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考虑市场需求受到零售价格和广告投入的双重影响,需求函数为相乘型形式,建立了Nash静态博弈、制造商为主导的Stackelberg博弈、零售商为主导的Stackelberg博弈和合作博弈模型,并对四种模型的均衡结果进行比较,得出了非合作博弈中,在零售商为主导的Stackelberg博弈下制造商获得了更高的收益,但没有分担零售商的地方广告投入.在制造商为主导的Stackelberg博弈下,制造商分担零售商的地方广告投入需要满足一定的条件.而合作博弈以最低的零售价格、最高的地方广告分担率和最高的广告投入获得了比非合作博弈下更高的收益,更好地协调了供应链. 相似文献
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在由一个制造商和一个零售商组成的制造商回收再制造闭环供应链中,考虑系统成员间存在Nash均衡博弈、制造商领导的Stackelberg博弈和零售商领导的Stackelberg博弈等权利关系,研究并比较三种分散式决策闭环供应链的定价决策及利润问题。研究结论表明:在制造商领导的市场中,零售商的零售价与获得产品的批发价呈正相关关系;在零售商领导的市场中,制造商的批发价和回收率均与零售商的零售价呈负相关关系;回收产品的潜在期望收益是回收行为的驱动因素;在分散式决策闭环供应链中,市场无领导者时,消费者获得的收益最多,闭环供应链也越有利于降低资源消耗,且制造商和零售商均有动机成为领导者,其拥有的权利越大,议价能力会越强,获得的利润就会越多;与分散式决策相比,集中式决策闭环供应链的零售价最低,回收率和渠道总利润最高。最后,我们设计了可协调三种分散式决策闭环供应链的收益共享契约。 相似文献
3.
针对随机需求环境下供需双方订货批量问题,分别建立Stackelberg博弈模型和合作博弈模型,并求出最优解.当制造商提供价格折扣时,分别对两模型进行优化:在Stackelberg博弈模型中,给出制造商可采取的指数价格折扣;在合作博弈模型中,计算出价格折扣范围,并证明价格折扣实质是关于整体利润增加量的分配过程.最后通过算例对模型进行求解分析.结果表明,在pareto改进条件下,合作博弈模型的供应链整体利润较大,供应链成员有寻求合作博弈的动力. 相似文献
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研究由一个努力减排的制造商和一个努力促销的零售商组成的双渠道供应链的减排与促销决策问题。首先建立分散决策和集中决策下供应链成员的Stackelberg博弈模型,表明集中决策会激励制造商努力减排、零售商努力促销及提高供应链整体利润,为此提出合作减排、合作促销和成本互担3种合作模式,分别构建博弈模型来分析均衡解。研究表明:3种合作方式分别在不同的条件下能提高供应链及各成员的利润,但是合作减排方式不能激励零售商努力促销、合作促销方式不能激励制造商努力减排,而成本互担方式能同时激励制造商努力减排水平和零售商努力促销。最后通过数值仿真验证模型的有效性,并对比分析3种合作方式下消费者对直销渠道的偏好对供应链成员利润的影响。 相似文献
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以一个零部件供应商和一个成品制造商组成的两层供应链系统为研究对象,通过引入参与决策主体的竞争性公平关切行为倾向,分析了在考虑决策者公平关切偏好时供应链最优的产品质量与市场零售定价策略.在供应链参与双方均具有公平关切偏好的框架下,分别就Nash博弈、供应商Stackelberg、制造商Stackelberg和纵向一体化四种博弈结构建立了产品质量水平和零售定价的博弈决策模型,讨论了公平关切和供应链博弈结构对产品质量与零售定价优化决策的影响;并结合数值算例探讨了决策者的公平关切程度对其运作效用和利润的影响. 相似文献
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本文针对单个制造商和零售商组成的闭环供应链系统,基于博弈论的基本方法,分别构建了集中式、制造商领导的Stackelberg博弈、零售商领导的Stackelberg博弈、制造商和零售商存在Nash均衡博弈等模式下的闭环供应链决策模型,进而对比分析消费者搭便车行为对不同权力结构闭环供应链的决策及利润等影响问题。研究表明,集中式决策闭环供应链的总利润和分散式决策中各权力主体的利润受到搭便车系数的影响;各权力结构下网络直销渠道的销售价格和市场需求均随搭便车系数的增加而增加等。 相似文献
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从供应链视角,利用博弈方法构建政府补贴政策下港口和船舶采用岸电减排的博弈模型,分析三种权力结构（船舶主导的Stackelberg博弈、港口主导的Stackelberg博弈、港口与船舶处于同等地位的Nash博弈）下的港口与船舶减排决策行为。结果表明,港口与船舶处于同等地位情形下的政府补贴最小,当岸电接电时间较短时一方处于主导地位（船舶主导和港口主导）的港航供应链整体利润最大,而当岸电接电时间较长时,港口与船舶处于平等地位的港航供应链整体利润最大;三种权力结构下的排放量和社会福利不变。 相似文献