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对CFRP约束预压混凝土的轴压性能试验进行研究,并对混凝土的峰值应变的影响因素进行分析。结果发现,对于CFRP约束预压混凝土,峰值应变的主要影响因素可归结为等效圆柱约束刚度Er,混凝土弹性模量Ec和预加轴压比B三个因素。参考已有峰值应变模型,结合参数分析,对已有峰值应变模型进行改进,提出CFRP约束轴压预压混凝土的峰值应变预测模型,为CFRP约束预压混凝土的应力-应变模型的参数确定提供计算方法。 相似文献
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基于 8个碳纤维布约束高强混凝土棱柱体试件的试验 ,研究了碳纤维布对提高高强混凝土抗压强度和改善其变形性能的作用 .试验发现 ,包裹碳纤维布可以提高试件的抗压强度 ,并有效地改善混凝土的变形性能 ,其效果随碳纤维用量的增加而更加显著 .在试验基础上 ,根据理论分析和对试验结果的整理 ,归纳出碳纤维布约束高强混凝土的应力 应变全曲线方程 .最后 ,利用提出的全曲线方程编制计算机程序 ,分析了包裹碳纤维布对提高高强混凝土压弯构件的强度和延性的作用 相似文献
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混凝土加固结构中存在着应变滞后和应力超前现象,而依据加固试验研究建立的设计理论忽略了结构的实际工作状态.本文针对以上情况,主要进行了CFRP约束预压状态下混凝土柱轴心受压性能的试验研究与有限元分析,并将预应力技术应用到试件制作中,以此来模拟实际工作状态中的混凝土受压构件,以获得更符合工程实际的试验数据,为实际工程设计提供试验依据. 相似文献
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利用大连理工大学的大型静、动真三轴试验机,对强度等级为LC40的全轻页岩陶粒混凝土和掺入钢纤维的钢纤维页岩陶粒混凝土进行了等比例三轴受压试验。试验中,观察了试件的破坏形态,测得了试件的三轴受压极限强度、塑性应变、峰值应变、总应变以及应力-应变曲线。结果表明,全轻页岩陶粒混凝土以及掺入钢纤维以后的钢纤维陶粒混凝土在三轴受压状态下,强度和变形较单轴受压有显著增大,并伴随有明显的平台流塑现象。因此,在工程设计中将应力平台流塑段强度及其对应的塑性应变作为轻骨料混凝土的设计强度和设计应变。最后,基于八面体应力空间建立了其相应的破坏准则,拉、压子午线与静水压力轴在高压应力区有交叉点,其破坏曲面是闭口的、子午线光滑、外凸的曲线,且钢纤维页岩陶粒混凝土的破坏包络面被相应的不掺钢纤维的页岩陶粒混凝土所包围。 相似文献
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为了研究循环荷载历史对饱和混凝土的力学性能的影响,采用φ150×300mm的圆柱体试件,对饱和混凝土试件在不同荷载循环次数(0次、25次、50次、100次)与不同应变速率(10-5/s、10-4/s、10-3/s、10-2/s)作用下进行单轴压缩试验,分析了荷载循环次数以及应变速率对饱和混凝土的峰值应力、峰值应变和弹性模量的影响。研究表明:经历循环荷载历史后的饱和混凝土峰值应力随应变速率的增大而增大,随荷载循环次数的增加表现出先增大后减小的规律;随荷载循环次数的增加,饱和混凝土的峰值应变先增大后减小,随应变速率的增大总体呈增大的趋势;随应变速率的增加,饱和混凝土的弹性模量整体上呈现出增大的趋势。 相似文献
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大骨料混凝土在双轴压应力状态下的变形和强度试验研究 总被引：1，自引：0，他引：1
利用大连理工大学自行研制改造的液压伺服静、动态三轴试验系统对不同骨料级配和尺寸的混凝土试件在双向压荷载作用下的变形和强度特性进行了试验研究.试验所用试件有3种:采用大坝原级配最大骨料粒径为80 mm的立方体试件以及相应的湿筛混凝土试件,尺寸分别为250mm×250mm×250 mm,150 mm×150 mm×150 mm和100 mm×100 mm×100 mm.试验过程中,测得了所有试件两个加载方向的应力和应变,以及未加载方向上的侧向变形,并根据试验结果,系统地探讨了不同级配混凝土的双轴抗压强度、极限变形、应力-应变曲线以及破坏形态的变化规律,发现大骨料混凝土在双轴压作用下的极限强度和变形能力要比相应的湿筛小骨料混凝土提高的更多,最后分别在主应力空间和主应变空间建立了不同级配混凝土的破坏准则,这为水工大体积混凝土按多轴强度理论进行设计提供了试验依据. 相似文献
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1 混凝土和钢筋的力学性能 （1）掌握从钢筋混凝土结构设计的角度来看,影响混凝土抗压强度的主要因素。掌握立方体抗压强度的概念、符号、作用及尺寸效应的影响。掌握轴心抗压强度的概念、符号,在不同的条件下混凝土抗压强度取不同值的原因。 （2）理解混凝土的破坏机理,并能说明为什么横向变形约束和加荷速度是影响混凝土抗压强度的主要因素。理解约束混凝土的意义。 （3）掌握混凝土应力应变曲线的变化规律以及混凝土强度、横向钢筋的约束对应力应变曲线的影响。掌握混凝土弹性模量、变形模量、弹性系数的概念以及它们之间的关系。 相似文献
