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在世界车坛杀声四起、硝烟弥漫的白热化竞争中，欧洲汽车市场也是“六雄并起”，呈现出鼎足之势。而仅占市场份额10．5％的雷诺汽车制造公司，虽然排在大众──奥迪集团、通用集团、标致──雪铁龙集团、福特集团和菲亚特集团之后位居第六，由于雷诺汽车制造公司的总经理──路易·施瓦泽尔，一生以创新为己任，常常甩出设计、制造、经营、管理、广告、公关、销售等种种怪招，故而生产效率直线上升，新款车型层出不穷，利润总额连续7年稳步增长，成为欧洲车坛的“出墙红杏”．法国的雷诺汽车制造公司，是雷诺兄弟子1898年在巴黎郊外的一间小… 相似文献
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在斯堪地那维亚半岛的北欧小国——瑞典,为何人口仅有1000万左右,但却能托举起闻名世界车坛的“一代名车”——富豪(VOLVO)?这是因为,瑞典富豪轿车公司有一位大力倡导“品质优先”的CEO——汉斯·欧森。在瑞典的哥德堡市,为何行政区域不算太大,但却能孕育出威风八面的汽车制造托拉斯——瑞典富豪轿车公司总部?这是因为瑞典富豪轿车公司有一位痴情迷恋“安全优先”的CEO——汉斯·欧森。在市场空间有限的斯堪地那维亚半岛,为何生存环境并不尽如人意,但却能使一个历经76载风雨沧桑的世界级汽车公司“老树新枝花更俏”?这是因为瑞典富豪轿… 相似文献
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纵观当今世界车坛,凡能统领一家环球汽车制造企业集团的,非身高马大的男子汉莫属,难怪汽车制造行业从诞生以来,总被视为“男子独霸的角斗场”。即使偶尔有女性游弋其中,顶多只会扮演一个陪衬角色,要入主企业集团决策层实比登天还难。汽车制造行业这一沿袭已久的“重男轻女”现象似乎是工业领域中最为严重的。 相似文献
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商品促销，最讲究别出心裁花样多，想出别人难以想出的营销奇招；商品促销，最看好曲径通幽辟蹊径，做出别人不敢做出的营销绝术。美国“树顶烘焙公司”的创始人———格登·霍恩伯，正是别出新裁地把退役闲置校车巧妙改装为流动促销巴士，走出了一条“以车促销苹果派（馅饼）”的成功之路，克服了“苹果派越畅销，亏损额越大”的经营窘状。仅仅只过了３个年头，格登·霍恩伯就凭借“以车销派”的营销杀手锏，充分利用自己的“独门暗器”———“手工苹果派”巴士，不仅卸下了３０万美元沉重债务包袱，而且使“手工苹果派”的销售量由每周３… 相似文献
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当时间年轮滚动到“张扬个性，渲染自我”的2001年，大多工商企业都陷入了“买方市场”的残酷竞争角斗场，环球汽车制造行业自然也难以超脱其外，不得不为了争抢生存空间、掠夺市场份额，挖空心思寻觅突出重围的最佳路径。那么，如何才能从持续低迷的“买方市场”煎熬中杀出一条血路，与新世纪一路同行？ 光罔，作为日本第十大汽车制造商——光罔汽车制造公司的一社之长，面对日本前九大汽车制造公司的无情堵截和日本众多小汽车制造企业的恶意围追，巧妙地从暂无转机的“买方市场”中脱身而出，甩出了逐潮造“酷”与量体裁“车”的经营“雌… 相似文献
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具有求新精神的人类,总是在不断地进行着技术创新,今天我们能够想到的,明天也许会变成现实。汽车,作为重要的交通工具,最能折射出时代的科学技术进步。未来的汽车是啥样?发明家们提出了各种设想,这些新理念车将会吸引更多有个性的汽车爱好者。让我们走进未来的“汽车世界”,看看这些神奇的“神行太保”吧。未来的汽车像鸭蛋从外形上来说,发明家们认为,未来的汽车外形应该是个鸭蛋形,理由是这样的:首先,圆形最有利于安全。因为圆形是几何体中最牢固的,一个鸭蛋如果把它握在手心里,无论你怎样用力都很难握破它,因为球形受力比较均匀。蛋形汽车… 相似文献
