共查询到20条相似文献，搜索用时 62 毫秒
1.
利用朗肯土压力理论,通过对最小倾覆力矩和最小土压力的求解,得出了挡土墙卸荷台的合理位置:在距填土表面的垂直距离为墙高的1/3～1/2范围内。 相似文献
2.
基于拟静力法和水平层分析法的计算思路,以无粘性填土的刚性挡土墙为研究对象,考虑土拱效应引起的大主应力圆弧拱,推导给出了地震被动土压力的分布和合力作用点的计算表达式。通过参数分析表明:水平和竖向地震作用对被动土压力有减小作用,其中,水平地震作用的影响更为显著;填土内摩擦角对土压力强度影响显著,内摩擦角越大,被动土压力越大;引发土拱效应的墙土摩擦角的增大能降低被动土压力的合力作用点,这对挡土墙的抗倾覆稳定是不利的。 相似文献
3.
4.
5.
高填土涵洞的基础设计 总被引：1，自引：0，他引：1
高等级公路高填土涵洞的设计，关键是基础的设计，由于填土较高，基础所承受土的重力、土压力都较大，地基承载力很难满足要求。本文提出了高填土涵洞整体式的基础设计和地基处理方法。 相似文献
6.
土钉墙是由天然土体通过土钉墙就地加固并与喷射砼面板相结合,形成重力挡墙以此来抵抗墙后的土压力,针对土钉墙的施工方法进行论述。 相似文献
7.
8.
高填土路基下的涵洞常出现开裂现象,给工程带来极坏影响,并已引起有关部门重视。本文介绍惠河高速公路高填土路基下涵洞垂直土压 力的试验,并提出了减小高填土涵洞垂直土压力的一些做法。 相似文献
9.
简要地分析了桥头跳车产生的原因及其对道路和行车的一些不利影响,同时以气泡混合轻质土应用于台背填土为例,详细地分析了路基的沉降及桥台所承受的土压力的减轻效果. 相似文献
10.
11.
简要地分析了桥头跳车产生的原因及其对道路和行车的一些不利影响，同时以气泡混合轻质土应用于台背填土为例，详细地分析了路基的沉降及桥台所承受的土压力的减轻效果。 相似文献
12.
《科技通报》2016,(9)
大区域粗粒填土地基在受到土浸水后颗粒离散元的致密性和颗粒级配出现土体渗流,随着载荷的增大,产生崩塌。研究大区域粗粒填土地基土浸水载荷崩塌概率数学模型,采用二维Voronoi技术建立大区域粗粒填土浸水的宏观本构模型,在基坑外侧与坑底之间,考虑区域粗粒填土地基发生的土体颗粒流离散滞回特性,在PFC3D软件中分析地基土浸水后载荷的荷载能量传递模型。采用基底应力附加固结法进行粗粒填土地基施工,结合地基径向固结的渗流模型,进行大区域粗粒填土地基土浸水载荷的孔隙率变化分析。采用孔隙率来评价粗粒填土地基土浸水载荷崩塌的概率分布,通过优化夯击施工,土颗粒接触紧密,表层位移的显著性降低,降低了地基浸水后的崩塌的可能性。 相似文献
13.
随着如今建筑工程技术的发展,地下工程的发展也相当的快速,作为地下工程基础深的深基坑的支护就彰显的尤为关键,而支护方式也越来越多,土钉墙就是其中一种。本设计便是用土钉墙支护技术来进行基坑围护。本设计里利用朗肯土压力理论进行相关土层的土压力计算,查看相关书籍及规范,计算了土钉的抗拔承载力,基坑整体稳定性验算也在设计考虑范围中,从而有数据计算得出安全可靠的设计内容去进行基坑的支护。 相似文献
14.
档土墙上的土压力是一个古老的课题,经典的库仑土压力理论和朗肯土压力理论,因其计算简单和力学概念明确,在土木工程中得到广泛应用.但长期以来挡土墙的研究对象-般是针对墙背为直线的挡土墙,而对于阶梯式的挡土墙,特剐是对于平面内非直线的阶梯状拱形挡土墙的土压力分布特征少有研究. 相似文献
15.
土钉墙面层承受部分土(水)压力,文中把土钉墙面层看作是弹性地基上的有限长梁,在试验的基础上,推导了基于双参数地基的成层土层分布的土钉墙面层在土钉拉力作用下的挠曲线、转角、弯矩和剪力方程,并与实测数据进行了比较分析,验证了模型的合理性,得到的解析解基本上可以反映土钉墙面层土压力的分布.在此基础上,探讨了不同土性土层中土钉墙面层土压力的分布.面层土压力在土层的分界面上位移连续土压力突变;作用在软弱土层的面层土压力比硬土层上的面层土压力大;上软下硬型较上硬下软的土层分布更能使面层土压力得到充分发挥;同时文中计算了面层土压力换算成荷载与土钉拉力的比值,面层对于土压力的作用随着深度的增加表现得愈加明显,提出针对不同地区不同深度和不同土性条件下应给出比值的建议值,以使土钉墙的设计更符合其真实的作用机理.文中得到的结论和计算方法对于进一步研究土钉墙的作用机理及设计中如何充分发挥面层的作用等具有重要的理论意义和实际应用价值. 相似文献
16.
17.
击实是指采用人工或机械对土施加夯压能量,使土颗粒排列紧密。在模拟现场施工条件(包括施工机械和施工方法)下,找出获得压实填土的最大干密度和相应的最佳含水率,再结合现场土密度的测试,从而得出填土的压实度,以供填土工程中控制质量之用。 相似文献
18.
桥头跳车是由于桥台与其后路基沉降不均匀造成了桥台和路基顶面的沉降差而产生的。当沉降差超过2cm以上时,将使此处的路面断裂,从而使行车产生明显的颠簸和不适。简要地分析了桥头跳车产生的原因及其对道路和行车的一些不利影响,同时以气泡混合轻质土应用于台背填土为例,详细地分析了路基的沉降及桥台所承受的土压力的减轻效果。 相似文献
19.
在公路路基施工时经常会遇到不同地基满足不了设计要求,需要进行地基处理.常用的路基处理方法很多,强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等基. 相似文献
20.
概述复合土钉墙施工技术是在土钉墙的技术的基础上发展而来的,复合土钉墙产生于20世纪70年代,但在我国应用于80年代初才开始,最初的土钉墙由于它具有材料用量少,施工速度快,安全可靠,经济等优点,在高层建筑的深基抗开挖中得到愈来愈多应用,甚至还有不少用于常规支护基坑失稳时抢险加固或塌滑处理,我国于1997年制订了相应的规范《基坑土钉支护技术规程》。但由于土钉墙对地层的依赖性很大,通常仅适用于地下水位低、自立性好的地层。在高水位的软土地层中,因其自立性差,易产生流沙和管涌的可能,目前单纯的土钉墙在土质较差的软土地基中不能单… 相似文献