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对2根外包钢-混凝土连续梁试件进行了静力加载实验研究与承栽力分析.测量并分析了试件的荷栽-挠度及荷载-应变关系曲线.结果表明:外包钢-混凝土组合梁负弯矩区钢筋和外包钢梁通过抗剪连接措施能有效地共同工作,整体工作性能良好.在承栽能力极限状态,负弯矩和正弯矩最大截面的塑性应变均充分发展,并形成比较理想的塑性铰.随着配筋率的提高,组合梁受弯承栽力明显提高,而延性和转动能力相应降低.在试验数据基础上,给出了外包钢-混凝土组合梁在负弯矩区极限受弯承载力的计算公式,计算结果与实验结果吻合良好. 相似文献
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徐志远 《福建工程学院学报》2012,(1):29-33
采用CFRP(carbon fiber reinforced polymer,碳纤维增强复合材料)环绕包裹混凝土棱柱体进行轴压强度试验。该试验研究包裹方式、层数以及原混凝土强度对构件轴压强度的影响,并在此基础上,通过统计分析的方法得到了轴压强度随各影响因素变化的定量计算公式。试验结果表明,CFRP环绕包裹混凝土对轴压强度有一定的提高作用;在保证施工材料和工艺质量的前提下,可以考虑采用仅在最外层搭接的包裹方法,既可有效提高混凝土构件的轴压强度,也能在一定程度上减少CFRP用量。专题试验表明,该定量计算公式有一定的可靠性,可用于定量计算CFRP包裹对混凝土轴压强度的提高作用。 相似文献
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根据内置CFRP圆管的方钢管高强混凝土的特点,通过引入混凝土强度折减系数和等效约束折减系数,将内置CFRP圆管的方钢管高强混凝土等效为内置CFRP圆管的圆钢管高强混凝土。进而,在统一强度理论的基础上,推导出内置CFRP圆管的方钢管高强混凝土轴压构件的强度承载力。通过引入整体稳定系数,推导出内置CFRP圆管的方钢管高强混凝土轴压中长柱的稳定极限承载力公式。将该公式的计算结果与试验结果进行了比较,结果表明该理论公式是正确可行的。理论公式以期能为工程应用提供帮助。 相似文献
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为研究碳纤维布(CFRP)对加固后钢筋混凝土梁的抗弯疲劳性能的影响,进行了3根CFRP加固梁及1根对比梁的抗弯疲劳试验.研究了碳纤维布加固方式、构件使用荷载等参数对碳纤维布加固损伤钢筋混凝土吊车梁的抗弯疲劳性能影响.试验研究表明:采用碳纤维布加固后,构件裂缝的宽度减小50.2%~66%,发展速度也得到控制,钢筋应力减小24.1%~28.2%,构件的刚度提高14.9%~16.1%.依据试验结果,从现有规范中关于构件刚度计算方法出发,进行了CFRP加固钢筋混凝土吊车梁的疲劳刚度计算分析,该计算方法可用于吊车梁加固工程设计.最后给出了CFRP加固梁的疲劳设计的合理化建议. 相似文献
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INTRODUCTION There is increased need in recent years for strengthening or rehabilitation of existing reinforced concrete structures adversely affected by overloading, construction material deterioration, seismic loads, structural deformation, etc. An effective method for increasing the shear capacity of reinforced concrete columns is the use of externally bonded carbon fiber reinforced plastic (CFRP) systems (ACI, 2002). FRP systems were first applied to reinforced concrete col-umns i… 相似文献
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二次受力下碳纤维布加固梁抗弯性能试验研究 总被引：1，自引：0，他引：1
进行了4根不同二次受力条件下碳纤维布加固的钢筋混凝土梁和1根对比混凝土梁的抗弯性能试验研究。试验及分析结果表明,用粘贴碳纤维布的方法来提高梁的承载力十分有效,且预加载的存在使加固梁的极限荷载降低;碳纤维布能有效约束裂缝的开展,但裂缝的数量增加和分布区域变大,且预加载的大小会影响加固梁裂缝的开展和分布;碳纤维布加固可以增强梁的刚度,但延性有所降低。 相似文献
