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1.
汽轮机的启动过程实际上是一个暖机的过程。暖机的目的是使汽轮机各部位金属得到充分的预热,减小汽缸法兰内外壁、法兰与螺栓之间的温度差,减小转子表面与中心的温度差,从而减小金属内部应力,使汽缸、法兰和转子均匀膨胀,且胀差值在安全范围内变化,保证汽轮机内部存在动静间隙,避免摩擦,同时使带负荷的速度相应提高,缩短升至额定负荷时所需要的时间,达到节约能源的目的。汽轮机停运则是一个相反的过程。根据实践经验和理论分析,从合理缩短启动时间、减少起、停机时的安全隐患和考虑运行经济性的角度,对优化汽轮机启动、停运操作,特别是对启动时暖管和冲转阶段的参数控制,水泵、加热器和法兰螺栓加热装置的投用,停运时的胀差控制等问题进行了探讨。 相似文献
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运行实践表明:当汽轮机在启动、停机或者负荷变动以及事故情况下工作时,其进汽参数和进汽量均相应变化,汽轮机各级通流部分的蒸汽参数也会发生剧烈的变化。因此,主要受热零部件的变形、膨胀受到约束,从而产生相当大的热应力。如果处置不当,甚至会造成转子汽缸、法兰螺栓的重大事故。另外,汽轮机运行中还受到很大的机械应力,其中还受到高温蠕变和应力松动的影响。因此,启、停时热应力值的大小已成为限制机组启、停的主要因素之一,为了更好的学习和掌握国产300MW汽轮机的启、停特点,保证汽轮机的安全运行,本文仅对汽轮机的热应力加以分析。 相似文献
3.
本文从胀差产生的原理,差胀的重要性,影响差胀的因素及如何控制等方面进行了详细的分析,对汽轮机在启动、停运及正常运行时如何控制胀差有一定的指导作用。 相似文献
4.
分析指出,采用倒暖缸技术启动使得高压缸温度能尽快升到转子金属脆变温度以上,汽机热膨胀得到提高,机组冲车后能尽快提高转速,因而缩短了启动时间,使得在整个启动过程中减少辅机启动时间,降低厂用电消耗,并对此作了介绍。 相似文献
5.
本文主要研究了发电机启动和并列的发电机恢复备用、锅炉点火阶段、汽轮机低速暖机阶段、机组低速暖机结束至升速阶段、发电机启动。提出了发电机运行中调节的发电机出口电压的调节、频率的调节、发电机三相电流的调节、功率因数的调节、发电机负荷的调节。 相似文献
6.
本文首先介绍了岭澳核电站两台汽轮机在调试启动期间及前两轮大修后启动过程中均发生过多次摩擦振动，使整个轴系的振动增大甚至多次被迫打闸停机，严重威胁到机组安全运行的情况，分析这些摩擦振动后发现：摩擦振动主要发生在低负荷阶段（30％负荷前），并且一般发生在低压缸部分，为径向碰磨。本文通过进一步的分析、计算及实例说明了低压缸进汽温度异常变化、运行一段时间后汽缸中分面出现张口、上下缸温差大造成汽缸变形、低压缸真空造成顶部动静间隙的减小量比设计值大、基础下沉造成顶部动静间隙减小等为引起摩擦振动的原因，并介绍了在维修中所采取的针对性措施，本文最后指出采取这些措施后取得了很好的效果。 相似文献
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对国产东方500MW汽轮机启停调峰运行时出现的问题和对策做论述．并对其冷态启动的冲转参数选择、中速暖机、启动方式的改进．以及热态启动、停机等进行了分析。根据该型汽轮机特点，提出了提高参与启停调峰运行汽轮机安全性和经济性的对策。 相似文献
