土与结构动力相互作用的简化计算方法。基于上述原因,进行了线性体系土与结构相互作用效应对隔震体系的MB计算方法的研究。 相似文献
2.
《东南大学学报》2017,(2)
基于移动质量-弹簧-阻尼(MMSD)生物动力学模型,研究了低频轻质人行桥的竖向振动舒适度,采用不同优化模型参数的调谐质量阻尼器(TMD)对其进行振动控制.首先,采用MMSD生物力学模型模拟行人,建立考虑人-桥动力相互作用的人-桥-TMD竖向动力耦合系统的时变控制方程,利用变步长的RungeKutta-Felhberg算法对控制方程进行求解.其次,探讨行人步频与人行桥频率一致时,人行桥在人-结构动力相互作用模型和移动荷载模型下的动力响应.最后,采用TMD对人行桥进行振动控制,对比分析不同优化模型的TMD对人-桥竖向动力耦合系统的控制效果.计算结果表明:评估低频轻质人行桥竖向振动舒适度时,人-桥竖向动力相互作用不容忽视;采用TMD能够有效地减轻人-桥共振时的人行桥振动,TMD参数建议依据Warburton优化模型确定. 相似文献
3.
付朝江 《福建工程学院学报》2010,8(3)
采用子结构方法分析了二维平面应变有限元土-结动力相互作用.为研究土-结相互作用的影响,进行了土-结相互作用问题的完整分析,即考虑线性和非线性土-结相互作用及不考虑土-结相互作用进行了分析计算.土-结相互作用的时域分析计算量很大,为减小计算量,提出了计算褶积分的有效方法.算法基于单位脉冲反应矩阵在某个时间步后的线性时间关系进行近似求解,即采用递归算法.对长模拟时间,这种时间近似求解能显著减小计算量. 相似文献
4.
分析了群桩基础桩-土相互作用的主要特征,对三维问题进行分析并简化,建立桩-土非线性作用问题的有限元求解模型,并对不同工况进行数值计算。根据数值模拟计算所得位移、应变和应力结果,分析不同荷载组合下基桩受力特点和承台受力变形特征,为群桩基础设计考虑土与基础结构协调作用提供依据。 相似文献
5.
采用量子化学密度泛函B3LYP方法,在6-31+G*计算水平上研究了三种离子液体[Mim][BF4]、[Mmim][BF4]和[Emim][BF4]在气相模型下的离子对结构.经振动分析得到了离子对的红外光谱.计算结果表明,离子对中存在氢键弱相互作用.运用Counterpoise方法消除基组重叠误差,得到阴阳离子间的相互作用能,发现平均氢键键长和相互作用能顺序一致. 相似文献
6.
作为当前高科技领域之一的结构振动控制技术应用于各类工程中,以减轻或避免结构在地震作用下的破坏.本文对结构振动控制的类型进行了分类研究,并分析了基础隔震、被动耗能减振和主动、半主动和智能控制的工作原理和各振动控制的应用现状. 相似文献
7.
李洋 《世界华商经济年鉴·科学教育家》2013,(5)
随着经济的不断发展,人们生活水平逐渐提高,尤其是近些年房地产业繁荣,人们的审美观点越来越多元化,人们对建筑功能和建筑美学的要求不断提高,不断打破传统规则建筑,体型复杂的建筑在世界的各大城市逐渐增多.但是,不规则结构在地震作用下的安全性越来越被重视,本文主要对研究不规则结构地震分析方法进行概述. 相似文献
8.
用动力层元法（ＤＦＬＥＭ）分析了新型海洋平台的土与结构的相互作用．结果表明动力层元法是分析土与结构相互作用的有效方法，工程应用前景广阔． 相似文献
9.
《东南大学学报》2019,(4)
为了分析振动压路机驾驶室液阻隔振的优化fuzzy-PID控制的性能,基于Matlab/Simulink软件建立了振动压路机与变形土壤地面相互作用的非线性动力学模型.以驾驶员座椅垂向和驾驶室的俯仰角的加权加速度均方根RMS值为目标函数.对不同工作工况下半主动液阻隔振的优化fuzzy-PID控制进行了仿真与性能分析.研究结果表明,不同土壤地面变形对驾驶员乘坐舒适性与驾驶室俯仰角均有明显影响.特别地,车辆以8～12 km/h范围内的速度行驶在变形非常差的Grenville土壤上.此外,在不同工况下对振动压路机驾驶室半主动液阻隔振的优化fuzzy-PID控制,驾驶员乘坐舒适性与驾驶室俯仰角均有明显提高,特别是车辆以6～7 km/h范围内的速度行驶. 相似文献
10.
