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1.
为了抑制制造商的产品碳排放水平,具有主导地位的零售商通常向制造商提供3种契约,即:批发价格契约(WC)、成本分摊契约(CC)和收入分享契约(RC).讨论并比较了3种契约的执行结果.分析结果表明:政府只要征收碳税,3种契约都能有效激励制造商为减排进行投资;在3种契约当中,RC能带来最高的产品碳减排水平及制造商和零售商双方利润最大化,但产品最优碳减排水平达不到集中制供应链水平,也不能实现供应链协调.供应链成员对契约的选择偏好都是一样的,两者都倾向于RC而不是WC和CC.为了有效降低制造商产品的排放水平,政府应该在RC情形时征收最高水平碳税,在CC情形时征收中等水平碳税,在WC情形时征收最低水平的碳税,以及在集中制情形时征收和RC同样水平的碳税. 相似文献
2.
研究制造商具有公平偏好,零售商无公平偏好;制造商无公平偏好、零售商具有公平偏好和制造商与零售商都具有公平偏好3种情况下的供应链减排决策,研究表明随着公平偏好的不断上升,供应链减排量不断下降,同时还发现公平偏好会影响碳税的减排效果。 相似文献
3.
技术进步对碳排放的影响——基于省际动态面板的经验研究 总被引：1，自引：0，他引：1
技术进步是影响碳排放的关键因素,分析技术进步对碳排放的影响为了解碳排放变化规律、制定减排政策提供了依据。利用数据包络分析方法测算了中国的技术进步情况,在此基础上实证检验了技术进步对碳排放的影响。结果发现,本期和上期技术进步负向影响碳排放,且本期影响要小于上期影响,即技术进步可以减少碳排放,但存在一定的时滞;人口和人均GDP与碳排放呈正相关关系,人均GDP和人口每增加1%,碳排放会分别增加0.284%和0.346%;同时,技术进步对碳排放的影响在地区间存在明显差异,东部和西部地区本期及上期技术进步减少了碳排放,中部地区本期和上期技术进步增加了碳排放。因此,为了实现减排目标,中国应重视技术进步的减排作用,大力发展低碳技术,同时要加强碳排放的监测和监管并注重增长的质量,限制高污染、高能耗产业的审批和转移。 相似文献
4.
碳标签可以标识产品生命周期所产生的碳排放量,具有更低碳排放量的产品可增加消费者的支付意愿,从而促使供应链上下游企业产生减排意愿。基于供应链视角,采用博弈论方法对供应链的减排行为进行研究,结果表明上下游企业的减排贡献与技术减排能力成正比,即在碳排放标签政策的市场调节下,减排资源将向减排能力强的企业转移。同时,领导者企业将支持而跟随者企业可能抵制碳标签政策的实施,政府在碳排放政策制定中应对跟随者企业给予适当的倾斜。 相似文献
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《大连大学学报》2021,(4):138-144
以政府对港口拟征收碳排放税为前提,比较研究竞争与合作两种策略下,港口碳税税率的征收对港口收益情况和社会福利的影响,并分析最优税率的有效范围。基于博弈论理论,建立了两阶段动态博弈模型,第一阶段在考虑社会福利最大化基础上为政府制定单位碳排放的征收税率,第二阶段以港口利润最大化为目标确定港口的单位服务价格,并采用逆向求解。通过算例分析发现:一方面随着税率的增加,港口的需求量逐渐减少,碳排放强度降幅逐渐升高;另一方面最优碳税税率随二氧化碳价格的升高而增加,且港口合作策略的最优税率高于竞争策略。研究表明政府采用最优税率对港口进行碳税征收会有效提高社会福利,同时分析出港口在竞合两种策略下最优税率的变化情况,达到了征收税率使港口减排的目的。 相似文献
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通过建立博弈模型,研究了4种不同成本分担模式下供应商和零售商的均衡策略和均衡收益,分析了消费者信息投入对各均衡结果的影响,并对比了4种情形下的均衡策略和均衡收益,讨论了不同成本分担模式对供应商和零售商的影响.结果发现,消费者信息投入的有效性取决于广告和产品价格对市场需求的相对影响.当广告对市场需求的影响小于价格带来的影响时,消费者信息投入会导致供应商和零售商收益降低.当制造商和零售商共同承担消费者信息投入时,制造商会通过提高批发价格将消费者信息投入成本转移给零售商.相较于非合作广告,当制造商和零售商进行广告合作时,2个企业都会提高定价;考虑消费者信息投入时,供应商更倾向于进行广告合作,而零售商则偏好非合作广告. 相似文献
