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使用共词分析方法,对1999-2008年中国能源材料领域进行了研究主题静态分析.结果表明,中国在该领域的研究主要集中在"锂二次电池"、"固体氧化物燃料电池和甲醇电池"、"超级电容器"、"锂电池阳极"四个主题.新兴活跃的研究主题有"氧化物燃料电池与中温固体氧化物燃料电池的阴极"与"复合材料与碳纳米管在质子膜交换燃料电池(可充电)中的应用".针对中国太阳能电池材料领域未能出现主题聚类的事实,从基础科学与技术科学关系的角度进行了分析,指出我国在太阳能电池材料领域存在着基础科学向技术科学转化不充分的问题,并就此提出了相应的对策. 相似文献
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由于缺少合适的固态质子导体,使用固态质子导体的燃料电池的发展相对缓慢,因此,对质子导体的研究具有理论和应用双重重要意义。本文介绍新颖离子传导电解质体系的含氧酸盐和熔盐相-陶瓷复合共相材料。这些材料已被成功使用为中温质子导体。质子在这些材料中传导的发现,引进了一个崭新的质子导体和概念,并开始了一个新型的研究领域——中温固态质子导体和燃料电池。这些材料的特征是离子和质子导电同时并存,由此产生了许多有趣的离子输运、扩散和电化学过程。业已研究的材料大多数具有一个面心立方结构或两相复合材料,本文对这些材料提出了两种典型质子结合键态和质子传导机理:一种是基于“Paddle-wheel”机理的单质子跳跃并伴随H-键的重新取向,这适用于硫酸盐及有关复合材料,另一种是界面传导机理,这适用于硝酸盐及相应复合材料。这些新材料有高的质子电导率,如在300—600℃温区,其质子电导率可达10~(-2)—10~(-1)S/cm,并具有良好的应用成果,如在0.75V下可获得300mA/cm~2的电流密度。 相似文献
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直接醇类燃料电池--一种可能最早商品化的燃料电池 总被引：4，自引：0，他引：4
燃料电池是一种将燃料和氧化剂的化学能通过电化学反应直接转变为电能的发电装置。燃料电池有很多优点。首先，与传统的能量转换系统相比，由于它不受卡诺循环的限制，因此能量转换效率高。其次，它一股用氢作燃料，氧气为氧化剂，产物为水，因此，它对环境的污染很小。第三，燃料电池有广泛的用途。燃料电池可分成五大类：碱性燃料电池、磷酸燃料电池、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、熔融碳酸盐燃料电池和高温氧化物燃料电池， 相似文献
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氢是一种洁净的二次能源载体,氢燃料电池具有能量转化率高、噪音低以及零排放等优点。氢气是连接可再生能源与传统化石能源的桥梁,通过氢能与燃料电池,可以实现未来洁净能源利用变革的愿景。世界主要发达国家都非常重视氢能的发展。目前,氢能和燃料电池已在部分领域中初步实现商业化。氢能燃料电池和燃料电池车的研究和商业化发展在日本、美国和欧洲较为迅速,他们不断在氢气生产、氢气储存和氢气利用方面进行创新。在氢能和燃料电池方面,中国紧跟世界发达国家的脚步,然而国内氢能和燃料电池产业链的不完善导致电池成本较高。因此,要加强关键材料研究,实现核心材料和部件的工业化和本土化,建立生产线,尽快完成产业链。中国已经在氢能和燃料电池产业链中部署了整车、系统和电堆,但燃料电池零部件的相关公司仍然很少,尤其是基本关键材料和部件,如质子交换膜、碳纸、催化剂、空气压缩机、氢气循环泵等。虽然国内公司已经开始涉及,但与国际先进产品相比,在可靠性和耐用性方面仍然存在很大差距,大多数关键组件仍然依赖进口。此外,氢气生产和运输的高成本、加氢站等基础设施的不完善,以及技术标准、检测体系的不健全,都限制了燃料电池车的发展。我国燃料电池汽车发展路径要通过商用车带动加氢站建设,降低氢气与燃料电池成本;发展氢燃料电池汽车产业集群,促进全产业链发展。在保障措施与政策需求方面,需要加强顶层设计,全面规划氢能燃料电池发展途径;加强研发投入,确保核心技术自主可控;统筹产业布局,引导产业链协调发展;加强标准制定,支撑技术进步与产业发展。文章分析了国内外氢能产业链结构以及氢燃料电池的发展现状,从产业化和技术两方面分析了国内氢能与燃料电池的发展现状及问题,并结合技术与产业特点提出了发展氢能与燃料电池的对策建议,对我国氢能与燃料电池的发展作出了展望。 相似文献
