共查询到19条相似文献，搜索用时 296 毫秒
1.
张锁通 《河北广播电视大学学报》2012,(6):81-84
河北省港口近年的吞吐量增长迅猛,但主要业务是煤炭、矿石、石油等散货,集装箱业务量较少。而集装箱业务近年增长强劲,竞争也更加激烈。要提高港口集装箱物流运输的竞争力,就应当重视港口集装箱码头基础设施规划和建设,着力发展临港产业,提升港口集装箱运输信息化及服务水平,加大政府政策的支持力度,创新经营模式,争取箱源,加强人才队伍建设。 相似文献
2.
水运是当今世界最便宜的运输方式.随着世界经济一体化的发展,港口在国民经济中的地位还要不断加强.那么港口如何布局呢?本文从宏观和微观两个角度分析港口区位. 相似文献
3.
环北部湾临海产业的选择与布局 总被引：7，自引：0，他引：7
现代临海产业要求港口的区位条件、海陆运输条件良好,腹地广阔,依托城市的工业基础良好.环北部湾海岸线长,港口资源丰富,具有发展临海产业的优势.环北部湾在选择发展临海产业方面竞争多于合作,需要通过各地政府协调,培育"环北部湾"意识,制订临海产业发展规划,扩大开发和开放,科学选择布局海水养殖及水产品加工业、海洋油气业、滨海电力业、重化工业、船舶制造业、港口物流业、滨海旅游业等产业,促进环北部湾临海产业的发展. 相似文献
4.
樊如森 《南通师范学院学报》2008,(3):24-29
长三角港口发展的历史和现状都证明,充分竞争是克服计划经济体制下束缚港口发展的种种弊端,彻底解放港口生产力,充分发挥港口在区域经济外向型经济中龙头作用的根本保证。大力提倡和开展港口间的合作竞争,就要进一步完善市场经济体制,提高现有各级政府在港口发展中的服务意识,发挥港口企业在资源整合中的主体作用,全面开展港口间的合作竞争,从而解决港口生存和发展中的问题。目前,长三角港口之间的合作竞争虽然已初现端倪,但还远远不够。 相似文献
5.
《南宁职业技术学院学报》2016,(1):93-96
阐述北部湾港口物流在"一带一路"国家战略中的重要地位与广阔前景,并从基础设施、运输规模、核心影响力及信息化程度等方面分析北部湾港口物流的发展现状,在此基础上对"一带一路"背景下北部湾港口物流实施创新驱动发展的必要性与可行性、机遇与挑战进行深入探析,为北部湾港口物流创新驱动发展提供现实参考。 相似文献
6.
清水江流域的河道运输起源很早,明清时期是一个鼎盛时期。许多港口兴建,如锦屏港、剑河港、瓮洞港、远口港。这些港口的兴起带动了当地的经济的发展。运输的物资也从单一的贡赋运输变成更加丰富的商品运输,其中最主要的是木材运输。木材交易有着自己的交易规则,当江制度和江步制度都是具有很强烈的地方特色,成为当地木材交易的一个习惯法。河道运输的运输价格以木材运输为典型,决定其运输价格的主要因素是运输距离与运输物资的数量。清水江河道运输的发展促进了该地区的经济的发展,了解其发展的过程可以窥探出该地区人民生活面貌。 相似文献
7.
上海港和宁波—舟山港的整合研究 总被引：1，自引：0，他引：1
在长三角一体化发展的背景下,长三角港口群中最重要的两个港口——上海港与宁波-舟山港应该避免“同质竞争”,走合作竞争之路,共同打造成为上海国际航运中心。在深入分析了上海宁波港的各自的优劣势及其竞争态势和发展趋势的基础上,并以国外若干港口成功整合为借鉴,我们认为上海港和宁波港之间形成一种分工协作的整合优势是可能的,并提出了两港整合的基本思路,并认为整合后的上海港将是一个以集装箱为核心业务,高端港口服务业发达的国际化大港,而宁波-舟山港则将成为大型中转、集疏枢纽港,它们共同组成未来的长三角国际航运中心。 相似文献
8.
经济的全球化、信息的需求、港口间的激烈竞争等因素使港口联盟的形成成为必然。港口联盟的形式有港口与班轮公司的联营、港口与港口的联营,港口与港口联营的方式有局部合作模式和实体型企业运作模式两种。上海港与宁波-舟山港是长三角港口群的两大寡头,其关系可用价格领导模型来解释,上海港为领导型港口,目前正在建设的上海国际航运中心应该属于局部合作模式的港口联盟。通过对上海港与宁波-舟山港合作与否进行无限重复动态博弈得出结果：只要将来的收益不是差异很大,那么双方就会一直合作。 相似文献
9.
