基于"双创"型人才培养的学科交叉与跨界融合促进机制研究     

熊勇清  刘霞 《创新与创业教育》2017,8(1)

"双创"型人才不仅需要具备"创新"的素质与能力,同时需要具备创业的实践能力(创新的行动化).学科交叉与跨界融合是"双创"型人才培养的关键之举.调研表明,高校学生创新创业的认同度较高,但是创新创业主观能动性和实际行动不够;高校学生对学科交叉与跨界融合提高创新创业能力的认识不够,学科交叉与跨界融合的意愿不容乐观;高校学科交叉与跨界融合培养的平台及相应机制相对缺乏.高校应通过转变创新创业理念、拓宽创新创业途径以及优化创新创业环境等三个主要渠道促进"双创"型人才的培养.  相似文献   

传统企业与战略性新兴产业对接路径与模型     

熊勇清  余意 《科学学与科学技术管理》2013,(9):107-115

培育和发展战略性新兴产业同时也给传统产业开启了"机会窗口",传统企业只有主动契合国家产业政策,并与战略性新兴产业有效对接,才有可能获得新的增长元素并实现可持续发展。分析了传统企业对接战略性新兴产业的决策影响因素,提出了"高端"匹配对接和"低端"匹配对接两种模式,以及"转型对接"、"升级对接"、"关联对接"和"辐射对接"四条具体匹配对接路径,同时建立了传统企业与战略性新兴产业匹配对接的路径决策模型,并以A地区10家样本传统企业为例,验证了决策模型的有效性及可行性,为传统企业实现与战略性新兴产业的匹配对接提出了新的决策思路。  相似文献   

新兴产业进入国际市场的决策分析模型及其应用     

熊勇清  刘霞 《软科学》2016,(5):11-16

针对我国现阶段新兴产业国际和国内市场选择过程中的困惑,从目标国家(地区)"市场吸引力"和新兴产业"现有基础和能力"两个维度构建了新兴产业进入国际市场的分析评估模型,尝试将灰靶模型应用到目标国家(地区)市场吸引力的靶心度和相应等级评估分析中,应用熵权法对新兴产业现有基础和能力进行分析评估。根据国际市场的目标吸引力和我国新兴产业现有基础与能力的分析,我国新兴产业需要选择"进入""观察"和"排除"三种不同的国际市场行动方案。应用该模型对光伏和高铁等新兴产业的典型企业进行评估分析,结果表明该模型具有较好的适用性和操作性,为我国新兴产业国内外市场路径的选择提供了一种具体的操作方法。  相似文献   

新能源汽车“双积分”政策影响的阶段性特征——经营与环境双重绩效视角     

李旭  熊勇清 《资源科学》2021,43(1):1-11

“双积分”政策目的在于促进新能源汽车产业经营绩效与环境绩效的同步增长。以中国新能源乘用车（整车）上市公司作为研究样本,将“双积分”政策划分为酝酿期（2014—2016年）和实施期（2017—2018年）,从显著性、敏捷性和稳定性3个维度,分析了“双积分”政策影响下新能源车企经营绩效与环境绩效的动态变化特征。结果表明：①“双积分”政策在酝酿期便提前释放出了积极作用,环境绩效增长更显著、更稳定,经营绩效政策响应更敏捷;②“双积分”政策在实施期的积极作用进一步增强,经营绩效增长更显著,环境绩效政策响应更敏捷,增长也更稳定。政策制定者在完善和优化“双积分”政策时要善于利用政策信号释放机制,进一步提高和扩大“双积分”政策的适应性、覆盖面和精准度,把握好政策实施和执行的节奏和力度。  相似文献   

跨专业研究生学习适应性影响因素的实证研究——以A地区“211工程”大学在校硕士研究生为例     

熊勇清  陈江勇 《高教探索》2011,(3)

以A地区3所211工程大学在校跨专业硕士研究生为调查对象,从学习基础、努力程度和学习环境三个方面出发,研究分析了影响跨专业研究生学习适应性的主要因素,并在实证研究的基础上提出了促进跨专业研究生快速适应新的专业学习的相关建议。  相似文献   

新能源汽车消费促进政策对制造商激励效果的差异性——“政府采购”与“消费补贴”比较视角     

熊勇清  黄恬恬  苏燕妮 《科学学与科学技术管理》2018,(2)

"政府采购"和"消费补贴"是新能源汽车公共需求激励和私人需求激励的两个着力点,实现政府补贴在公共需求激励和私人需求激励中的合理配置,这是新能源汽车消费促进政策实施中亟待解决的一个现实问题。将"政府采购"和"消费补贴"纳入新能源汽车制造商的生产函数,应用倾向得分匹配法从微观层面分析了消费促进政策对于新能源汽车制造商的激励效果及差异性。结果表明,"政府采购"相较于"消费补贴"在激励制造商生产经营的过程中更为有效,制造商能否获得政策扶持存在内生性并有可能被低估,新能源汽车消费促进政策对于制造商生产经营的激励效应主要表现在"资金"和"人力资本"要素投入的增加。"政府采购"应作为现阶段新能源汽车产业政策实施的重点,新能源汽车制造商应把握政策扶植所带来的发展契机,持续扩大资金和人力资本等生产要素的投入。  相似文献   

中国新能源汽车“非补贴型”政策的研发投入激励研究基于区域创新氛围的差异性分析     

熊勇清  张秋玥 《研究与发展管理》2022,34(1):81-94

在中国新能源汽车“补贴型”政策逐步“退坡”的背景下,为了进一步研究如何发挥好“非补贴型”政策的接力作用,促进车企高效创新,本文将新能源汽车“非补贴型”政策区分为“技术准入”和“消费支撑”两类,选取2010—2019年期间中国新能源汽车整车企业上市公司作为研究样本,应用面板向量自回归(PVAR)模型从显著性、敏捷性两个维度分析了两类“非补贴型”政策在不同发展阶段对企业研发投入的动态影响,同时应用面板门槛模型研究区域创新氛围在其中的调节作用。结果表明:“技术准入”类政策对新能源车企研发投入始终呈显著正向激励效果,且响应更敏捷,时滞较短;“消费支撑”类政策的激励显著性则呈现由强减弱趋势,响应敏捷性相对较弱,时滞较长。同时,“技术准入”类政策的研发投入激励效果受到区域创新氛围单一门槛效应的影响,产生正向调节作用,“消费支撑”类政策的研发投入则受到区域创新氛围双重门槛效应的影响,并产生负向调节作用。因此,要充分发挥两类“非补贴型”政策在不同发展阶段的激励优势,并根据区域创新氛围的差异性,因地制宜地实施差异化的“非补贴型”政策。研究结论为中国制订差别化的新能源汽车产业创新驱动战略提供了决策参考。  相似文献