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我国开征碳税的经济效应实证分析——基于西部地区十省市的数据 总被引：1，自引：0，他引：1
发展低碳经济是我国的基本方向和重要动力。碳税是达到既定碳减排目标成本最小的减排政策工具。本文以西部十省市的数据为蓝本,对我国开征碳税的经济效应进行了分析。得到以下结论：对我国西部地区征收碳税能够减少石化能源的消耗,起到节能减排的作用。但同时也会一定程度上抑制经济增长并且扩大资本和劳动要素的收入分配差距。因此,政府在征收碳税的同时应该平衡环境保护与经济发展的关系以及平衡环境保护和社会福利的关系。 相似文献
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消费者是供应链的最终环节,也是关键的环节,从一定程度上影响供应链所有成员的行为。基于此建立的供应链中考虑消费者低碳偏好的两阶段动态博弈模型,表明不同决策机制下制造商的单位碳排放减少量对供应链成员决策的不同影响。消费者的低碳偏好会影响不同决策模式下的供应链的绩效,即两种决策机制下的碳减排水平相同,但集中决策下的收益和产量均高于分散决策情形;消费者低碳偏好增加或者减排成本影响因子下降,都将使得供应链各成员的利润增加,从而进一步促进企业投人更多的资源进行减排。 相似文献
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晏露玲 《商丘师范学院学报》2023,(9):12-16
以一个制造商和一个在线平台组成的供应链为研究对象.研究两种平台模式：转售和市场模式并对这两种模式下的制造商利润进行比较.考虑到平台服务水平等因素,平台力量,减排水平,分析了供应链成员在两种平台模式下的最优决策,发现：(1)平台力量对最优决策的影响总是正向的;平台服务水平成本系数和制造商使用绿色技术的成本系数对最优决策的影响总是负向的;(2)当平台服务成本系数小(大)时,销售价格随佣金率的增加而增加(减小);(3)当平台服务成本系数小时,如果佣金率小(大),制造商更偏爱转售模式(市场模式). 相似文献
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基于VMI激励模型的零售商策略研究 总被引：1，自引：0，他引：1
对—个制造商和—个零售商服务于最终顾客的供应链系统,若发生缺货制造商重新获得顾客返还的订单依赖于零售商的努力程度。在满足制造商获得最大利润的前提下,建立了VMI下零售商对库存量不做限制和做出限制两种情况下的最优激励模型,并基于VMI最优激励模型,给出使零售商利润保持增加的临界库存限制量,为零售商策略的选择提供依据。 相似文献
13.
为了研究在线广告和消费者参与对利润的影响,提出了一个指数形式的公式来描述社交媒体平台在两阶段供应链模型中的实际用户需求.根据广告成本承担主体的不同,提出了3种销售模式：制造商承担广告成本、零售商承担广告成本以及制造商和零售商分摊广告成本.对应3种销售模式构造了3种不同的数学模型进行分析.均衡分析结果表明,提高消费者黏性可以帮助玩家获得更多利润.正常的网络商家在任何情况下都不愿意承担成本.当社区扩散较低时,社交媒体平台愿意承担一定比例的广告成本,以吸引更多的用户参与.另外,社区扩散对制造商的利润具有更显著的提升作用.在社交媒体的背景下,供应链中的参与者应该将重点放在利用广告来改善社区扩散能力,而不是争论成本分担比例. 相似文献
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气候变化及其可能带来的灾难性后果已受到社会各界的普遍关注,开征碳税是应对气候变化的重要抉择,是学术界和政策制定者关注的热点问题．碳税这一经济手段在促进温室气体节能减排起到了很大环境效益,但碳税的开征也必然带来一些负面效应．本文在阐述碳税的理论基础上,分析了碳税的积极效益及其存在的局限性,同时对我国构建碳税制度提出一些可行性建议． 相似文献
15.
