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为了提高整个城市停车场的使用效率，在考虑个体停车选择行为的基础上，确定合理的路内停车定价．采用微观上分析车辆停放的选择过程，结合车辆停放者的行程时间、停车场搜索时间、停车等待时间、出口时间和停车场自身费用建立当前停车场的选择效用函数，通过效用函数建立了车辆停放者的概率选择模型，通过考虑停车选择的约束条件，在提高整个停车设施使用效率的前提下建立路内停车定价模型，并设计了容量加载方法作为求解模型的算法．通过铜陵市实例验证，计算的停车价格体系使路内停车平均停放时间降低了34％，周转率提高了67％。结果显示该模型能有效优化静态交通设施资源的利用． 相似文献
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为了优化交通运输专业学生知识体系和提升学生研究创新能力,东南大学交通学院以综合评估排名全国第一的东南大学交通运输工程国家一级重点学科建设为依托,将学科群建设与交通规划、设计、建设、管理全方位专业知识架构相结合,构建了由"两大类、三层面、多方向"的专业知识和核心课程群组成的课程体系,服务宽深结合的专业系统知识掌握;通过科研训练计划、自主研学活动、科技竞赛组织等多种方式搭建了学生研究型学习平台,以提升学生创新能力。 相似文献
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