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受隧道工程地质与水文地质条件的影响,隧道塌方产生的情况时有发生,注浆作为隧道塌方处理与预防一项最为有效的技术手段被广泛应用。本文以通渝隧道塌方处理中的应用为例,通过对注浆的目的及机理、方案选择与工艺选择的论述,对注浆技术隧道塌方处理中的应用进行简要分析,为注浆技术在类似复杂地质条件隧道塌方处理中的应用提供一定的经验。 相似文献
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李志勇 《内蒙古科技与经济》2009,(14):96-98
文章介绍了隧道塌方管棚法处理的施工技术。根据开挖断面的实际地质情况,对本隧道塌方原因进行分析,结合同类工程施工经验对隧道塌方段采用大管棚法,结合掌子面深孔注浆,从而使隧道掘进方向的掌子面、拱顶、边墙全方位区域的围岩达到固结作用,确保隧道开挖施工顺利进行。施工结果表明,该技术对处理隧道塌方有很好效果。 相似文献
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结合具体工程实例,分析了富水黄土隧道塌方的原因,介绍了隧道塌方段的处理方案及措施,重点就双侧壁导坑法施工开挖与衬砌进行了探讨,积累了富水黄土塌方段的处理经验。 相似文献
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油坊坪隧道围岩层理间填充的粘土矿物,主要成分为伊利石、石英、蒙脱石等,该类矿物在隧道施工过程中极易引起塌方,通过对油坊坪隧道塌方情况分析,进一步探索该类型围衬砌支护结构合理性、施工工艺以及坍塌的处理措施。 相似文献
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本文结合工程实际,对某隧道塌方的原因进行了分析,并提出了安全可靠的塌方处理方案,采用了喷砼稳定塌方,对于塌方区进行注浆加固,再对塌方体后部已施工的部位进行初期支护,最后将地表土进行了回填,达到了预期的效果. 相似文献
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新建铁路南宁至广州客运专线NGZQ-6标故哨项1号隧道在DK229＋460处出现了冒顶塌方,综合分析地质、施工等因素并通过力学模型分析了塌方的主要原因,并结合具体工况,采取了洞外地表处理,洞内超前小导管注浆加固以及开挖预留核心土等方法,有效地处理了塌方并顺利渡过塌方地段. 相似文献
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隧道塌方处理工程量大、风险大、拖延工期,导致掌子面被埋,严重影响了正常施工,通过地质钻探等综合预测预报手段并结合塌落物分析,决定采用全断面注浆技术进行加固,有效地控制了塌方,并对围岩进行了加固,恢复了正常施工。 相似文献
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塌方是隧道施工中常见的问题,处理方案视工程地质条件、塌方原因、施工方法、环境要求等情况而定,选用相应的处理措施进行治理。通过对永安隧道工程地质条件、影响隧道施工的地质因素及塌方产生的原因分析,针对永安隧道的特点,浅述了隧道塌方处理技术的应用。 相似文献
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本文从地质、设计、施工、管理方面分析了隧道塌方的成因,并总结了预防隧道塌方和治理塌方的措施,对隧道设计和施工有一定的借鉴. 相似文献
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对省道104线大青山Ⅰ号隧道的地质情况进行了说明,并分析了隧道发生塌方的原因,提出了隧道预防塌方施工措施和隧道塌方的处理措施。 相似文献
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坛厂隧道是遵赤公路白腊坎至茅台段高速公路三大控制性工程之一,长2085.16米,坛厂隧道进口地质极其复杂,位于浅埋地段,穿越软土,渗水严重,地表有岩堆分布,岩层极其破碎,进口段穿越150米的煤系瓦斯地段,同时穿越103米的断层带,带内岩体靡棱化严重,极其破碎,自稳能力差,施工中拱顶极易产生掉块、塌方现象。作者通过施工实践,详细描述了为确保断层带施工安全及隧道稳定所采取的施工技术措施。 相似文献
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本文通过对公路隧道塌方原因的分析,将公路隧道塌方类型分为冒顶式塌方与未冒顶式塌方,并分别通过工程实例介绍了两种类型塌方相应的处置方法,从而对设计方和施工方提出了合理的建议。 相似文献
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牡丹江至绥芬河扩能改造铁路工程二标施工范围内的东胜隧道,全长为3085米,位于山岭重丘区,属长大铁路隧道,该隧道地质复杂,经常有段落风化夹层,施工中很难控制,会出现部分段落塌方,本文以东胜隧道花岗岩风化深槽段12m长塌方处理为例,介绍了大管棚法处理大塌方的方法,大管棚法在处理花岗岩风化深槽中隧道塌方是行之有效的。 相似文献
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塌方在隧道施工过程中难于完全避免,事故处理的好坏、快慢,对隧道本身的安全、造价、工期和建成后的运行都有直接的影响。本文介绍了大岗山隧道1#停车带的大塌方处理采用先加固未塌方地段,再进行塌腔的回填,通过对掌子面的外侧塌方墟碴固结回填灌浆,最后进行短进尺、少扰动、多台阶、强支护的原则顺利的通过了塌方段,十分成功,为以后同类工程施工处理塌方提供一定的经验和借鉴 相似文献
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从客观和主观两方面归纳了隧道发生塌方的原因,结合鲁竹坝二号隧道施工过程中的塌方实例,阐述了隧道塌方段采用管棚进行超前支护的处理方法和相关工艺,为以后同类工程的处理提供借鉴。 相似文献
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罗岭隧道围岩较简单,由第四系松散覆盖层和基底白垩系罗定群砾岩和泥盆系东岗岭组砂岩、铁质砂岩、炭质灰岩及其风化层组成,白垩系和泥盆系呈不整合接触。穿越几处沟谷地带,隧道埋深浅,地质较差,主要由强风化砾、砂岩组成,裂隙发育、岩体破碎、岩质软,遇水易软化崩解,容易出现塌方的情况,并且,罗岭隧道穿越地层会经常碰到上软下硬的围岩,当罗岭隧道施工至RK5+069.5处浅埋段时出现了通天塌方,形成了约10m左右的地表塌陷坑。隧道塌方第一时间启动隧道施工应急预案。 相似文献