郭锐 《忻州师范学院学报》2013,29(2):46-48
在国际环境治理的大趋势下,国际范围内碳税征收渐行渐近,基于碳排放交易之大势,碳排放权也必将成为企业拥有的一种特殊的经济资源,由此就要求会计方面具备同步的核算和监督。文章通过对碳排放权的取得、持有、处置等环节的分析研究,结合权威部门统计数据,依照《企业准则》指导思想,运用规范分析方法,提出将其直接确认为企业的一项新型资产,并对其确认、计量、转换以及列报等会计处理加以表述、说明。 相似文献
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郭锐 《忻州师范专科学校学报》2013,(2):46-48
在国际环境治理的大趋势下,国际范围内碳税征收渐行渐近,基于碳排放交易之大势,碳排放权也必将成为企业拥有的一种特殊的经济资源,由此就要求会计方面具备同步的核算和监督。文章通过对碳排放权的取得、持有、处置等环节的分析研究,结合权威部门统计数据,依照《企业准则》指导思想,运用规范分析方法,提出将其直接确认为企业的一项新型资产,并对其确认、计量、转换以及列报等会计处理加以表述、说明。 相似文献
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考虑一个既向市场提供全新产品又提供再制造品的单一产品供应链,在需求随机且回收量对回收价格敏感的情况下,为企业做出最优生产和回收决策,使供应链利润最大化.依据回收主体的不同,分别建立制造商回收时的集中决策模型与第三方回收时的分散决策模型;在随机需求环境下,给出不同决策模型的最优回收价格及全新产品与再制造品的最优产量;为分散决策模型制定协调各方利益的契约并给出最优契约参数.最后给出一个数值算例分析了回收参数对系统利润的影响.结果显示,回收参数在集中决策模型中对制造商的利润有很大的影响,而在分散模型中对回收商有较大影响. 相似文献
18.
房巧红 《深圳信息职业技术学院学报》2010,8(1):80-84,104
由于再制造能够降低生产成本、提高竞争力,许多企业开始积极控制产品的回收再制造过程。本文建立了可再制造性具有事前投入且内生决定下的两时期决策模型,应用拉格朗日方法求解得到最优的回收再制造率及两时期的产品定价。结果表明,当再制造品相对于新产品生产成本节约上升时,制造商应降低第1时期的产品价格,提高可回收再制造率,并提高当期产量;第2时期的价格及总产量决策与是否开展回收再制造无关,但产品组合中再制造品所占比重与再制造所带来的生产成本节约正相关。最后,通过数值模拟对模型结果进行检验。 相似文献
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《赤峰学院学报(自然科学版)》2021,(9)
为厘清技术进步对碳排放的影响,本文以交通运输业为例,测算了基于C-D生产函数的交通运输业技术进步对产出增长的贡献率,运用LMDI方法将交通运输业碳排放强度的变化分解为技术进步效应和能源结构效应,在此基础上测算了基于技术进步的中国交通运输业碳排放回弹效应。研究结果表明,样本期内,中国交通运输业碳排放存在回弹效应,且部分年份出现"回火效应",部分年份由于技术无进步未出现碳排放回弹效应。中国交通运输业碳排放强度的变化主要是由技术进步推动的,能源结构总体对碳排放强度具有负向影响值。 相似文献
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二级供应链中的合作博弈模型研究 总被引：1，自引：0，他引：1
胡格莎 《实验室研究与探索》2007,26(10):144-148
在二级供应链中,常见的情况是生产商和零售商均想通过增加广告投入来提升各自的销量,而且为了提升销量两者都愿意向客户提供折扣.虽然生产商与零售商可以利用Nash平衡理论,通过博弈在竞争模式下实现利益最大化,但是竞争方案对供应链中的企业而言并非是一个最佳方案。本文在竞争模式的基础上提出了生产商与零售商的合作模型。在这一模型中生产商和零售商采用了合作广告和价格折扣两种策略,通过合作使整个供应链中的利润得到了提升。 相似文献