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火力发电厂是高耗能企业,火电厂的节能潜力很大,而汽轮机的经济运行是减少能耗的重要方式。汽轮机要经济运行首先合理控制机组运行参数,保持机组最佳运行状态,提高给水温度,减少辅机设备能耗,并且能合理的控制汽轮机冷态冲转时的各参数使汽轮机能在短时间内完成冲转、暖机并定速3000r/min,尽可能的节约启动时的工质损耗。其次提高进入汽轮机的蒸汽品质,保证汽轮机通流部分不结垢,运行中用"提高初参数,降低终参数"的方法及时调整来保证汽轮机经济工况下的运行。在高负荷和低负荷下采用不同的参数运行,及时的改变汽轮机的进汽方式,减少汽轮机的节流损失。同时在低负荷下采用单阀控制,适当降低主汽压力,单台电泵运行的方式,这样既可提高汽轮机的经济性又能节约厂用电率。 相似文献
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本文首先介绍了岭澳核电站两台汽轮机在调试启动期间及前两轮大修后启动过程中均发生过多次摩擦振动,使整个轴系的振动增大甚至多次被迫打闸停机,严重威胁到机组安全运行的情况,分析这些摩擦振动后发现摩擦振动主要发生在低负荷阶段(30%负荷前),并且一般发生在低压缸部分,为径向碰磨.本文通过进一步的分析、计算及实例说明了低压缸进汽温度异常变化、运行一段时间后汽缸中分面出现张口、上下缸温差大造成汽缸变形、低压缸真空造成顶部动静间隙的减小量比设计值大、基础下沉造成顶部动静间隙减小等为引起摩擦振动的原因,并介绍了在维修中所采取的针对性措施,本文最后指出采取这些措施后取得了很好的效果. 相似文献
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浅谈罗定电厂#2机正向推力瓦温度偏高异常分析 总被引：1，自引：0，他引：1
推力瓦,也称为推力轴承,是用来平衡转子的轴向推力。确立转子膨胀的死点,从而保证动静件之间的轴向间隙在设计范围内。汽轮机推力瓦的作用就是为了确定转子在汽缸的轴向位置。在正常运行的情况下,汽轮机的推力瓦中,工作瓦块受力,保证汽轮机的转子不至于向发电机侧位移。本文针对罗定电厂#2机组,汽轮机型号为N-135-13.24/535/535,采用双缸、双排汽结构,高中压缸为一整体铸成,通流部分反向布置。通过对2009年#2机小修,重新开机后正向推力瓦温度偏高异常分析,从几个方面阐述了该异常及处理方法,得出了有效的结果,及今后机组正常运行的方式,有助于安全,经济,可靠的承载负荷。 相似文献
11.
高压旁路控制阀在汽轮机系统中有着非常重要的作用,机组启动时,投入旁路系统,控制锅炉快速提高蒸汽温度使之与汽机汽缸金属温度较快地相匹配,缩短开机时间;锅炉超压时高压旁路开启,减少PCV阀和安全阀起跳,并按照机组主蒸汽压力进行调节;当机组跳机时,旁路系统迅速动作,保护机组。以韶关发电厂2号机组高压旁路控制阀改造为例,介绍了高压旁路控制阀遇到的问题,改造内容,施工流程和注意事项。 相似文献
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汽轮机具有高温、高压、高转速和结构精密复杂、动静间隙很小的特点,特别是启动、停机、负荷大幅度变化等变工况过程中,动静部分膨胀、收缩引起的胀差变化及动静间隙的变化,热应力引起的变形以及推力的变化等都严重威胁着汽轮机的安全。 相似文献
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自投产以来,茂名发电厂#5机200NW汽轮机在温,热态开机,送轴封抽真空及甩负荷停机后都会出现中压缸温差大的现象,严重影响了机组的安全运行,延长了机组再次启动的时间,在对运行操作和疏水系统进行全面分析的基础上,找出了导致中压缸温差大的原因。为此,对于中压汽缸本体疏水问题进行了改造,取得了明显效果。 相似文献
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周玉 《内蒙古科技与经济》2004,(14):75-76
