共查询到20条相似文献，搜索用时 20 毫秒
1.
伴随着私家车时代的来临,许多城市电台开设了"私家车广播",以满足私家车主的收听需要。本文通过对私家车广播在国内发展现状的统计,分析该类型广播的兴起原因,并阐述私家车广播区别于交通广播的独有特点,从而对私家车广播的发展前景作出具体展望。 相似文献
2.
随着我国经济的发展和国民生活水平的提高,在广播受众中,私家车主受众群体所占比例不断扩大.根据公安部交管局统计,截至2016年6月底,全国汽车保有量达1.84亿辆,其中私家车保有量超过1.35亿辆,汽车驾驶人数量达2.96亿人.这一稳定而庞大的受众群体不容忽视,也促成了各地私家车专属广播的出现和发展.要提升私家车专属广播主持人素质,便需要对受众群体特点和收听特点进行分析,进而有针对性地提出相应的策略. 相似文献
3.
随着科技发展,网络技术的逐步成熟,APP应用逐渐对传统广播产生了全方位冲击。私家车保有量的增加,曾经一度让车载广播的需求变大,传统广播人也一直默认私家车是传统广播最坚强的后盾,可是,跟网络一起成长起来的网络原住民逐渐成为了私家车主,这些人本来就不是传统广播的受众,他们也应该不会像上一代人一样,把广播情怀平移到车厢里。或许依然会听音频,但是会跨过传统广播。APP应用对传统广播的冲击与影响越来越严重。传统广播发展现状如何,该如何应对,成了当下最值得研究的问题。 相似文献
4.
随着各地私家车广播的创办,相应的频率定位和经营创收也出现了一些问题.频率定位是创收经营的基石,做好频率定位无疑是当下私家车广播的主攻方向.本文从私家车广播的名称及受众群体特征进行了详实的分析,提出了以"车"文化为频道定位的一种可能,为私家车广播的发展和经营创收提供了一条建设性思路. 相似文献
5.
广播脱口秀节目在内容编排上侧重于本地/社区的新闻和信息,节目结构简洁明快,新闻点评、段子、包袱短小精悍,语言诙谐风趣,恰好符合晚高峰时段私家车车主的收听需求。本文以《海阳现场秀》为例,阐述广播脱口秀的节目编排与晚高峰市场受众需求之间的关联性。 相似文献
6.
随着我国广电行业体制改革步伐的加快,中国广播业2011年在广播、电视两台合并的趋势下稳步前行.同时,随着私家车进入普通家庭,广播收听人群结构也发生了明显改变,另一方面,网络广播、手机广播,微博广播等新兴广播传播方式也改变着广播的受众结构.2011年,中国广播人坚持创新办广播,开门办节目,使得广播节目在内容和传播手段上都实现了新突破. 相似文献
7.
随着中国私家车进入快速普及期,广播的发展迎来了新一轮复兴。广播的主流听众向私家车群体转移,伴随着受众的这一结构性变化,许多广播媒体开始重点关注私家车群体的收听习惯,在内容与形式上进行了针对性的调整,有些电台甚至直接锁定私家车群体。本文通过调查研究,结合近年来一些电台的实际运作经验,梳理、分析了私家车时代广播受众收听的新特征,以期对私家车时代广播媒体的新一轮发展提供一些借鉴和思考。 相似文献
8.
9.
我国机动车驾驶人数量超过2．3亿。截至2011年底,我国汽车保有量达10578．77万辆,其中私家车保有量达7872万辆,占汽车保有量的74．41％。随着私家车保有量的迅猛发展,广播受众的构成发生了变化,私家车受众规模不断扩大。私家车受众文化水平高、有一定的社会资源、接触面广泛、对信息鉴别解读能力强、收入稳定、购买能力强,受到广告商的青睐。许多广播电台已经开始重点关注私家车受众的收听习惯、收听喜好,在节目编排、频率设置方面针对性地进行了调整,有些广播电台设置了特定的频率。本文将深入探讨私家车受众的广播收听行为,以期为广播电台拓展私家车受众提供借鉴和思考。 相似文献
10.
增长压力倒逼广播广告创新营销私家车对广播广告增长拉动减弱今年1月,国内广播广告增长12%,低于传统媒体14%的平均增长率。2013年一季度GDP增长率为7.7%,增幅同比下降,低于8%的预期。经济大环境的增长放缓影响着市场的预期与信心。受经济大环境的影响,传统媒体广告增长放缓。广播广告在经历了十年的高速增长与价值回归之后,增长趋缓。国内私家车数量的井喷曾是广播第二次兴起的关键机遇, 相似文献
11.
