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自我国经济快速发展以来,国家特别重视公路工程等交通基础设施的建设,加大了投资,刺激了内需,创造了世界高速公路最长里程和公路总里程第一的奇迹。然而,在公路安全建设管理方面,也面临着严峻的挑战。在公路工程的施工环节中,场地管理环节、公路工程能否按照原工期顺利完工、工程质量是否达到标准,取决于对现场施工的管理。由此可见,场地管理在公路建设过程中起着重要的作用。只有加强施工现场管理,才能为国民经济建设提供高质量的道路运输服务基础。 相似文献
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1公路交通发展概况 1.1公路建设现状 我省公路经过五十多年建设,初步形成以国省道为主干、县乡公路为脉络的公路网.到2001年,全省公路总里程22697km,其中等级公路占总里程的73%.在7890km国省道中,一级公路50km,占国省道总里程的0.63%,二级公路1928km,占国省道总里程的24.4%,三级公路4564km,四级公路1348km;在14807km县乡公路中,二级公路只有62km,三级公路1477km,四级公路7165km,等外公路6103km,县乡公路中二级公路仅占0.4%,而等外公路占41.1%.全省公路通乡率为98.9%,通村率为88.4%. 相似文献
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<正>0概述云南省交通运输工作在省委、省政府坚强领导下,在交通运输部的大力支持下,全省交通运输事业持续快速健康发展,到2012年,全省公路通车里程达21.9万km,其中高速公路2943km,高等级公路1.4万km,内河通航里程达3375km。2012年全 相似文献
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公路建设过程中产生的弃土、弃渣是一种主要的土壤侵蚀源。福建省山多、山高、山陡,地形复杂,修建高速公路,路基的高填深挖施工过程形成大量的裸露坡面、施工过程中产生的弃土石方、山谷间的高位挂坡等工程造成植被破坏、水土流失非常严重。如何采取合适的植物措施进行高速公路边坡的快速植被恢复值得研究探讨。调查表明：无防护措施的弃碴场的水土流失侵蚀模数是有防护措施弃碴场的2925倍;无防护措施且不集中挂坡堆放弃碴的流弃比是有防护措施且集中堆放弃碴的16.5×104倍;典型挂坡的土壤侵蚀量是邻近未扰动山坡地约70倍。因此,对建设项目的水土流失防治的研究工作非常重要。 相似文献
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山区高速公路建设对边坡土壤侵蚀的影响初探 总被引：2，自引：0，他引：2
公路建设过程中产生的弃土、弃渣是一种主要的土壤侵蚀源.福建省山多、山高、山陡,地形复杂,修建高速公路,路基的高填深挖施工过程形成大量的裸露坡面、施工过程中产生的弃土石方、山谷间的高位挂坡等工程造成植被破坏、水土流失非常严重.如何采取合适的植物措施进行高速公路边坡的快速植被恢复值得研究探讨.调查表明:无防护措施的弃碴场的水土流失侵蚀模数是有防护措施弃碴场的2 925倍;无防护措施且不集中挂坡堆放弃碴的流弃比是有防护措施且集中堆放弃碴的16.5×104倍;典型挂坡的土壤侵蚀量是邻近未扰动山坡地约70倍.因此,对建设项目的水土流失防治的研究工作非常重要. 相似文献
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随着经济的快速发展,公路交通已经成为经济发展的大动脉,公路建设施工质量直接影响到交通的安全性、可靠性及使用寿命。公路地基是公路工程的基础,如何做好公路工程软土地基处理已成为公路工程的技术重点。本文主要针对公路工程中软土地基现状进行分析,对软土地基的施工及处理技术进行研究。 相似文献
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近些年来我国高速公路建设发展迅速,它极大地促进了经济发展。然而还应该进一步提高公路相关方面的质量,进一步加强周边景观建设,对于改善公路周边的环保,对于促进司机驾驶质量、运行效率等方面是十分重要的。 1、路堑边坡常规工程设计方面仅单纯从坡面安全、稳定的角度出发,对各类路堑边坡实施工程防护及处治。对于较低路堑边坡,采用较缓坡率,设护面墙;对于挖方高度大于20m的边坡,当高度有限时,通过放缓边坡坡率、加大边坡平台、加强坡面防护等措施稳定边坡。若山地高度太大,采用锚杆结合挂网喷射混凝土,或浆砌片石护面墙等方式加固边坡;对于滑坡地段,采取抗滑桩及锚杆防护或采用台阶式多级边坡、预应力锚索防护或锚钉(锚杆)挂网及护面墙等防护措施。 2、常规边坡工程设计实施后所产生的问题工程施工前期,部分路段按路堑边坡一般工程处理设计,进行坡面防护。由于初期设计思路单一、简单,未综合考虑工程防护与环保绿化、景观之间的相互关系,未 相似文献
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自1981年至1990年的10年间,北京公路建设取得了显著的成绩。公路网总里程(不包括市政路段)1990年底已达9512.34公里,比1981年净增2085.24公里。高等级公路建设有了新发展,高速公路建设实现了零的突破,10年内共新建高速公路里程为35公里,新改建一级公路里程为159.06公里及二级公路里程为267.08公里。公路网密度1990年已达0.616公里/平方公里,比1981年提高0.135公里/平方公里。 相似文献