准能电厂100mW机组汽机#1、2、3给水泵出口门原来都是采用法兰结构的阀门。这种阀门存在着结构上的缺陷：阀门介质作用力的方向与螺栓的预紧力方向相反，压力越大密封性能越差，越容易泄漏。因此，为防止泄漏，通常采用较大的螺栓紧力，使之能足以抵消内部介质的压力，因而必须选用较大的螺栓和较厚的法兰，使阀门变得很笨重。 相似文献
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C25-8.83/0.981是一台抽汽供热式汽轮发电机组.该机组在启动调试过程中,发现其存在四号轴承轴向振动超标故障、发电机转子热不平衡故障和汽轮机动静碰磨故障等问题.本文通过启动运行过程中对机组参数监控及轴系振动的监测,经过对现象及相关数据的分析,并在停机过程中多次进行调整.最终确定四号轴承轴向振动超标的主要原因是由于该轴承球面与球面座定位销错位,引起定位销卡涩,从而使激振力投影点与轴承几何中心不重合,致使四号轴承轴向振动过大.而发电机转子热不平衡和汽轮机动静碰磨的故障现象是在机组并网带负荷运行过程中四号轴承和二号轴承相继振动过大.经分析判断,主要是由于发电机转子在运行过程中发生了热弯曲,从而造成发电子转子热不平衡,产生较大的轴向振动,进而影响到汽轮机转子并致使动静碰磨造成二号轴承振动过大.最终通过现场动平衡,加配重,才使这一问题得到较好的解决. 相似文献
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变压器风冷控制回路中,"辅助"冷却器由发变组保护装置或是油温表的接点来控制投停,目的是当变压器工作在较大负荷或是油温较高的工况时,启动"辅助"冷却器加强通风散热,避免变压器持续温度升高而影响使用寿命。当负荷或是油温降低时,停止"辅助"冷却器,使其退出运行。本文针对主变压器"辅助"冷却器投入后不能正常停运的问题,探讨了"如何消除长距离电缆分布电容影响"的课题。 相似文献
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汽轮机具有高温、高压、高转速和结构精密复杂、动静间隙很小的特点,特别是启动、停机、负荷大幅度变化等变工况过程中,动静部分膨胀、收缩引起的胀差变化及动静间隙的变化,热应力引起的变形以及推力的变化等都严重威胁着汽轮机的安全。若检修质量不良,运行操作不当,对异常情况处理不当或对紧急情况的处理不及时,都将造成汽轮机设备严重损坏事故,有时甚至导致设备报废,不仅影响企业自身经济效益,而且造成出力降低,影响正常的供电。 相似文献
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一、汽轮机快速冷却装置的必要性
随着电力工业的迅速发展，特别是近年来高参数大容量机组的不断投入运行。由于机组容量大、参数高、尺寸大，且普遍采用硅酸铝、硅酸钙等优质保温材料．所以自然冷却过程中，汽缸散热条件差．汽缸的热容量大．温度下降很慢。延长了机组检修、消缺开缸的时间。 相似文献
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当前,随着我国经济发展速度的不断加快,为满足社会生产与人们日常生活的需要,电力行业得到快速发展。作为火力发电厂中重要的组成设备,燃气—蒸汽联合循环机组的应用,不仅能够有效阶段火力发电所产生的环境污染问题,更能促使热效率得以大幅度提升。这也使得燃气—蒸汽联合循环技术,成为现阶段我国火力发电中所应用到的主要技术形式。在燃气—蒸汽联合循环机组应用时,汽机的冷、温态启动,均采用暖机模式。然而在汽机冷态启动过程中,会由于燃机负荷与汽机蒸汽的参数过高,而导致暖机时间超出既定范围,从而在导致设备损耗提升的同时,也对整体机组的运行性能产生了制约。本文通过对燃气—蒸汽联合循环机组的冷稳态暖机模式进行分析与优化,将此类问题有效解决。以期通过本文的研究,为火力发电厂热效率的进一步提升,做出自己应有的贡献。 相似文献