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1.
刘一兵 《徐州师范大学学报(哲学社会科学版)》1996,(4)
在晚清海防事业的发展中，留学生建立了不朽的功勋。他们是晚清海防事业近代化的先驱和中坚，在海防教育、舰船制造、海军建设以及对外反侵略战争等方面作出了巨大贡献，大大推动了中国海防近代化的进程。 相似文献
2.
晚清的水师学堂是为适应当时加强海防、防夷制夷、创建近代海军的需要而设立的。19世纪五、六十年代,在太平军和英法列强的打击下,清朝的“天朝大国”的优越感损失殆尽,统治者强烈地意识到,“今日之敌,非得其所长,断难与抗。”因此,扑灭太平天国后,学习西方坚船利炮和整顿海防之事便提上了日程,正如左宗棠奏折中所说:“欲防海之害而收其利,非整顿水师不可;欲整顿水师,非设局监造轮船不可。”而船政要达到能造船、能驾船、能海战的关键目的,“根本在于学堂”。所以,1866年,左宗棠奏准开办了福州船政局,并附设福州船政学堂。福州船政学堂是晚… 相似文献
3.
赵红 《烟台师范学院学报(哲学社会科学版)》2006,23(3):11-14
第一次鸦片战争失败后，山东在道光帝的督促下，提出了山东海防的建设方案。这一方案主要包括五个方面：改造船炮，增加水师兵额，加强水师训练，修筑炮台，建设军储仓。尽管这一方案具有保守性和滞后性。但从某种意义上说，它是对晚清山东海防建设的探索，具有一定的进步性。然而，由于各方面的限制，山东海防建设方案并没有真正落实。晚清山东海防事业因而失去了一次发展机遇，迄第二次鸦片战争前夕，依然处于十分落后的境地。 相似文献
4.
何媛媛 《黑龙江教育学院学报》2009,28(3)
轮船招商局作为近代中国第一个大型官督商办股份制企业,其经营体制、经营理念在晚清洋务企业中具有极强的代表性。源于西方的股份制被舶来中国之后,在晚清政治体制的束缚下逐渐发展成具有中国本土特色的官督商办股份制度,并成为洋务企业标志性的运营模式。探索轮船招商局官督商办股份制的特殊经营方式,对于继续研究以轮船招商局为代表的一批洋务派兴办的近代股份制企业具有积极作用。 相似文献
5.
左宗棠对清末海防建设的不朽贡献——评左宗棠创建福州马尾船政局 总被引：1，自引：0，他引：1
萧致治 《湖南城市学院学报》2008,29(3):7-11
福州船政局是中国近代造船史上的一块丰碑.左宗棠是福州船政局的创办人,他从1840年鸦片战争爆发起,就想学习西方科学技术,制造轮船,抵制西方侵略.为了创办福州船政局,他呕心沥血,广咨博采,花费了许多精力.他离开福建后,仍对船政事业十分关注,竭力维持.为了国家富强,他为建立福州船政局作出了不朽的贡献. 相似文献
6.
讨论了张之洞任两广总督之后海防思想的形成及其在两广和两江期间对海防建设和海防教育所作的贡献。张之洞在晚清海防建设与海防教育方面应占有一席之地。 相似文献
7.
张璐漫 《湖北广播电视大学学报》2014,(9):66-67
左宗棠,晚清名臣,因务实而为后人称道,镇压太平天国,兴办洋务,收复新疆,他的一系列功绩为外人称道,为加强对左宗棠思想理论方面的研究,以左宗棠洋务时期的举措为切入点来对左宗棠海防思想进行全面的研究。身为洋务运动的地方执行者,他创办了福州船政局,培养了一批海防建设人才,坚持海塞防并重,主张加强海口的重点防御和重视海军的指挥权,加强台湾的防务等海防思想及措施。 相似文献
8.
曾国藩海防形成的原因有三：其一是经世致用治学观的逻辑发展;其二是倔强刚毅的内在性格使然;其三是对来侵略冲击的应力回应。他提出的“师夷智”是近代海防论重兴的思想基础。曾氏在置办船炮、输入海防知识、推动海军建设、打造海防团队力量上作出了诸多努力,有助于晚清海防建设。 相似文献
9.
本文以马尾船政局为研究对象，通过马尾船政局的历史考察，探讨福建船政文化与近代中国社会文化结构重组的内在联系。认为马尾船政局的创立，本身就是近代中国社会文化变迁的体现。马尾船政局创立后，在提高社会科学技术，特别是近代中国造船技术，培养社会专门人才。传播西方资产阶级学说和思想上都产生了深远的影响，参与并推动了近代中国社会文化的重组。 相似文献
10.
《佳木斯教育学院学报》2016,(7)
福州船政局在近代海军史上占据重要地位,其兴衰过程影响着晚清官绅的心态转变。船政初创时期,出现洋务派与守旧势力的论战,多数人还是对船政局抱有希望,船政颇有成效而信心大增。但在外部的冲击下,官绅阶层出现分化,对船政局产生"纠结"心理,甲午战后,又对福州船政局有了全新的认识。 相似文献
11.
