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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
蒙云  李翼宇  刘建兵 《黑龙江科技信息》2011,(8):284+134-284,134
文章以贵州省遵义县三沙大桥为例,对双曲拱桥病害进行了综合分析,介绍了"释能法"、增大截面法和影响线加载法复合加固法在双曲拱桥加固改造中的应用,并通过计算分析,证明了"释能法"、增大截面法和影响线加载法复合加固法对提高双曲拱的承载能力是完全可行的。  相似文献   

2.
一种测量电机转轴的斜槽节距的方法.在转轴上取垂直于中心轴线的两个截面,采用三坐标测量机确定这两个截面上的斜槽槽宽中心点.该两中心点分别与所在截面的轴心点连线,得出此两条连线的相对角度,并利用此两个截面的距离计算得出该斜槽的节距.实践证明,该方法能准确测量出电机转轴的斜槽节距.  相似文献   

3.
本文以圆截面导弹的小扰动线化理论为基础,引入形状修正因子,利用部件组拆法,针对给定外形的非圆截面导弹,建立了亚声速非圆截面导弹气动力系数的工程估算方法,并分析了不同飞行环境对气动力系数的影响。最后使用CFD方法对工程估算的结果进行数值验证。结果表明两种方法得到的结论非常接近,说明本文的工程估算方法的正确性,可以为非圆截面导弹总体方案论证和初步设计阶段提供空气动力特性。  相似文献   

4.
本文介绍了一种多级变截面明渠水面线的计算方法.针对传统水面线计算方法存在的精度不高、适用范围有限、工作量大等问题,应用Python语言进行编程可准确绘制出水面线图形.同时,本文深入分析了水面线计算误差产生原因,并提出了误差处理相关对策.  相似文献   

5.
水工结构,侨梁建筑以及其他工程中,大量使用拱结构。根据工程需要,拱采用各种各样的形式。由支承情况,分三铰拱、二铰拱、无铰拱等等;由拱的形状,分圆拱、抛物线拱、悬链线拱等等。为了更合理地承受载荷,工程中常常采用变截面拱。例如,二铰拱跨中截面大,向两端逐渐变小;无铰拱两端截面大,向跨中逐渐变小。但是,变截面结构给计算增添了不少困难。拱结构计算通常使用力法;对变截面拱,目前多采用分段求和法。分分段求和法是一种近似的数值方法,而且只能根据拱的具体支承条件和截面变化规律,进行冗长的计算。叶开源教授等人研究了变截面圆环、圆拱的弯曲问题,在文中给出了位移和内力的通解,这些解对分段变截面圆环和圆拱是精确的。利用文的结果,本文作者运用极限概念,得到了连续变截面圆环、圆拱弯曲问题位移和内力的解析通解。  相似文献   

6.
用不同长度和截面的辅助测量线替换5米标准线,在几种工作频率不同的接地电阻测试仪使用,通过理论计算和实际接地电阻测试进行比对,探讨辅助测量线对接地电阻检测结果的影响,并对如何正确获得辅助测量线的阻抗和与仪表读数进行修正其对接地电阻检测结果的影响提出方法和建议.  相似文献   

7.
周再跃 《今日科苑》2007,(16):127-127
针对国内外住宅电气设计标准的比较,论述了我国民用住宅电气用电负荷标准,进户线和分支线截面,分支回路接地线等容量的设计,超前考虑了家用电器发展的需要。  相似文献   

8.
根据理论推算和实践证明,对于中、大截面紧压导体,每层单线层差约5根,有利于圆绞紧压线芯的质量改善。另用钨钢模拉拨紧压导体,可使线芯表面圆整、光亮、尺寸准确、填充率高。  相似文献   

9.
一种复杂截面线数据的排序与轮廓分离方法   总被引:2,自引:0,他引:2  
逆向工程中通过工业CT等方式测量得到的截面线数据具有数据量大、轮廓多等特点。要对其进行特征提取或几何造型之前,必须首先进行排序和轮廓分离。本文提出了一种基于极坐标的复杂截面点云数据的排序和轮廓分离方法,与基于距离的排序算法相比,这种方法减小了相邻点搜索范围,提高了搜索效率。数据试验说明这种方法能够准确地实现复杂截面点云数据地排序和轮廓分离,而且适用于包括图象数据在内的各种数据,可以用来解决图象的轮廓跟踪问题。  相似文献   

10.
根据理论推算和实践证明,对于中、大截面紧压导体,每层单线层差约5根,有利于圆绞紧压线芯的质量改善.另用钨钢模拉拨紧压导体,可使线芯表面圆整、光亮、尺寸准确、填充率高。  相似文献   