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通过9根表层嵌入碳纤维增强塑料板条抗剪加固的钢筋混凝土梁和4根对比梁的静载试验,分析了构件的破坏形态、斜截面纤维应变分布特征及加固后极限承载力的影响因素。研究结果表明：嵌入式加固与外贴加固相比,可以明显地提高钢筋混凝土梁的抗剪承载力,并改变构件的变形性能。最后,在国内外研究资料的基础上,提出了加固后混凝土梁的受剪承载力计算公式,并对计算值与试验值进行了比较,结果吻合较好。 相似文献
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Carbon fiber reinforced polymer(CFRP)bars were prestressed for the structural strengthening of 8 T-shaped rein-forced concrete (RC)beams of a 21-year-old bridge in China.The ultimate bearing capacity of the existing bridge after retrofit was discussed on the basis of concrete structures theory.The flexural strengths of RC beams strengthened with CFRP bars were controlled by the failure of concrete in compression and a prestressing method was applied in the retrofit.The field construction processes of strengthening with CFRP bars-including grouting cracks,cutting groove,grouting epoxy and embedding CFRP bars,surface treating,banding with the U-type CFRP sheets,releasing external prestressed steel tendons-were introduced in detail.In order to evaluate the effectiveness of this strengthening method,field tests using vehicles as live load were applied before and after the retrofit.The test results of deflection and concrete strain of the T-shaped beams with and without strengthening show that the capacity of the repaired bridge,including the bending strength and stiffness,is enhanced.The measurements of crack width also indicate that this strengthening method can enhance the durability of bridges.Therefore,the proposed strengthening technology is feasible and effective. 相似文献
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对混凝土立方体试件施加竖向荷载,同步进行应力应变测量,结合实时法预估混凝土出现宏观裂纹的时间,运用损伤力学理论,给出一种预估混凝土试件工作寿命的试验方法. 相似文献
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INTRODUCTION Externally bonded fiber reinforced polymer (FRP) composites can be used to improve the flexural strength of structural members. To evaluate the flex-ural performance of the strengthened members, it is necessary to study the flexural stiffness of FRP- strengthened RC members at different stages, such as pre-cracking, post-cracking and post-yielding. Up to now, only very few studies were focused on the structural members strengthened under pre-loading or pre-cracking (Arduin… 相似文献