结构振动现象随处可见，振动控制技术可有效避免一些振动诱发灾害。为便于掌握结构振动控制的基本思想，由简单的两层刚架水平振动分析入手，动力方程利用直接求解法，逐步引导出两类振动控制的设计思路，基底隔震结构和TMD控制结构. 相似文献
11.
桩土相互作用及单桩承载力确定模拟研究 总被引：4，自引：0，他引：4
谈传华 《石家庄铁路职业技术学院学报》2011,10(1)
以灌注桩桩土相互作用的原位试验为基础,结合苏嘉杭高速公路具体土层结构、性质特点,采用有限单元法对软土地区的砼灌注桩桩土相互作用进行仿真模拟,研究桩土相互作用、荷载的传递规律、桩土相对位移与桩侧摩阻力的关系,通过桩载试验资料对比,得出三维有限元法的模拟结果与实测值相近.在此基础上,根据侧摩阻力最大值发挥不同步这一特点和桩土相互作用的实质及荷载传递规律,提出一种新的单桩极限承载力计算公式. 相似文献
12.
工程结构振动控制技术与发展 总被引：1，自引：0，他引：1
李金娜 《张家口职业技术学院学报》2008,21(4)
随着社会的发展,人们对建筑结构的性能提出了更高的要求,如发射塔的抗震要求、高层建筑中居住者的舒适感和抗震安全性的要求等。这些实际需求促进了对建筑结构控制的研究,其中,结构振动控制已成为目前结构工程学科中的一个十分活跃的研究领域。 相似文献
13.
消能支撑结构具有良好的减震效果.通过在某28层不规则建筑的不同位置设置粘滞阻尼支撑,并运用有限元分析软件SAP2000对其进行模态分析和非线性动力时程分析,研究了支撑位置对结构抗震性能的影响. 相似文献
14.
15.
6-甲基-4-羟基嘧啶二聚体氢键结构性质 总被引：1，自引：1，他引：0
江文世 《内江师范学院学报》2009,24(2):30-33
运用密度泛函理论B3LYP方法和6-311＋G^＊基函数对6-甲基-4-羟基嘧啶二聚体进行结构优化与频率计算．结果表明：6-甲基-4-羟基嘧啶二聚体存在两个稳定氢键异构体,均具有Cn对称性．二聚体分子间有强的相互作用,经基组重叠误差BSSE和零点振动能ZPE校正后的相互作用能为-63．285和-70．893kJ·mol^-1．氢键的形成导致H-O（N）伸缩振动频率红移．298．15K和标准状态下,二聚体形成过程的Gibbs自由能为-16.780和-25.824kJ·mol^-1显示6-甲基-4-羟基嘧啶二聚体的形成反应是一个热力学自发过程． 相似文献
16.
地下工程和路基变形导致的塌陷是城市地下结构的主要威胁之一.随着城市化进程的加快,因城市道路塌陷引起的城市燃气管道事故不可避免.本文采用有限元法研究了城市道路塌陷作用下PE管道的应力和变形,并进行了参数分析,讨论了塌陷量、管道壁厚和内压对PE管道的影响.结果表明：采用管-土相互作用的三维有限元模型可以准确模拟管道的应力和变形.塌陷量、管道壁厚和内压起着重要作用,在合理范围内,管道壁厚和内压越大,管道越安全. 相似文献
17.
地下连续墙作为城市高层、超高层建筑、各种工业建筑地下工程的挡土防渗结构和主体结构,已是一种科学先进的选择方案.在建筑中,地下连续墙应用广泛,占有重要的地位. 相似文献
18.
19.
陈道齐 《福建工程学院学报》2012,(3):250-254
建立某型工程车辆驾驶室的结构有限元模型、空腔声学有限元模型。对驾驶室结构和室内空腔声场进行模态分析,得到结构振动特性和声学特性。计算分析驾驶室声-结构耦合模型在特定频率激励下的噪声分布情况,同时考虑吸声材料对驾驶员耳旁声压级值的影响,总结出在新车型开发阶段进行车内噪声预测和控制研究的有效方法。 相似文献
20.
结构振动现象随处可见,振动控制技术可有效避免一些振动诱发灾害。为便于掌握结构振动控制的基本思想,由简单的两层刚架水平振动分析入手,动力方程利用直接求解法,逐步引导出两类振动控制的设计思路,基底隔震结构和TMD控制结构。 相似文献