共查询到17条相似文献，搜索用时 265 毫秒
1.
钦州港口物流中心整体功能提升的路径研究 总被引：1，自引：0，他引：1
随着北部湾经济区开放开发,港口作为对外贸易进出口货物的集散中心,已成为港口物流的重要节点和枢纽.钦州港的特殊位置决定了发展港口物流中心的重要性.从钦州港口的区位、港口和腹地经济等诸多因素出发选择港口物流发展模式是区港联动--保税港区物流模式.港口物流中心总体功能提升路径有发展开放型经济和培育港口物流簇群等. 相似文献
2.
以保税港区提升北部湾港口物流功能 总被引：1，自引：0，他引：1
建设保税港区将提升我国对外开放水平,推动我国重要国际航运中心的建设,促进我国对外贸易增长方式的转变,有利于我国经济结构调整,将成为我国经济发展的增长点.要把钦州保税港区建设成西南、中南、华南的保税港区,向自由贸易区方向发展,全力推进保税港区高起点、超前规划和建设,用好、用活、用足保税港区的特殊政策和功能,建设"大通关"工程,发展服务业提升港口物流中心内涵,以保税港区促进国际物流和国际贸易发展. 相似文献
3.
钦州港口具备了港口现代物流业发展建设必备的优越条件。钦州港口物流信息系统的发展在宏观环境和微观环境方面存在很多问题。钦州港口物流信息系统建设的建议与对策有：提高对物流信息系统的认识;加强物流信息系统专业人才的培养;建立核心的信息化管理组织机构,加快物流公共信息平台建设;建设钦州电子口岸工程;推动钦州长港口物流信息标准化建设。 相似文献
4.
2009年9月1日,青岛前湾保税港区（一期）正式封关运营．成为我国唯一一家按照“功能整合、政策叠加”的要求．由保税区、保税物流园区整合临近港口转型升级形成的保税港区．和率先享有集港口作业、国际贸易、国际物流和港航服务等四类功能与出口入区退税政策的特殊经济园区,为山东半岛蓝色经济区增添了一个强力助推引擎。 相似文献
5.
6.
钦州港已跨入千万吨大港的行列,集装箱吞吐量不断增长,每年都有新的突破,2008年集装箱吞吐量是2003年的34倍多;外贸进出总额于2002年到2008年保持着良好的增长势头,增长速度较快,基本都在80％以上,极具发展潜力。钦州市建设物流大港的措施主要有选准港口服务市场,发展开放型经济,带动基础设施建设;推进信息化建设,提高运营管理能力,加快集疏运系统建设;完善“大通关”体系,树立服务理念;发挥保税港区的龙头作用,培育港口物流簇群,发展临港工业;加快人才培养,保证钦州港现代物流的可持续发展。 相似文献
7.
通过对港口物流服务能力的构成进行分析,构建了港区库场存储能力、港口物流机械设备作业能力、港口物流系统集疏运能力、港口物流流通加工能力、港口库场管理能力、港口物流信息管理能力、客户服务能力和腹地经济发展能力等8个评价指标。选用AHP法确定钦州港港口物流服务能力指标权重,运用模糊综合评价法对钦州港港口物流服务能力进行评价,评价结果显示钦州港在港口物流信息管理能力、客户服务能力、港口物流系统集疏运能力和腹地经济发展能力等4个方面比较薄弱。因此,钦州港应重点回到自身的内涵建设中来,提高港口信息化水平、客户服务能力和集疏运能力,以此带动腹地经济的快速发展。 相似文献
8.
基于钦州开放开发的现状,从经济总量、工业水平、财税收入、人才质量、基础设施、投资规模等制约因素入手,提出当前形势下钦州应从区域性国际航运物流中心、国际产业合作高地、外向型人才开发合作体系、对外经贸合作、开放开发平台各方面扩大对外开放领域,提升钦州城市竞争力。 相似文献
9.
钦州港具有地理位置优势,交通枢纽优势,独特的政策优势、敢为天下先的精神优势。也有阻碍港口优势发挥的因素。要更好地发挥港口优势,推动钦州经济发展,应从几方面入手：加强宣传工作,提高钦州港的知名度;建立一批专业市场;争取保税区;组建航运集团;发展钦州滨海旅游事业。 相似文献
10.
廖坚 《钦州师范高等专科学校学报》1999,14(1):8-11
钦州港具有地理位置优势,交通枢纽优势,独特的政策优势、敢为天下先的精神优势,也有阻碍港口优势发挥的因素。要更好地挥港口优势,推动钦州经济发展,应从几方面入手;加强宣传工作,提高钦州港的知名度,建立一批专业市场;争取保税区;组建航运集团;发展钦州滨海旅游事业。 相似文献
11.
钦州提出建设"大工业、大港口、大旅游"三大战略目标,为钦州未来的发展指明了方向.在充分立足于钦州实际的基础上,对三大战略目标的科学内涵及互动关系进行界定和分析,提出钦州实现三大战略目标的支撑体系,同时对相关支撑因子进行科学的分析,得出钦州实施"大工业、大港口、大旅游"战略,具有相应的科学依据,也基本符合钦州的实际等相关结论. 相似文献
12.
郑浦阳 《佳木斯教育学院学报》2012,(7):415-415
通过选取泉州港从2000至2010年港口货物吞吐量和进出口总额的数据,建立一元线性回归模型,得出了泉州港港口物流的发展对外贸显著的显著影响。 相似文献
13.
近代北海开埠虽然主要是外力强加的结果,但它逐步改变了北部湾对外通道的原有格局,从而形成了近代以北海港为主要进出口中心,以钦州等沿江沿海口岸为客货转运基地的通道新格局.北海开埠后对外贸易的增长是近代对外通道格局出现的物质推动力,它推动了近代交通事业的启动和区域市场从单一格局向多元化格局的发展. 相似文献
14.
于兴修 《临沂师范学院学报》2005,27(1):28-30
随着国际贸易的迅速发展,外贸对区域经济的拉动作用日益增强。而国际贸易大都通过海运来实现,故现代港口的崛起常常对其腹地经济的发展产生巨大的带动效益。近年来,在岚山港———临沂市形成的地域经济体内,岚山港加快了其腹地城市———临沂市现代物流中心的形成;为临沂提供了便捷的出海通道,提供对外交流的“窗口”,促进了出口业的发展;带动了相关产业,减轻了临沂市的就业压力。可以说,迅速的崛起岚山港对临沂市的发展产生了强大的带动作用。 相似文献
15.
孙中山在《实业计划》中提出了建设钦州港的宏伟蓝图,是基于地理环境、社会历史条件及当时国民经济需求等诸多因素来考虑的。孙中山在规划钦州港的经济思想中,提出了重视整体与区域、港口与腹地、区域与区域之间的经济联系,这对当今的钦州港建设,具有重要的借鉴意义。 相似文献
16.
从1890年旅顺军港竣工算起,旅顺走入英美文化视野已有120多年了,1904年的日俄战争更是吸引了大批的英美人士来到旅顺,他们用笔给后世构建了多样复杂的旅顺文本形象,并将自己的宗教欲求和文明判断融入其中,使得旅顺的文本形象呈现出明显的"语词城市"倾向。 相似文献