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当今社会,经济发展迅猛,社会变化更是日新月异,我国在世界经济快速发展的大背景下,紧跟发达国家的脚步。各行各业的发展也被迅速带动起来,其中高速公路建设也随之得到逐渐完善。我国的高速公路交通建设主要包括加长公路里程,加宽路面宽度,提高公路的使用年限。道路建设的相关部门将在保障我国交通运行安全便捷,且做到不妨碍交通的顺利营运的同时,快速维修和完善改造公路作为其部门的首要任务,这也是道路建设中的最大难题。本文主要针对我国城市中的高速公路总里程的增加和使用年限的增多等问题进行解析和说明,着重强调和指出道路在运营期间存在的沥青混凝土路面需要大修及改造的问题。本文分析了城市道路改造工程施工过程中出现的交通问题和交通管理的相关特性,并针对相关交通问题提出应对的交通控制措施,本文的论述对之后类似的研究和建设问题提供了科学的理论依据,对今后相似的试验有参考价值。 相似文献
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破碎岩石边坡防护是山区公路建设所面对的主要问题之一,其坡体较差的稳定性给公路交通安全带来重大威胁。对破碎岩石边坡做出简要的工程评价和分析,介绍现行主要的支护形式。结合现存的破碎岩石边坡防护的主要问题,提出相关建议和改进措施。 相似文献
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随着国家经济的发展以及科学技术的提高,公路工程也日益兴起和发展。自从改革开放之后,我国便加大了公路交通基础设施的建设,从而使公路交通工程实现了跨越式的发展。然而,公路建设在推动交通工程发展,在为人们出行提供便利的同时,其环保问题也日益深刻。公路工程的建设,使得大量的耕地被占据,且公路工程对一些环境敏感区造成了影响,导致当地的生态环境压力加大。随着公路工程的不断发展,施工过程中的环保管理以及对策实施也受到了更多人的关注,如何协调公路建设与环保成为了一个严峻的话题。就公路工程施工中的环保管理以及相应对策进行分析和探讨。 相似文献
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高速公路交通噪声的控制措施 总被引：1，自引：0，他引：1
近年来,公路交通事业的发展,带动了所经地区的经济快速发展,交通运输与经济的发畏起到了相互支持、相互雅动的作用。随着公路的通车里程、车流量和行驶车速的与日俱增,公路交通噪声污染对沿线居民正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大。分路交通噪声污染昏经逐渐变成沿线居民最为关注的环境污染问题。从高速公路交通噪声声源、传播途径、受声点以及高速公路交通管理的角度,阐述了高速公路交通噪声的控制措施。 相似文献
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云南东源先锋科技有限公司 《云南科技管理》2010,23(6)
<正>一、项目介绍本项目属于石油沥青改性,用于道路工程。2008年,我国公路总里程已达373万km,其中高速公路60 302km,80%以上为沥青混凝土路面。我国1988年建成上海至嘉定高速公路,实现中国大陆高速公路零的突破,从零起步到6万km,用了20年时间,发展速度之快,举世瞩目,但路面质量一直不令人满意。具体表现是:一是早期损坏严重,有的新路,刚开通一二年就出现坑槽、泛油、开裂、车辙等病害,不得不重新修复,损失较大;二是使用寿命短,多数为10年以下,达不到设计寿命15～20年的要求。 相似文献
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伴随着我国经济社会的迅速发展,我国的公路建设步伐也在不断加快。公路工程建设是促进地方经济社会发展的重要力量,同时也是推动我国国民经济平稳快速发展的重要保障。我国社会经济更加注重科学发展的客观要求促使我国的公路工程建设的管理工作日益成为人们开始关注的问题。因此加强公路工程档案的管理工作既是地方经济社会发展的需要,又是我国公路建设整体规划的客观要求。本文主要阐述公路工程档案管理工作的重要性、公路工程档案管理中存在的问题以及形成规范化管理所需要采取的措施方法。 相似文献
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近年来,我市的公路建设发展迅速,已经逐步形成了“国家投资、地方筹资、社会融资”和“贷款修路、收费还贷、滚动发展”的投融资体制,尤其是高速公路建设,在近几年内取得了快速的发展。目前我市已建成了东港高速公路、东青高速公路,高速公路通车里程达132.794公里, 相似文献
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公路试验检测工作直接与公路工程质量管理相联系,在公路建设中具有举足轻重的地位,是高速公路工程施工质量控制和验收评定工作中的重要环节。发展公路工程建设就要不断规范高速公路试验检测行为,推广应用新技术和新工艺,以不断加快工程进度推动工程施工技术的进步。对此本文阐述了公路工程试验检测的重要性和提升试验检测管理工作水平的措施及途径。 相似文献
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