2012年,广播行业的总体增量是11%,在传统媒体中增速最快。原因有几方面,首先是城市化继续发展,私家车数量进一步增加,导致堵车时长增加、收听时长增加,广播的受众继续向高端偏移。同时,在所有传统媒体中,广播是实现互动和数字营销最便利的媒体。上一年度广播行业的增速是37%,本年度增速仍然有大幅下降。首要原因是整体经济的增速放缓导致 相似文献
12.
13.
每次技术革新和时代变迁带来媒体新的竞争格局时,都会有人为广播媒体悲鸣：传统广播正在走向坟墓。然而,每一次广播陷入低谷时,新的广播触点的出现,都及时拯救了广播。半个多世纪前,有线广播是最常见的广播触点;收音机的普及,使广播覆盖的人群更广;上世纪90年代,广播一度陷入低谷,这时,私家车、出租车大量出现,车载广播使广播“复活”;如今,网络广播,MP3、iPad、智能手机等移动终端,构成了广播的新触点。这些新的平台促进了广播媒体的变革,使得传统广播在一波又一波冲击之后,并没有走向预示中的灭亡,而是一次又一次顽强地抬头。 相似文献
14.
随着人民生活的不断提高、交通工具的日益发达、私家车的普及等新情况的出现．广播事业迎来了新一轮的发展机遇。在新形势下,广播事业如何开拓市场．如何生存发展．值得我们广播工作者去关注、探讨。 相似文献
15.
本土化是争夺听众资源的需要。在丹阳,随着农网改造的深入,传统的有线广播网已经不复存在,“村村通广播,户户喇叭响”的时代已经成为历史,现在的广播已经没有通响率只有覆盖率了,收听工具也由过去的动圈喇叭变成了调频收音机、网络点播、手机在线收听等多种形式。听众人群也出现了新的变化。除了原有的广播忠实听众外,驾乘人员成了广播新的受众群,丹阳目前拥有出租车600多辆,私家车3万多辆,轿车业的迅猛发展,为广播的发展拓展了新的空间;另外,大量涌入的外地打工人员也成了丹阳广播听众新的增长点。 相似文献
16.
县级广播电台是我们国家批准设立的最基层广播媒体，办好县级广播和办好县级电视一样都是县级广播电视行政管理部门的职责。但是，由于受社会上重电视、轻广播的错误思想影响，县级广播普遍发展缓慢，这种状况影响了县级广播电视事业的协调发展，影响了广播媒体应有作用的发挥，因此，如何办好县级电台、发展县级广播，应该引起我们的重视，也是值得我们认真思考的问题。 相似文献
17.
交通广播 在何处安身立命 在广播业内外对红火的“交通广播现象”广为关注时,我们认为:交通广播可持续发展所面临的挑战也悄然而至,值得关注。 首先是目标受众结构的急剧变化。随着私家车的兴起,以频繁移动人群为服务对象的交通广播的受众群,其需求与目标、胃口与欲望都发生了深刻的变化。以北京为例,到今年8月4号.北京市的机动车量已经达到了200万辆,其中私家车增长至80万辆.而且机动车数量还在以每天近千辆的速度骤增。对交通广播而言.许多以前 相似文献
18.
在当下广播节目竞争中,交通广播越来越趋于占据各地收听市场的主导,成为在新媒体激烈竞争时代背景中＂广播＂这个老牌媒体的新支柱。随着私家车的普及,十几年前业内有识之士预测的＂汽车承载着广播的未来＂已经变成现实。然而在这样的现实中,包括交通广播在内的各个广播频率的竞争也愈发激烈,并有同质化的趋势, 相似文献
19.
正本刊讯(记者 李栋)7月22日,由中国广播影视杂志社主办的"时代之声——2014全国广播业综合实力大型调研成果发布会"在北京召开。2013年广播节目的制作时间、节目类型、自办栏目数量都有所提升,而且随着我国广电行业体制改革步伐的加快,如果具备了一定的政策空间和市场空间,广播跨区域发展的机会将增加。受众方面,随着私家车拥有率进入普及区间,广播收听人群结构已经发生了明显改变,同时新媒体的兴起对广播的传输方式也产生了巨 相似文献
20.
谁也没想到中国的城市化进程会以如此快的速度向前推进,城市在匆忙中迅速膨胀,不经意间私家车满城地跑。伴随着城市化的进程,广播也开始悄悄地崛起,广播的生命特性也被人们重新发现,尤其是它的互动性、伴随性、即时播报路况信息的功能以及其他媒体无法比拟的快捷播报新闻的能力 相似文献