共查询到10条相似文献，搜索用时 388 毫秒
1.
由于磁通量的变化,交变磁场中的导体中会感生涡流,产生涡流反过来会产生磁场,与交变磁场形成斥力作用,利用此斥力作用可以实现导体的悬浮。利用此原理制作了磁悬浮实验,涡流的存在得到了验证。结果表明,交变磁场变化越大,悬浮对象材质越轻,截面积越大,悬浮效：果越好。此外,利用涡流的不均匀分布制作了驱动装置。 相似文献
2.
装载机向着重载高速智能化方向发展,对其制动系统提出了更高的要求.动力制动系统以其优越的制动性能及可靠性被广泛应用于工程装备领域.本文分析了全液压湿式制动系统的工作原理,根据简化后的制动系统工作原理,建立了全液压湿式制动系统的数学模型,并利用AMESim仿真平台搭建了全液压湿式制动系统的仿真模型.在此基础上对全液压湿式制动系统制动性能进行仿真分析.仿真结果表明:从制动盘与摩擦片开始接触,制动力上升时间为0.1 s,且制动力上升分为3个阶段,解除制动时制动压力下降时间也为0.1 s.蓄能器充满油液后,至下一次充液可以实施约4次制动.活塞在0.1 s的时间内便达到了极限位置0.8 mm. 相似文献
3.
金属处于变化的磁场中时，金属内部将产生感应电流———涡流。根据楞次定律，涡流的磁场总是阻碍导体与原磁场的相对运动，形成电磁阻尼。涡流的电磁阻尼既可用于电磁制动，又可用于电磁驱动。为了增强学生的感性认识，提高学生学习的积极性，我们设计、制作了涡流的电磁驱动原理演示仪，效果较好，现介绍如下。１演示仪原理如图１a所示，金属圆盘紧靠马蹄形磁铁两极而不接触，当磁铁旋转时，在圆盘中就会产生涡流。这个涡流将阻碍磁铁与圆盘的运动，结果圆盘随磁铁旋转起来。２制作过程①用细钢筋焊制成一个如图１b所示的金属支架，在其上… 相似文献
4.
5.
为提高电动汽车的续驶里程,通过对电动汽车制动能量回收系统的分析,利用仿真软件ADVISOR,针对城市一个循环工况,对电动汽车采用动态分配再生制动力和机械制动力之间的比例关系的控制策略进行仿真计算分析。仿真结果表明,该控制策略明显的改善了制动能量的回收效率,提高了电动汽车的续驶里程。 相似文献
6.
王霞 《沙洋师范高等专科学校学报》2003,4(5):40-42
本着重研究了摩托车液压盘式制动器的工作原理，并对南方250型摩托车的前轮钳盘式制动器的制动性能进行了估算，从而得出液压盘式制动器制动力矩的大小与系统工作液的压力成正比。而驾驶员可根据不同的需要，施加不同的手柄力，获得不同的制动力矩。 相似文献
7.
随着汽车电气自动化的深入发展,线控技术成为汽车控制领域的重要研究课题之一。为提高系统在故障状态下的运行能力,提高这类强实时系统的可靠性、安全性和稳定性,提出了汽车在制动节点故障状态下的制动力分配策略。建立了一种线控制动模型,通过对线控制动系统提出的制动力分配策略,对节点故障下制动力分配策略进行了实验与分析验证。实验表明,该制动力分配策略可使汽车在节点故障的情况下顺利完成汽车减速或停止动作,提高了系统安全性和可靠性。 相似文献
8.
电磁感应作用在导体内部感生的电流被称为傅科电流。导体在磁场中运动或导体静止但存在随时间变化的磁场(或两种情况同时出现),都可能造成磁力线与导体的相对切割。依电磁感应定律可知,在导体中必产生感应电动势,从而驱动电流。该方式引起的电流在导体中的分布随导体表面形状和磁通分布而不同,其路径往往如水中的漩涡,因此被称为涡流。但教师在教学中很难让学生理解其原理,即使学生理解也印象不深,难以记牢。因此,笔者用低成本材料制作 相似文献
9.
王洪亮 《石家庄职业技术学院学报》2014,(4):20-23
汽车的制动性能是影响汽车行驶特性的首要因素.在研究制动力的理论计算、制动盘的温度估计、真空度产生的助力特性变化、装有LSPV的汽车动力学特性计算的基础上,设计了汽车制动系统的程序,它由预处理器、求解器和后处理器三部分构成.数据分析与验证结果表明,它能较好地解决传统的制动力特性测试方法存在的高花费、低效率问题. 相似文献
10.
制动是地铁列车安全运行的重要环节,而制动过程中的防滑控制是缩短制动距离并安全制动的有效途径.文章通过MATLAB编程对NABTESCO制动系统的控制特性进行计算分析,根据防滑控制与粘着的关系,分析滑行产生的原因并建立数学模型,根据防滑性能随速度差、减速度、滑移率等参数的变化控制制动力,使防滑器既有良好的防滑作用,又能充分利用粘着. 相似文献