共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
在塔器的设计过程中,塔器的设计需要对压力、温度、材料等进行综合的考虑。根据工业的实际需求,选择合适的塔器支承形式是塔器设计、制作的关键。塔器的支承形式主要是裙座支承,而裙座又大致分为圆锥形裙座形式和圆筒形形裙座两种。本文通过介绍塔器形式,对塔器支承形式的合理选择提高参考,以使塔器的支承形式的合理性,确保塔器的安全稳定性。 相似文献
2.
桥梁的建设的迅速发展，一种兼顾简支梁桥和连续梁桥的优点的桥型一先简支后连续梁桥应运而生。其中先简支后连续梁桥最重要的一道工序——桥梁简支连续体系转换中的临时支座的使用对体系转换起到很大的作用。最常用的临时支座有硫磺砂浆临时性支座和活塞套筒式临时性支座，简述介绍这两种临时支座的工作原理、制作要点和操作注意事项并分析了各自的优缺点。 相似文献
3.
4.
介绍了回转支承的性能、特点和结构形式,通过分析比对确定使用回转支承的结构形式;通过选择不同工况的使用性计算,并且经过验算,最终确定了回转支承的选型。 相似文献
5.
《科技风》2020,(11)
随着公路桥梁建设的飞速发展,先简支后连续梁桥也出现在众多的公路桥梁中,其中支座的型式选用和安装质量直接影响了桥梁结构的安全和耐久。目前江苏的高速公路中的先简支后连续梁桥,其简支梁跨径大部为30米、35米、40米箱梁,对应采用了0.8MN、1.0MN、1.5MN、2.0MN的小型盆式支座,取代了以往常用的板式橡胶支座,从支座产品源头防范了采用橡胶支座而产生质量或病害风险,但盆式支座的安装质量便成了重中之重,故撰此文以就教于方家。先简支后连续箱梁的安装,其中很重要的环节是受力体系的转换,也就是简支结构向连续梁结构的转换,转换需通过临时支座及永久支座来实现,临时支座和永久性支座的产品质量和安装质量都很重要,下面分几个工序节点来对先简支后连续箱梁支座安装进行阐述。 相似文献
6.
梁式桥是我国应用最为广泛的桥梁形式,上部支承条件对梁式桥的动力特性有着重要的影响。本文以一座大型连续刚构桥为例,对上部支承形式变更所引起的大桥动力特性的变化进行了分析与比较。 相似文献
7.
8.
9.
减震、隔震技术是通过采用减震、隔震装置将结构尽可能与地震地面运动分隔开来,从而大大减少传递到上部结构的地震力和能量;减、隔震支座不仅满足支承要求,同时还具备了减震、防震等功能。在此介绍了三种橡胶隔震支座:板式橡胶支座、高阻尼橡胶支座和铅芯橡胶支座,其中铅芯橡胶支座以其优良的使用性能及广泛的适用性而备受青睐。文中还分析了橡胶支座的基本构造特征和隔震的基本原理,并对铅芯橡胶支座的应用前景予以展望。 相似文献
10.
高烈度区简支转连续梁桥支座体系研究 总被引：1，自引：0，他引：1
本文对四联4×30m的先简支后连续梁小箱梁桥建立有限元空间模型,通过非线性时程分析方法,考虑8级地震裂度区域内梁桥采用普通橡胶支座和专门的减隔震支座时,分析各桥墩墩底的内力变化,得出了有一定价值的结论,供有关技术人员参考。 相似文献
11.
点式玻璃幕墙是采用金属连接件和紧固件将玻璃与金属支承结构连接成整体的组合式建筑结构形式,由于点式玻璃幕墙的高透明性,使玻璃幕墙如同一道无形的帷幕,分割开室内和室外,又将室外的景色引进室内,让室内外融为一体。同时由 相似文献
12.
《内蒙古科技与经济》2017,(16)
察哈素煤矿31301工作面不仅开采厚度大,而且走向和工作面长度也比传统工作面大。本文运用支承压力理论分析、现场实测和计算机数值模拟相结合的方法对31301工作面支承压力分布规律进行研究。结果表明,理论计算的支承压力峰值位置在工作面煤壁前方14.5m,支承压力的影响范围在工作面后方120m至超前工作面37.8m之间,与现场实测结果基本吻合。通过数值模拟发现了工作面侧向的支承压力明显作用范围大于20m,并验证了支承压力峰值位置在14m左右,同时发现工作面两端的支承压力超前影响范围要大于工作面中部,为合理确定后续工作面开采时顺槽超前支护距离和支护方式提供了依据。 相似文献
13.
预应力混凝土简支转连续T梁桥由于其自身的结构及受力特点,在运营阶段会出现一些病害,本文以一座预应力混凝土简支转连续T梁桥特殊检测为例,分析其病害特点及成因,并提出相应维修处理方法,为同类桥梁检测及维修提供依据。 相似文献
14.
15.
深井开采的工作面超前支承压力研究 总被引：1，自引：1，他引：0
采用FLAC3D对深部采场进行数值模拟,分析深部采场其超前支承压力的变化特征,通过现场实测获得深井开采工作面超前支承压力分布规律,进而提供支护措施的指导。 相似文献
16.
CRTSⅡ型板式无砟轨道(简称"Ⅱ型板式无砟轨道")技术是借鉴德国博格公司无砟轨道技术并在此基础上形成的拥完全中国自主知识产权的无砟轨道技术。Ⅱ型板式无砟轨道采用了连续底座混凝土结构和轨道板纵联方式,易于确保了高铁高平顺性,而且现场施工作业简单方便、可靠性好。本文主要介绍沪杭客专嘉善南站段路基支承层施工技术,从支承层施工工艺和现场施工组织等方面进行阐述,比较全面的介绍了路基支承层施工。 相似文献
17.
客运专线铁路无砟轨道支承层为路基道床板的支撑结构,新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线江油至眉山段支承层宽3.4m,高26.5cm,采用滑膜摊铺机一次摊铺成型,结构材料为水硬性混合料。本文对支承层的施工工艺及试验检测作了初步的总结探讨,以期对类似工程起指导借鉴作用。 相似文献
18.
19.
橡胶中间支承总成作为传动轴与车架之间重要的减振部件,其动态特性直接关系到其减振效果。文章利用非线性有限元分析方法对其进行了橡胶中间支承总成动态特性分析。计算结果与实验数据源相吻合,表明该方法有效实用。 相似文献