论我国港口的发展 总被引：1，自引：0，他引：1
金鑫 《天津职业院校联合学报》2005,7(6):118-120
我国港口业发展迅猛,沿海城市纷纷以港口为中心,以港口城市为载体、以综合运输体系为动脉、以港口相关产业为支撑、以海陆腹地为依托,密切协调、有机结合、共同发展,进而推动了区域开放型经济的繁荣。从我国港口业发展的现状进行简单分析,根据港口业的发展现状总结出我国港口业存在的一些问题,按照我国港口业发展的实际情况提出未来的发展方向。 相似文献
10.
大学生的竞争态度与自尊的关系研究 总被引：2，自引：0，他引：2
竞争态度包括良性竞争态度和过度竞争性两个方面,通过对大学生竞争态度及自尊水平的调查结果显示：良性竞争态度在不同年级大学生问的差异不显著,而大学四年级学生的过度竞争性显著高于大一学生;两种竞争态度与自尊水平有不同的相关关系,良性竞争态度较强的个体其自尊水平较高,而过度竞争性较强的个体其自尊水平较低。面对日趋激烈的竞争,大学生需要加强对自己竞争态度的省思,教育方也需要加强引导并努力创造合理的校园竞争环境,促进学生形成良性竞争态度,避免过度竞争性。 相似文献
11.
泉州港口建设与对外贸易发展 总被引：1，自引：1，他引：0
林建全 《泉州师范学院学报》2009,27(5):60-66
泉州立足于自身实际提出了建设现代化工贸港口城市的目标,以带动工业、贸易、港口三者之间的相互发展。但是泉州港口建设迈的步伐不够快,港口建设中存在着各种各样的问题,不仅对泉州大型企业货物出口造成极大不便,同时抑制了许多中小企业对外出口的积极性。泉州港口建设的相对滞后性已经影响了泉州对外贸易的发展,只有提出相应的解决方法,才能促进泉州经济与贸易进一步发展。 相似文献
12.
通过泉州港的发展历程分析了其兴盛期和困难期,指出：排除历史上因政治因素造成的港口发展停滞,只要造就港口过去显赫的天然条件没有失去,形成泉州经贸和制造业蓬勃发展的地理和社会优势依然存在,政府和人民只要能利用自己的天然和社会优势,紧抓经济发展不放松,港口必将随城市的经济发展而崛起. 相似文献
13.
港口物流实验教学模式研究 总被引：1，自引：0，他引：1
港口物流的实验教学模式主要是综合了国际物流园区布局沙盘、物流作业视频资料、物流管理教学软件的实验方法,从作业技术和商业活动2个方面模拟第三代自由贸易港的装卸运输功能、工业功能、商业功能和信息功能,培养学生的操作能力,加深学生对专业理论知识的全面理解。 相似文献
14.
15.
刘文波 《泉州师范学院学报》2005,23(3):48-53
唐王朝是我国封建社会经济繁荣发展的鼎盛时期，在海外贸易方面也开创了一个新，的时期，设置了市舶使，制定了有关海外贸易的管理规章和制度。泉州作为当时沿海四大贸易港口之一，未有文献明确记载其如同交州、广州一样设有市舶使，但据唐五代时期泉州港在海外贸易中的表现，及有关史料和考古资料相佐证：泉州在唐五代时期亦有了与市舶使职能相近的海外贸易管理机构，只是在设置时间和名称上有所不同。 相似文献
16.
泉州区域是福建省物流战略规划的三大物流中心之一,2006年泉州市印发了《泉州市现代物流业发展规划》。文章首先分析了经过几年发展后的泉州物流业的现状和目前存在的问题。“以港兴市”是泉州在新时期的发展战略．港口是泉州新的经济增长点,海西战略的实施是泉州港口物流发展的背景。据此文章分析了发展泉州现代物流业的几个潜力因素。现代物流业是衡量一个地区综合竞争力的重要标志,综合了泉州区域经济发展的特征．提出了发展泉州现代物流业的几点思路建议。 相似文献
17.
李美龙 《闽西职业技术学院学报》2005,7(2):129-133
端口是计算机和外部网络相连的逻辑接口,也是计算机的第一道屏障,所以端口配置正确与否直接影响到主机的安全。一般来说,仅打开需要使用的端口会比较安全,不过关闭端口意味着减少功能,所以需要在安全和功能上面做一些平衡。对于那些根本用不着的功能,就没必要将端口开放给黑客了。 相似文献
18.
1904年,湖南省政府与日本签订条约,将长沙辟为通商口岸,英国政府拒不承认这一章程,支持商人贝纳赐入城经商,引起长沙绅民的反对。湖南政府力图和平解决这一事件,但失败了。长沙绅民在王先谦等的领导下,一方面向湖南政府施加压力,另一方面采取种种措施抵制贝纳赐的经商活动,迫使贝纳赐不得不迁出城外。 相似文献
19.
构建对港口竞争力的比较科学和可行的评价体系,利用模糊评价分析法分析福建省内福州港、厦门港和湄洲湾港的竞争力状况,力争对港口的竞争力做出客观评价,寻求提升福建省港口竞争力的方法。 相似文献