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本文利用数值求解二维不可压缩Navier-Stokes方程，研究了在两种拍动基元运动中，模型翼动态柔性变形对其气动性能的影响。由柔性翼和刚性翼的结果比较发现，附加惯性效应是动态变形影响气动性能的主要原因，变形加速率决定了瞬时气动性能改变量的大小，相比之下，动态变形对气动性能时均值的影响则弱得多。 相似文献
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变体飞行器可以在飞行中主动改变自身气动外形以在不同飞行环境中始终保持良好性能。本文针对一种伸缩翼结构变体飞行器模型进行了动态气动力测量,并采用烟线技术实时显示伸缩机翼区域流场。结果表明变体运动时飞行器气动特性存在着一定的非定常迟滞效应,且运动速度越大,迟滞效应越明显。出现这种非定常现象的原因是气体对模型运动的动态响应迟滞,随后进行的烟线试验证明了伸缩翼运动对翼尖涡瞬时结构具有显著影响。 相似文献
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对于不同结构形式的栅格翼,采用了分块结构网格生成策略,通过求解N-S方程对栅格翼子弹翼身组合体的亚声速和跨声速绕流流场进行了数值模拟,获得了栅格翼子弹翼身组合体在不同类型尾翼影响下的亚声速和跨声速气动特性,并与刀形翼子弹翼身组合体的气动特性进行了对比。计算结果表明：栅格翼子弹翼身组合体的飞行稳定性和法向力特性优于刀形翼子弹翼身组合体,其中斜置栅格翼模型的飞行稳定性和法向力特性均为最优;栅格翼子弹翼身组合体的轴向力系数大于刀形翼子弹翼身组合体,斜置栅格翼模型轴向力最大。 相似文献
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升力测试装置适用于飞行器的气动力研究,对验证扑翼飞行器飞行能力大小具有重要意义,对测试装置的国内外研究现状和应用现状进行了全面的介绍,并对测试装置的发展趋势进行了展望。 相似文献
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采用非线性有限单元法和非定常面元法,实现了正交各向异性矩形薄膜在拍动中的流固耦合数值模拟,并研究薄膜在小攻角沉浮运动时,在惯性力和气动力共同作用下的非定常变形响应及对应的气动特性.结果显示,在相同的沉浮运动条件下,薄膜的柔性有助于改善其气动性能,即薄膜弦向、展向弹性模量减小,引起柔性变形幅度的较大增加,则作用于膜上的平均气动升力也相应显著增高,而平均升力与平均气动功率的比值仅略有降低. 相似文献
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圆翼管换热气是采暖通风工程中常用的换热设备。本文通过对圆翼管传热性能进行分析，提出在暖通工程中合理采用圆翼管换热气器的设想。 相似文献
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目的:三维分析翼上颌区域的解剖特征对翼上颌种植的影响.方法:本项研究共选取浙江中医药大学附属第二医院2017年3月～2018年5月口腔科患者CBCT 104例,共208侧进行测量.结果:CT测量显示翼上颌连接部分高度平均值为14.72 mm,最小值8.26mm.宽度平均值为9.12 mm,最小值4.84 mm.上颌结节点与翼上颌裂最低点的平均距离为19.33 mm,最小距离为8.73 mm.颧骨下嵴延伸的线穿过牙槽嵴中央最低点与翼上颌裂最低点的平均距离为25.27 mm,最小距离为13.78 mm.结论:翼上颌区相关解剖结构的测量数据在特定位置测量的值具有显著差异,因此,在每一个翼上颌区种植体的植入病例中,都应进行个性化的术前放射学评估和仔细充分的考虑. 相似文献
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以捷达为例通过分析在不同速度下,汽车后扰流板起升不同角度时,汽车所受到的气动升力和气动阻力的关系,以及由扰流板本身带来的形状阻力对汽车受力的综合影响,得出在满足最低的气动力系数条件下的最优角度。 相似文献
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This paper is a study of the bending-torsional flutter of a cantilevered wing subjected to a follower force, and containing a lumped mass, at the free end. In addition, a distributed aerodynamic loading is introduced along the wing. This results in a set of nonself-adjoint differential equations with variable, complex coefficients whose solutions are obtainable only in series form. Using the Frobenius method, a direct procedure is employed which retains the exact expression of the Theodorsen function and the unknown coefficients are evaluated on a computer which numerically converge to any prescribed accuracy. It is found that, as a result of the interaction of the two sources of non-conservative loadings, the follower force reduces considerably the critical speed of flows in all cases studied. An increase in the tip mass, however, has a stabilizing influence. The effect of structural damping is also examined and it is shown that internal damping forces may have pronounced influences on the flutter speed of the system. 相似文献
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用三维非定常面元法研究了不同展弦比矩形平板拍动的非定常气动响应.通过对矩形平板沉浮和俯仰2种基元运动的三维效应分析,得到如下结论:矩形平板非定常运动中,附加惯性效应影响了升力的瞬时值,其幅值随着展弦比的降低而减小,但时均值总为零;尾缘涡和侧缘涡作用是平均升力的来源,因矩形板在一个拍动周期内流向涡的方向发生改变,涡致升力的三维效应会随拍动非定常性增强而减弱. 相似文献
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The present study discloses a very material ground-plane influence at small incidence and ground gap. The lift is augmented, the drag diminished; the lift-drag may be increased 30 to 40 per cent. Thus a sea gull or a suitably designed monoplane may skim the surface of smooth water with considerably greater economy than it can fly at a few wing depths aloft. But the pitching moment is only slightly affected by the presence of a ground plane. 相似文献
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提出了软件模型检测技术与软件测试技术的集成框架,在合适的软件检测模型基础上,通过模拟仿真,产生软件的测试用例,提高了软件的测试效率与降低了软件的测试成本。并对飞行控制软件作实例研究,取得很好效果,提高飞行控制软件的可靠性。 相似文献
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本文旨在通过对比飞机中广泛运用的机身壁板结构的压损稳定性试验和"板元法"[1]分析结果,得出航空设计中常用的工程算法"板元法"的保守量,供航空设计师参考。本文选取常用铝合金长桁进行压损稳定性试验,选取了"Z"形和"T"形两种飞机设计中常用的型材,而每种截面又选用了两种不同的材料,同时采用板元法对此进行理论分析,对比试验结果和板元法分析结果,最终发现:对于单根长桁,"板元法"算法具有10%~15%左右的保守量,而对于组合长桁,"板元法"保守量则要降低,大约为3%~10%左右。 相似文献
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This paper focuses on automatic climbing control methods for large civil aircraft. The key technique is how to design automatic flight control laws that meet the requirements of flight performance indexes and have good characteristics of restraining various disturbances. The classical engineering methods are used to solve the above problem. Based on the aerodynamic data of Boeing707, a nonlinear model of large civil aircraft is established. Linear models which are divided into longitudinal and lateral equations are obtained by trim and linearization. The design of longitudinal control laws uses C? criterion, three climbing schemes including pitch control mode, vertical velocity control mode and altitude control mode are designed and mutually compared. For lateral control problem, by the feedback angle of sideslip, the bank attitude control with good effect is achieved. The simulation results indicate the designed control laws can meet the requirements of performance indexes, and have satisfied characteristics of anti-gust disturbance. 相似文献