全文获取类型
| 收费全文 | 70篇 |
| 免费 | 6篇 |
| 国内免费 | 1篇 |
专业分类
| 教育 | 46篇 |
| 科学研究 | 14篇 |
| 体育 | 10篇 |
| 综合类 | 7篇 |
出版年
| 2022年 | 1篇 |
| 2021年 | 1篇 |
| 2020年 | 1篇 |
| 2019年 | 1篇 |
| 2018年 | 1篇 |
| 2017年 | 1篇 |
| 2016年 | 1篇 |
| 2015年 | 7篇 |
| 2014年 | 6篇 |
| 2013年 | 5篇 |
| 2012年 | 6篇 |
| 2011年 | 7篇 |
| 2010年 | 2篇 |
| 2009年 | 3篇 |
| 2008年 | 4篇 |
| 2007年 | 2篇 |
| 2006年 | 3篇 |
| 2005年 | 2篇 |
| 2004年 | 4篇 |
| 2003年 | 3篇 |
| 2002年 | 4篇 |
| 2001年 | 3篇 |
| 2000年 | 4篇 |
| 1999年 | 1篇 |
| 1998年 | 2篇 |
| 1995年 | 1篇 |
| 1992年 | 1篇 |
排序方式： 共有77条查询结果，搜索用时 250 毫秒
31.
装载机向着重载高速智能化方向发展,对其制动系统提出了更高的要求.动力制动系统以其优越的制动性能及可靠性被广泛应用于工程装备领域.本文分析了全液压湿式制动系统的工作原理,根据简化后的制动系统工作原理,建立了全液压湿式制动系统的数学模型,并利用AMESim仿真平台搭建了全液压湿式制动系统的仿真模型.在此基础上对全液压湿式制动系统制动性能进行仿真分析.仿真结果表明:从制动盘与摩擦片开始接触,制动力上升时间为0.1 s,且制动力上升分为3个阶段,解除制动时制动压力下降时间也为0.1 s.蓄能器充满油液后,至下一次充液可以实施约4次制动.活塞在0.1 s的时间内便达到了极限位置0.8 mm. 相似文献
32.
中建立太阳能驱劝的埃里克森热机系统的一般循环模型，探讨回热损失的内不可逆性因素对其循环效率和集热器最佳工作温度的影响，导出系统的最大效率和太阳能集热器的最佳工作温度，所得的结论对此类循环的研究提供新的理论依据。 相似文献
33.
谢庆华 《石家庄铁路职业技术学院学报》2019,(2):60-65
空气制动仍是目前我国普速列车制动方式的主体,对于高速列车,自动式电空制动系统中电能传送的只是开始和停止空气分配阀动作的信号,制动管空气压力仍由制动管通过压力空气传送。对列车制动系统的分类和工作原理及故障处理的研究,具有重大意义。对于空气制动系统,存在最多的故障就是泄漏,文中先介绍了制动系统中常见泄漏故障和简单处理方法,然后阐述了管路压力的快速查看方法及试验标准。 相似文献
34.
曹朋广 《通化师范学院学报》2002,23(2):105-106,114
高中物理教材中,研究“刹车时车轮被抱死的利与弊”的难度比较大。本文试图用假想力进行理论研究,利用在极限的情况下进行推理,分析刹车时的物理过程,从而得出所需要的结论。 相似文献
35.
建立一类较普遍的不可逆斯特林热机模型，研究存在热阻、热漏、回热损失时斯特林热机的优化性能，导出了热漏损失服从一般传热规律时热机的功率与效率间的优化关系，从而可为二热源热机的研制和优化设计提供新的理论指导． 相似文献
36.
为提高交通事故司法鉴定公正性和客观性,对交通事故车速鉴定关键问题进行了分析,利用制动性能检测报告并参照国家标准和汽车理论进行了车速鉴定。通过对驾驶员制动操作过程进行汽车理论研究,结合制动性能检测报告对制动距离、制动协调时间、制动速度、纵滑附着系数确定等关键问题进行分析说明,并得出制动速度计算公式适用条件。结合实际案例,进行车速鉴定所得车速为71．4km／h,通过交通事故碰撞软件PC—Crash验证所得车速为72km／h,说明该鉴定方法具有较高的参考价值。 相似文献
37.
挺举中上挺预蹲制动技术原理的研究 总被引：1，自引：0，他引：1
通过理论分析法和文献资料法,提出了挺举里上挺动作中预蹲制动技术的原理,并分析了影响预蹲制动技术效果的诸多因素和主要因素,旨在为做好预蹲制动技术提供理论依据。 相似文献
38.
PLC在三相异步电动机Y-△起动、能耗制动中的应用 总被引：2，自引：0，他引：2
刘红晶 《浙江国际海运职业技术学院学报》2007,3(3):7-9
三相异步电动机一般采用降压起动、能耗制动。针对传统的继电器-接触器控制的降压起动、能耗制动方法存在的不足,将OMRON公司的CPM2*型可编程序控制器(PLC)与接触器相结合,用于三相异步电动机的Y-△降压起动、能耗制动控制,改进后的方法克服了传统方法手工操作复杂且不够可靠的缺点,控制简单易行。 相似文献
39.
40.
汽车制动跑偏的机理分析及维修对策 总被引：2，自引：0，他引：2
在分析汽车制动跑偏机理的基础上,对制动跑偏原因进行了分析,提出了排除制动跑偏的具体措施. 相似文献