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无人驾驶飞机简称无人飞机,无人飞机的诞生可追溯到1913年。那年,美国劳伦斯·斯佩里驾驶柯蒂斯双翼飞机第一次成功地试验了他的陀螺稳定器——世界上第一个自动驾驶仪雏型,从此开创了无人飞机的新纪元。在此后短暂的80多年里,无人飞机由机械式自动飞行控制,经过电子管、晶体管式自动飞行控制,到目前的数字式集成电路自动飞行控制,使飞行控制精度、控制功能和工作可靠性有了质的飞跃,从而 相似文献
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JONATHON KEATS 《科技新时代》2005,(12):12-13
今年秋天，美国海军试飞了其最新型的“间谍飞机”：一种像海鸥一样的微型无人侦察机。这种名为Coyote的无人侦察机在完成了90分钟的飞行任务后便会坠入大海，其寿命比一般的小昆虫还要短得多。但是，在这短短的时间里，这种约0.8米长的无人侦察机可以用来对一定范围内的海域进行侦察预警。相对于复杂得多的有人驾驶侦察机而言，它可以更加隐蔽、安全地靠近敌船，搜集情报。 相似文献
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直升机：引进悬念仍旧存在 北京市公安局副局长刘绍武日前说：“我们目前考虑了三种准备引进的机型：一是侦查巡逻的轻型飞机，可乘坐2至3名警察；二是无人乘坐的保证通讯的直升机；三是反恐运兵的重型机。” 相似文献
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无人驾驶飞机发展史 无人驾驶飞机已经从单纯执行军事侦察、监视、搜索等非攻击性任务,发展到对地攻击及轰炸,执行任务正逐步由简单到复杂。 早在1913年就有人研制出陀螺稳定器,从而制成无人自动驾驶仪, 相似文献
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新型飞机是如何研制出来的?是设计出来的，是制造出来的，也是试飞出来的。没有试飞，再好的飞机设计也只是一堆图纸，充其量是一个地面样机，它距离战斗使用、航空运营还差十万八千里。即使上天了，还要通过试飞，不断地找缺点，不断更改、迭代和完善。一百年前莱特兄弟的飞机既是动力飞机发明的起点，也是有人驾驶飞机试飞的开端。 相似文献
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太阳能飞机是以太阳辐射作为推进能源的飞机.它的动力装置由太阳能电池组、直流电动机、减速器、螺旋桨和控制装置组成.为了获取足够的太阳能,飞机机翼面积较大. 相似文献
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本文主要探索如何在达到维修适航标准的前提下合理配置和利用所需要的资源,这样既解决了飞机维修行业中的技术问题,又可将维修项目成本控制在较低的水平,从而提高了飞机维修项目的经济效益。 相似文献
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正概述民用航空市场的激烈竞争使得民用飞机的经济性成为在保证安全性的前提下最重要的评价指标,经济性的优劣往往直接决定了民用飞机项目的成败,甚至影响飞机制造商本身的商业生存[1],而民用飞机的单机成本是决定飞机经济性的重要因素。民机研制单位为了尽快盈利,取得型号商业成功,需要在飞机的研发、制造等阶段进行成本控制及管理。国外民机制造商对单机成本控制非常严格,而且飞机的成本数据相关内容都高度保密,而我国对民用飞机项目的成本控制仍处于起步阶段,如何控制好飞机的单机成本以保证飞机商业成功,是飞机设计师和成本管理人员必须面对的问题。搞好单机成本控制,不仅需要管理人员高度重视,更要有好的成本控制与管理方法来规范和管控。有效的民用飞机成本控制管理方法,应该做到目标成本分解明确、成本管理组织有序、成本管理方法科学、成本管理措施得体。达到上述要求,飞机的单机成本才能得到较好的管控。 相似文献
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贵刊对火箭飞机的讨论令人兴奋（见本刊3月号60页《火箭飞机点火起飞》一文），但我却在想一个相反的问题，即火箭使用飞机（喷气）发动机在技术上是否可行。火箭发动机使用的燃料和氧化剂都是自带的，而飞机发动机则是使用空气中的氧气，经济指标当然要好得多。在外太空飞行的宇宙火箭，由于周围不存在氧气，当然要自带氧化剂。 相似文献
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