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文章分析了分布式发电技术的优点和目前我国电力系统存在的问题,综述了燃料电池分布式发电技术的工作原理、优点、分类、研发现状与前景,讨论了我国加快发展燃料电池的战略意义,指出燃料电池发电技术是21世纪电力工业的重要发展方向之一,加快发展燃料电池是国民经济可持续发展的必然选择。 相似文献
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燃料电池具有高效、易操作和低污染等特性。与其它能量转换技术相比,在价格上也有竞争性,将会得到广泛应用。美国、日本和西欧正在开发用于电站发电装置的三种类型燃料电池是磷酸、熔融碳酸盐和固体氧化物型燃料电池。燃料电池的发电系统具有以下几项优点:能以高效率将天然气和煤气的化学能转换为电能(如加上供热,总的热效率可达80％);基本不排放硫和氮的氧化物等污染物质;对负载变化的响应速度快,能按负载变化改变输出功率;无振动、无噪声;不使用大量冷却水,因此不需要外部水源;能在无人管理情况下全自动运行;结构具有规范化,安装简便,易于更换、维修等等。燃料电池的良好特性,使人们确认它会成为理想的未来能源。目前,磷酸燃料 相似文献
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《大科技．科学之谜》2006,(4):34-34
煤是我们人类的一种非常重要的能源,可是人们要想使用煤炭中所蕴含的能量,总免不了要燃烧它,这中间产生的空气污染和能量损失都非常可观。专家估计,煤炭在燃烧发电的过程中,有60%以上的能量都被浪费了,同时还释放出大量的二氧化碳和有害气体。有没有不点火就把煤炭中的能量取出来的办法呢?有人想到了燃料电池,可以把煤炭中的化学能直接转化成电能。这种思路不算新鲜,以前就有人制作过使用煤炭的燃料电池,但是却存在很大的缺陷,最大的麻烦是需要在600℃—900℃高温下熔化的碳酸盐做电解液。高温不仅降低了电池的工作效率,对电池自身的结构也… 相似文献
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直接甲醇燃料电池及其前景 总被引：1，自引：0，他引：1
直接甲醇燃料电池(DMFC)因其体积小、能量密度大等优点已成为最具发展前景的燃料电池之一.本文以介绍燃料电池的历史,燃料电池的种类,和直接甲醇燃料电池的工作原理为主,主要论述了直接甲醇燃料电池的优势及其发展前景.而因直接甲醇燃料的优势,使其更多的使用于便携式设备中. 相似文献
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《科学中国人》2015,(17)
科技永远是第一生产力,先进的科技可以带动各行各业的发展。新型复合材料在科技的发展中衍生出来,为为航空制造注入了新的动力,该材料创生后在民用航空领域的应用十分广泛。复合材料可以说以一种材料为准基,另一种材料为加强原有材料的性能的材料,将两种材料通过先进的技术手段组合在一起,相互互补,合成材料在各种性能方面都超出制配材料很多。复合材料因其优越的性能被越来越多的设计者所青睐,其中民用航空领域尤为重点,该材料的产生使得民用航空零件制造发生了巨大的改革,积极的促进了我国民用航空领域的发展。本文就是根据我国目前复合材料应用的实际情况,详细介绍复合材料在民用航空飞机中的运用。 相似文献
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<正>本文针对加氢站加氢设备存在对外依存度的问题,从专利申请趋势、创新技术聚焦、重点企业技术特点等角度对加氢机技术专利进行了分析,提出国内加氢设备专利布局建议。在氢能尤其是加氢站高压气态加注行业起到推动加快国产化高压氢气加注关键设备知识产区布局作用。氢能作为零碳排物质能源被认为是终极能源形式,随着“双碳”目标的提出,氢能产业迎来快速发展,其中重要的基础设施——加氢站建设被各地政府列入“十四五”产业发展规划中。国际上已普遍认同长途重卡将是燃料电池应用的最佳场景,丰田、现代、尼古拉等纷纷推出燃料电池重卡样车, 相似文献
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