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根据国家环保要求,预计5年内汽油硫含量不大于200ppm;10年后,汽油琉含量不大干30ppm或10ppm,而降低汽油产品硫含量的关键是降低FCC汽油硫含量,本文就降低FCC汽油硫含量的各种工艺进行了阐述和比较。 相似文献
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用充分还原的低价态金属Ni或Co负载在钛酸锌或铁酸锌载体上得到FCC汽油吸附脱硫剂颗粒.在350℃、0.75MPa吸附条件下,汽油硫含量可降低至50μg/g以下,且再生后的吸附剂寿命仍然较长,在提高清洁汽油质量和环境保护方面具有广阔的应用前景. 相似文献
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随着环保意识的不断增强,对汽油中烯烃含量的限制越来越严格。针对近期的发展动态,介绍了目前主要的降低汽油烯烃含量的催化裂化（FCC）新工艺。通过对FCC装置自身进行改造增加芳构化、烷基化反映不仅降低了FCC汽油的烯烃含量,同时可以提高汽油的辛烷值,但总体看各项技术均在不断的完善之中,运用这些技术必须按照各自装置的实际情况。 相似文献
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中国石化荆门分公司工业应用表明,采用RSDS-Ⅱ技术可以将催化裂化汽油硫含量从715?g/g降低到140?g/g,RON损失0.6个单位,抗爆指数损失0.35个单位。标定结果表明RSDS-Ⅱ技术具有较高的脱硫活性和较好选择性,完全可以满足炼厂汽油质量升级的需要。 相似文献
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中国蓝星大庆工业园FCC装置为了提高汽油,液化气质量,降低汽油烯烃含量,于2003年改造为MIP,把汽油中烯烃含量控制在30%～35%(V)(荧光法),通过2006年5月使用MIP专用剂CGP-1Z和重油裂解荆CDC,使汽油辛烷值由89提高到92.7,同时掺入系统总藏量3%的增产丙烯助剂LIPA,使丙烯占原料收率由5.5%提高到8.7%以上,效益可佳. 相似文献
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加氢脱硫降烯烃技术在FCC汽油加氢脱硫及烯烃饱和的同时,很好地减少汽油辛烷值损失问题,介绍了采用HDDO-01催化剂与HDDO-02催化剂组合工艺,对催化裂化汽油进行加氢处理。硫〈50μg/g;汽油辛烷值损失〈2。 相似文献
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宋立纲 《科技成果管理与研究》2010,(10):51-54,85
一种生产超低硫汽油的工艺技术和催化剂，具有加氢异构-芳构-脱硫的多种功能。可将催化汽油的硫含量由632μg／g降至5～20μg／g，辛烷值基本不损失，芳烃提高6%～10％，符合生产超低硫高清洁汽油的技术要求。工艺条件缓和、易于推广应用。可根据需要，调整工艺条件，生产符合欧IV、V燃料汽油排放标准的超低硫清洁汽油。 相似文献
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本论文对助剂提高负载型镍基催化剂FCC(催化裂化)全馏分汽油选择加氢反应的加氢活性、选择性和稳定性进行了研究。本论文考察的助剂种类有:Mg、Co、Cu、K、Mo、La、Ce。助剂元素引入的方式有共浸渍法和分步浸渍法。实验通过对较高含硫量的兰化FCC全馏分汽油选择性加氢反应进行分析,探寻一种同时具备抗硫及选择性加氢催化作用的助剂催化剂。 相似文献