11.
阐述在住宅电气设计中,从安全角度考虑,应选用铜导线,导线截面的选择要留有裕量,做好防雷设计,从科学用电的角度考虑,合理的划 分支线回路,从电气使用发展的角度,住宅要做好弱电设计。  相似文献   

12.
大多数微分几何教材在介绍法曲率时,一般是先给出法截面和法截线的概念,然后再直接由法截线的曲率给出法曲率的定义,不易于学生接受,从考虑曲线的曲率向量kj在曲面该点处的单位法向量n上的投影方面来考虑法曲率,并给出了法曲率如何刻画曲面的弯曲性,最后给出了相应的例子。  相似文献   

13.
讨论了半透明不规则形状粒子Fraunhofer衍射积分的计算问题,借助于标量Kirchhoff理论,推导出关于衍射的3种新的相互等价的1D围线积分形式,直接摆脱了通常2D面积分中繁琐的区域划分的束缚.在此基础上求得投影截面为任意多角形粒子衍射的解析结果.  相似文献   

14.
采用精密电子水准仪对三股线高架桥的纵向线形进行了测量,测量其是否有下扰现象。结果表明:桥梁中跨的跨中附近出现了较为明显的下挠现象,下挠导致栏杆、桥面铺装、主梁呈波浪状起伏,加大了车辆对桥梁的冲击作用。导致结构发生下挠过大的原因主要有:主梁截面刚度下降、预应力大量损失、混凝土长期收缩徐变等。  相似文献   

15.
无锡地铁1号线工程高架区间,北起堰桥,由惠山人道前行至南环大道转向西侧,在E线里程K3+156处跨越沪宁高速公路。跨越段位于无锡北瓦通和无锡枢纽之间,与沪宁高速成670斜变,跨沪宁高速段为(50+80+50)变截面连续箱梁结构,支点梁高4.8m,跨中梁高2.4m,采用先支架现浇,后转体合拢的施工工艺,避免对沪宁高速的交通影响。  相似文献   

16.
文章讨论了在给定荷载和结构基本几何图形的前提下,使用虚功原理,对等截面单跨门式刚架进行破坏机构的极限分析;确定截面塑性弯矩的安全适用范围和结构的重量函数后,得出最小重量下的截面模量;调整该截面模量,拟定出门式刚架弹性分析的截面尺寸.  相似文献   

17.
本文基于三维、非定常、可压N—S方程和k-ε双方程湍流模型,对地铁列车以不同速度通过不同截面形状、不同长度隧道引起的气动效应进行了研究。结果表明:地铁列车相同速度通过三种不同截面形状隧道时,圆形截面隧道压力变化幅值最小,马蹄形截面隧道次之,矩形截面隧道最大;列车车体表面压力变化幅值近似与列车运行速度的平方成正比;在此次选择的地铁列车和隧道计算中,最不利隧道长度在2km左右,其最不利隧道长度会因列车运行速度、列车头部外形、隧道截面形状和面积大小等目素不同而有所变化。其结果可为车体气密性和通风设备进排风口位置的设计提供指导意义。  相似文献   

18.
本文以哈尔滨市轨道交通3号线二期工程海河东路站~先锋路站区间的双线平行隧道开挖为工程背景,采用FLAC3D软件对左线和右线隧道施工过程中不同截面的应力及位移进行数值模拟分析。研究表明应力变化主要发生在开挖面周围3~6m,远离隧道土体应力变化不明显。右线开挖完成后比左线开挖完成后拱顶和拱腰应力值均有略微的增大;隧道开挖完成后的最大沉降量发生在隧道的拱顶,地表最大沉降也发生在隧道中心线上方的各个断面。右线隧道开挖对左线隧道的沉降有明显影响,即沉降槽深度和宽度的增加,数值模拟结果与实际施工监测值数据吻合较好,验证了模型的正确性和科学性。  相似文献   

19.
王蓉 《内江科技》2009,30(9):96-97
针对保证异形柱框架结构位移延伸性的要求,异形柱必须要有足够的截面曲率延伸性,但由于其截面形状的不规则性,由此提出截面曲率延伸性的计算、影响因素及变化规律,以供工程设计参考。  相似文献   

20.
伍盛  陆春阳 《大众科技》2005,(11):85-86,84
文章通过对6根陶粒混凝土不等肢L形截面异彤柱在双向偏心受压作用下正截面承载力的试验研究,验证了截面平均应变的平截面假定,试验表明中和轴不垂直于弯矩平面,中和轴位置随荷载作用的增大而变化,并可用截面混凝土受压等效矩形应力图计算极限荷载值.  相似文献   

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