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在电动模型飞机动力系统的选配上，一般总是对电动机和电池组的性能比较关注，而容易忽视另一个重要的部分，这就是将各部分连接起来的插头和线缆。若简单地用电线将电动机、电子调速器和电池组焊接在一起，不但费时还会降低系统配置的灵活性，因此最好用插头连接。插头、电线的正确选择和使用对于模型飞机飞行性能及可靠性有着很大影响。 相似文献
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插头连接后的长度、宽度是否与模型飞机的内部空间匹配。内部空间是否能够容纳插头以及是否能够方便地进行插拔操作。 相似文献
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在各种自由飞模型飞机类型中，橡筋动力模型飞机是最受欢迎的一个类型，因为它原理简单，试飞要求不高，而且在制作上可简可繁，让爱好者体会到很多的乐趣。[第一段] 相似文献
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本文介绍一架翼展为80厘米的卡通模型飞机。该模型飞机结构精致、外表美观，既可使用400级的电动机，又可使用10级的油动发动机，采用三通道的遥控设备即可满足操纵要求，适合用作简单遥控训练飞行，不宜作特技表演。这架模型飞机的制作工艺比较简单，如果有制作传统框架式模型飞机的经验，自已制作比较容易。 相似文献
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随着模型飞机的大型化（图1）．对机载电子设备的要求也相应提高。现在大比例的F3M模型飞机一般都使用10个以上的大扭矩数字舵机。仅以Futaba S9157数字舵机为例（图2）,它工作时的电流峰值高达2安培。那么一架装有10个S9157舵机的F3M模型飞机的电路系统最高就要承受至少20安培的电流． 相似文献
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无论是制作模型飞机套材，还是组装一架成品模型，都要有工具来测量和调整模型飞机的各种参数。一架机身扭曲、机翼安装角度不合适的模型飞机是不可能发挥出全部性能的。本文介绍的这个多功能测量尺，就是为了帮助爱好者调整模型飞机以达到最好的飞行效果。 相似文献
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初级橡筋动力模型飞机是一个比较典型的传统普及项目。通过它，初学者可以对自由飞项目的制作、试飞和调整有一个初步了解，为进一步学习制作复杂的模型飞机打下一个扎实的基础。 相似文献
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模型飞机上理想的接收机电源要求能量密度高，相同体积、重量的电池有更高的电量；比功率高，能够持续大电流放电，为模型提供源源不断的动力；可快速充放电，满足练习、比赛的要求；安全可靠、清洁环保。此外，使用寿命长、经济实惠也是重要的考量因素。 相似文献
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一架真正能够参加F3A世界级比赛的模型飞机，其制作工艺、发动机及相关模型附件的选配都非常高。从参加世界锦标赛选手所使用的模型飞机来看，因工艺配置上的不同，导致模型飞机价格在3～10万(人民币)不等。但纵观比赛结果，飞机的价格与比赛成绩并不一定成正比。如2003年的第23届F3A世界锦标赛冠军，法国选手的参赛模型飞机的制作工艺和配置并不很高，价格也不是最贵，但却多次蝉联世界冠军。笔者认为，模型飞机的制作及配置高低，虽对参赛选手成绩有较大的影响，但不是决定比赛成绩的唯一因素。所以对遥控特技模型飞机爱好者来说，关键是选择适合自己的模型飞机。 相似文献
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多年来，笔者热衷设计制作模型飞机，尤其喜爱电动模型飞机的设计与制作。现将一架比较经济的电动模型飞机介绍如下。 相似文献
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电动模型飞机的动力系统由电动机、螺旋桨、电子调速器（ESC）、电池组及相关的插头、线缆等组成。与油动模型的动力系统相比,它具有操作简单、维护方便、污染小等优点,从而促进了电动模型快速发展。但电动模型也存在一些不足：首先是动力系统（尤其是大功率的动力系统）主要配件（电机、调速器、电池组）的价格较高; 相似文献
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直流无刷电机具有高速度、高效率、高动态响应和高可靠性、低噪声和长寿命等优点。很多国外航模爱好者都采用无刷直流电机作为动力系统。他们制作的无刷电动模型飞机大小相差十分悬殊：大的无刷电动模型飞机重达7200克，飞行时动力强劲，毫不逊色于油机：小的则只有10几克，飞行时动作轻盈。 相似文献
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因为构造简单，所以微型模型飞机仅用5个小时就能制作完，并且还很结实。这是把性能优良的无尾翼机与强力CD-ROM改造的电机组合在一起而形成的超级模型飞机。该机翼展600毫米；飞行重量180～220克(由于电池不同而略有差异)。虽然是超小型模型飞机，但即使在强风的天气，它也能奋力飞行。 相似文献
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当初学者对航空模型有了初步了解，并且有了一定的动手能力之后，接下来就要学习制作构架式木结构模型飞机了。通过学习制作构架式模型飞机，了解其主要结构特点，熟悉制作方法和材料的使用，可为进一步学习制作高水平的模型飞机打下基础。 相似文献