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基于多市场竞争理论和互联网战略,以2013—2018年中国A股上市的跨国制造企业为样本,验证“互联网+”战略对多市场竞争的关系,同时探究了知识价值、知识密度的中介作用。结果表明：“互联网+”战略对跨国制造企业知识资源多市场竞争有显著的负向影响作用;“互联网+”战略能通过增加企业知识价值来减弱跨国制造企业之间竞争的激烈程度;知识价值在“互联网+”战略与跨国制造企业知识资源多市场竞争中具有部分中介作用。同时,知识密度在“互联网+”战略与跨国制造企业知识资源多市场竞争中不具有中介效应。当考虑企业异质性时,“互联网+”战略对跨国制造企业知识资源多市场竞争的结果并不受企业异质性的影响。 相似文献
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新能源车私人补贴政策出台进入倒计时,各车企“蠢蠢欲动”。近日,上海汽车（600104）董事长胡茂元在年度股东大会上表示,上汽的目标是在“十二五”在新能源车市场的占有率与传统车一样,也能达N20％左右。 相似文献
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在中国新能源汽车“补贴退坡”的背景下,加大“非补贴型”政策的实施力度,对于减少“补贴依赖症”并且有效激励新能源车企的研发投入十分必要。本研究以中国新能源汽车(整车)制造企业上市公司作为研究样本,在考虑新能源车企政治关联差异的基础上,应用面板向量自回归(PVAR)模型从显著性、敏捷性两个维度比较了生产和消费环节“非补贴型”政策对新能源车企研发投入的作用变化,分析两环节“非补贴型”政策孰优孰劣。结果表明:“生产”环节非补贴型政策对新能源车企研发投入促进的显著性相对更高、敏捷性相对更强,能更大程度、更加迅速地促进车企研发投入的增加。新能源车企政治关联的差异性对生产和消费环节“非补贴型”政策实施效果存在影响,对于政治关联较低的车企,“生产”环节政策对研发投入的促进作用相对更理想;对于政治关联较高的车企,“消费”环节政策对研发投入的促进作用相对更理想。中国新能源汽车“非补贴型”政策未来的政策制定重点应向“生产”环节政策倾斜,倒逼车企加大研发投入,同时要进一步明确政府和市场之间的权利边界,加强对新能源车企通过政治关联“寻租”并获取资源的策略性行为的监管力度。 相似文献
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<正> 一、汽车市场演变对企业制造模式发展战略的影响 我国汽车工业尚处在传统制造模式下,即产品国产化、开发派生车的阶段,“九五”中国汽车工业的战略目标是摆脱不能自主开发产品的被动局面,建立自主开发研究的科技体系,形成自主开发产品的能力。传统制造模式,它是建立在规模经济基础之上,靠企业规模生产批量产品结构标准化和重复性来获得竞争优势,这样的企业 相似文献
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“汽车召回”是按照主管部门的要求，由汽车产品制造商进行其消除其产品缺陷的过程。中国的“汽车召回”制度，是由国家颁布的对缺陷汽车“汽车召回”的管理规定，正在抓紧实施。 相似文献
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一、“非典”营造八大商机根据新华网北京5月19日电,在北京举行的“SARS与亚洲经济”研讨会上,博鳌亚洲论坛秘书长龙永图将非典的影响总结为“一个铜板的两面”———在旅游、餐饮、交通等行业遭受打击的同时,却刺激了传媒、电信、医药、汽车等行业的市场需求。同时,《经济参考报》在5月19日的头版头条刊登文章分析认为,“非典”(SARS)营造了中国市场的八大商机。1、非典火了电视产业。非典时期,看电视取代了泡吧、聚餐、旅游等大众场合的活动,成为最大的休闲。各个电视台显然都加大了影视剧的比重,而健康类节目的大量播出也迎合了人们… 相似文献