聂好春 《新乡师范高等专科学校学报》2008,22(2)
洋务运动时期,李鸿章起用了买办出身的唐廷枢来经营管理轮船招商局等民用企业,李鸿章知人善任,唐廷枢务实负责,二人相得益彰,为中国早期工业化作出了贡献。 相似文献
12.
1．李鸿章在《直境开办矿务折》中写道：“查初定章程,拟招商股银八十万两,开采煤铁,并建生熟铁炉机厂,就近熔化。”下列各项中,与上述“拟”建企业性质相同的是 A．天津机器制造总局 B．上海轮船招商局 C．发昌机器厂D．福州船政局 相似文献
13.
李云贤 《小作家选刊(小学)》2011,(3):4-5
李鸿章是洋务运动期间一个非常重要的角色．其“自强”、“求富“思想对晚清的政治、经济、军事、外交等方面都有极大的影响,特别是他的改革思想促进了中国近代军事、电讯、交通、采矿、纺织、教育等方面的发展;提出在中国修建铁路,创办轮船招商局．促进了中国交通运输业的发展。 相似文献
14.
王伟 《辽宁教育行政学院学报》2008,25(3):15-17
李凤苞是晚清第一批走出国门的驻外使节之一,1878～1884年先后任驻德、奥、意、荷、法等国公使.李凤苞不仅在中国近代外交史上占有一席之地,更重要的是他在晚清海军建设方面有着诸多贡献.李凤苞在海防理论的译著、海军人才的培养、海军舰艇的购买等诸多方面都做出了重要贡献. 相似文献
15.
漕粮海运是清代后期政治生活中的大事。由于牵涉到“雇商海运”,使得它直接推动了中国传统木帆船业的发展和壮大,但由于外国轮船势力的入侵,以沙船为代表的中国木帆船丧失了沿海贸易的主动权;在与西方势力争夺沿海航运权的过程中,李鸿章利用漕粮海运的利润,创办和支撑了洋务运动的最重要的企业轮船招商局,同时也直接催生了中国近代化的轮船运输业;晚清铁路参与漕运最终得以实现。简言之,漕运对于清代运输工具的变迁,具有重要的推动作用。 相似文献
16.
《历史教学(高校版)》2008,(5)
鸦片战争之后,为应对从海上来的外夷,洋务运动发展海军等军事工业以"求强"。在造船的问题上,负责福州船政局建设的左宗棠认为:"习造轮船,非为造轮船也,欲尽其制造、驾驶之术耳,非徒 相似文献
17.
曹晓君 《黑龙江教育学院学报》1995,(1)
洋务运动发端于19世纪60年代,前后延续了30多年。不仅创办了军事工业,而且创办了民用工业,轮船招商局是其中一项。招商局是洋务运动由单纯经营军事工业转办民用企业,由官办转向官督商办的第一家企业,是兴办中国近代民用企业的先河,它的创办对于发展近代中国的民族资本主义的确起到了重要的历史作用。 第一,轮船招商局的创办和经营活动打破了外国轮船公司对中国航运业的垄断地位。 1874年,轮船招商局刚刚开办不久,它倾其全力也只能开动4艘轮船(总计2435吨),到1876年的时候,它就已拥有了17艘轮船(总计11706吨)(刘广 相似文献
18.
王开玺 《河北广播电视大学学报》2011,16(1):1-6
轮船招商局是洋务派创办的第一个官督商办性质的民用企业,在其创办与运营过程中,直隶总督李鸿章不但具有积极倡导、给予资金支持、奏请经营特权、在外交方面予以保护等维持之功,而且对其经营模式影响至大。李鸿章规定该局＂所有盈亏,全归商认,与官无涉＂,基本上采取的是官方不介入,少干涉的态度。尽管1880年以后,李鸿章多次强调需加强对轮船招商局的监管与控制,清政府对该局的盘剥与压抑也是严重的,但总体说来,李鸿章在轮船招商局的创办及其经营模式的确立方面,发挥了重要的作用,功大于过。 相似文献
19.
福建船政局的发展,为1874年清政府抵御日本侵略台湾的战略部署提供了强有力的人力物力支持,初步显示了清政府近代海军的优势.而1874年日本侵台事件也触动了清政府对近代海防的重视,从而推动了福建船政局的进一步发展.福建船政局与1874年日本侵台事件之间的关系,从一个侧面反映了中国近代化的艰难历程. 相似文献
20.
门晓琴 《徐州师范大学学报(哲学社会科学版)》2010,36(2)
由清廷洋务派首领李鸿章等人于1872年12月创办的轮船招商局,是中国近代历时最久、规模最大的民族航运企业,它对中国近现代民族航运业乃至一批中国近代企业的发展都起到了重大带动作用.轮船招商局将活动范围逐步扩大到许多经济领域,在中国近代经济史上写下了令人瞩目的一页.容闳是洋务派官员倚重的人才,他所具有的异人的秉赋、可贵的报国情怀、西方文化背景素养、人脉关系以及商战实践能力,使他有非同一般的见解.容闳所撰的关于创办轮船公司的建议、制定的<联设新轮船公司章程>,在很大程度上影响了轮船招商局的创办者.从这个层面上说,客闳是创办轮船招商局的首倡者. 相似文献