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油动模型飞机在空中飞行时，若发动机丁作不正常，会大大分散操纵者对模型姿态的注意力，导致摔机。
模友们刚开始接触航空模型时，一般都从练习机入手。练习机飞行稳定，起飞和降落易掌握，且发动机通常正装（图1），调整方便，易达到正常工作状态——怠速稳定、反应灵敏、发动机转速对风门的响应性好、风门大幅变化至怠速时不熄火。处于这种状态的模型飞机飞起来才能得心应手。[第一段] 相似文献
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航空模型运动集科技、体育于一体,涉及学科广、要求动手能力强。尤其是传统的油动模型飞机顶目．初学者入门的第一件事就要学习如何启动模型发动机。尽管顺利启动发动机在一定程度上可增加初学者参加这项活动的信心,但传统点火器所存在的这样或那样的问题,增加了爱好。 相似文献
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发动机的使用注意事项 新人门的航模爱好者在使用发动机前，应仔细了解使用注意事项，最好请有模型发动机使用经验的同好协助，并注意以下几点： 相似文献
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十四、提高模型发动栅陛能的措施（一）提高模型发动机功率的措施为了选用模型发动机和对现有的模型发动机进行改进,有必要了解模型发动机是怎样产生功率的,哪些因素会影响发动机功率。从图l可见,发动机运转时,汽缸内混合气燃烧后急剧膨胀,以压强只作用在活塞顶上,向下推动活塞,使其沿汽缸壁向下移动而做功。由于燃烧爆炸后,气体推动活塞的力量是变化的,因此只取活塞从上死点运动到下死点过程中, 相似文献
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在国内，大型汽油模型飞机逐渐被大家所关注。更为可喜的是，我国也相继开发了多种模型汽油发动机，填补了国内该项产业的空白。与国外同类产品相比，国产航模汽油发动机存在着品种单一等不足。而进口产品因为价格昂贵，一般爱好者很少涉及，对其了解也就非常少。在此，笔者将长期以来搜集的国外航模汽油机的各种信息介绍给大家，希望爱好者对国外航模汽油发动机有更深一步的了解，并且对汽油模型飞机运动的普及和产业发展尽一份力。 相似文献
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目前，遥控模型飞机有向大型化发展的趋势。此类模型飞机一般在2米以上，发动机容积大于15毫升，若安装甲醇发动机，一般爱好者难以承受。因为这种发动机不仅耗油量大，而且所使用的润滑油价格高。因此，人们就会想到电热发动机的替代产品——汽油发动机。这种发动机不仅综合了电热发动机的优点，而且易 相似文献
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模型发动机使用一段时间后，会因部分零件磨损而导致运转不稳定。通常一台新发动机，装在模型飞机上飞100～150个起落（约25～35个小时）后，就需认真检查。轴承是最易磨损的部件，当发动机工作带有“沙沙”声，同时转速下降、功率降低时，就说明轴承磨损已较严重，需及时更换。而这时发动机的其他部件，如气缸、活塞、连杆等，往往状态都还良好，仍可使用；因此仅更换一套轴承，就可使发动机重新“焕发活力”、延长寿命。 相似文献
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航天模型比赛项目中，模型火箭发射时，因为火箭发动机故障造成火箭发射失败的现象时有发生；尤其是在我国南方比较潮湿的地区，这种现象更为常见。虽然航天模型竞赛规则规定，由于火箭发动机故障而造成的发射失败可以允许重新发射；但这样往往会贻误比赛时机，错过上升气流，极大地影响比赛成绩。模型火箭都是运动员们通过长时间制作和调试完成的，仅因为火箭发动机故障而使运动员们的辛勤付之东流，是大家都不愿意看到的。 相似文献
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航模发动机因使用不当或机件的自然磨损，不可避免地会出现故障。要想迅速找出故障原因，及时予以排除，必须掌握一定的判断和排除故障的方法。故障发生后，要对当时发动机的工作情况进行分析和判断，找出解决问题的方法。千万不能盲目地进行大拆大卸，否则只会增加故障的复杂性。而要想使航模发动机进行正常运转，必须具备以下三个条件： 相似文献
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合理调整体育高等教育的内部结构，使专业的设置适应社会发展的实际需要，这是我国各体育学院专业设置亟待解决的问题。在调整、改造目前所设置专业的过程中必须遵循高等教育和体育教育的规律，同时要在结合中国国情的基础上，广泛地学习和吸取国外体育高等教育专业设置的成功经验，对现有的体育教育专业进行适当改造，保留和提高现有运动训练专业，办好传统体育专业，调整和合并有关相近专业，使我国体育高等教育的结构更为合理，人才培养的质量进一步提高。 相似文献
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YS170（图1）是一款非常适合F3A特技模型飞机的四冲程发动机。与以往常用的高增压技术不同,这款发动机除采用油泵吸油技术外,还装用了机械增压系统和燃油喷射系统,油泵调整很方便,剩余功率相当大。 相似文献