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P3A-3是由P3A-2向F3A过渡的一套特技动作。与P3A．2不同的是，P3A．3是一套连贯的动作，航线两端的规定动作也列入计分范围。整套动作包括：起飞、正方筋斗、1／2倒古巴8字、双殷麦曼、失速倒转、内筋斗、半方筋斗接半滚、外筋斗、半滚倒转、三角筋斗、半滚驼峰、慢滚、1／2古巴8字、垂直上升横滚、半滚筋斗、四位横滚、着落。从本期开始，将陆续介绍这套动作的设备调整、飞行要领及注意事项。 相似文献
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F3A P-11新动作将在2011年全国航空航天模型锦标赛中使用。它包括M字、倒半古巴8字,双向慢滚、半方筋斗、倒飞45°下降四位滚、“驼峰”、内筋斗带180°八位滚、斜半方筋斗、倒古巴8字带4／8和2／4位滚、半内筋斗接1／2位滚、双向4／8位滚、失速倒转、 相似文献
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1．双殷麦曼：正飞进入，做2／4位滚后推1／2外筋斗，顶边做横滚一周，推半筋斗倒飞改出（K=4）；
2．1／2倒古巴8字：推起，45°倒飞爬升做双向半滚，拉杆做5／8正筋斗正飞改出（K=3）；[第一段] 相似文献
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本模式适用于模型直升机的高空飞行，可作内筋斗、侧滚等动作。其关键的要点是使模型直升机轻盈灵活，加速快。在调整时．主旋翼的转速要略高于静态飞行时的转速，大约为1600转/分。 相似文献
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半个沙漏，带半滚和2个在向上航线中相反方向的半滚动作见图1。
动作详解：拉起45°做半滚；拉杆135°垂直下降；再拉杆135°至45°上升；再做两个不同方向180°滚；推杆改出。[第一段] 相似文献
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逆风进入航线，油门杆量约80％，开始动作前要先保持10米直线飞行；推全油门，拉杆做四分之一筋斗，然后收桨距，模型直升机依靠惯性垂直上升（一拉杆就要修右副翼，飞行速度由水平向前到垂直向上的过渡要平滑，才能爬得更高，从而把动作飞得更大，因此拉杆和桨距的配合一定要精准）；在垂直爬升直线段的中点做半滚，其滚转速率要比横滚速率快很多，否则将无法飞出对称的垂直爬升直线（无风滚转时的桨距一定要控制在0°， 相似文献
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F-07是国际航联公布的2006—2007年的F3A决赛动作，共有19个动作。这套决赛动作的特点是航线两端的动作相对简单（图1），如F-07—11驼峰半滚等，但航线中部的动作难度较大，如F-07—06双向慢滚S、F-07—10双向滚水平圆周等。本文将按顺序着重讲解几个难度较大的动作。 相似文献
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4,慢滚
由正飞或倒飞直线进入,模型飞机沿自身纵轴缓慢均匀滚转一周（如图14第2条轨迹）或其它规定角度（如1/2、3/2、2周等）。动作要求：除对滚转速度有明确要求外,其它同横滚动作。既然称为慢滚,就必须体现“慢”, 相似文献
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