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21.
车载自组网WSN无线传感网络的接收/发射功率的无偏均衡设计,可以提高网络节点寿命,保证系统的稳定性,提高车载自组网的通信能力和网络连接率。传统方法采用的固定步长加权的滤波设计算法进行功率均衡设计,导致车载自组网的相邻节点功率均衡偏差,提出一种基于无偏均衡和相位谱拟合的车载自组网中功率增益优化算法,进行无偏均衡的车载自组网中网络连接率优化设计,确定节点一跳范围内的邻居节点,实现功率谱的估计,在功率均衡设计中,进行可变步长滤波设计,反映了信道幅值、时间和频率之间关系,对相位谱做最小二乘拟合求斜率,实现WSN可变步长滤波接收/发射功率无偏均衡算法改进。研究结果表明,该算法实现了接收/发射功率的无偏均衡,网传输距离提高,具有较大的功率增益,网络连接率较传统方法提高,展示了优越的应用性能。 相似文献
22.
23.
分析了传统多相DFT滤波器组的信道化结构,由于传统高效信道化结构接收机信号的抽取倍数与信道数要满足整数倍关系,使得接收机的设计不够灵活,因此引入了 WOLA(Weighted overlap－add)结构的数字接收机,并通过仿真分析,证明其正确性。 相似文献
24.
25.
结合并联型有源电力滤波器的基本工作原理,设计了由电压环和电流环构成的双环控制系统,电流检测电路采用基于瞬时无功功率理论的ip-iq谐波检测算法,电压外环采用限幅PI控制,电流内环采用电压空间矢量SVPWM控制.通过MATLAB软件的Simulink工具箱对并联型有源电力滤波器系统进行建模和仿真分析,仿真结果证明了双环控制技术应用于并联型有源电力滤波器的有效性和合理性. 相似文献
26.
提出一种基于贝叶斯滤波递推状态估计的心脏运动测量信号实时滤波算法,提高心脏数据的测量精度,该方法建立了心脏运动模型与传感器误差模型,采用了扩展卡尔曼滤波与粒子滤波两种贝叶斯滤波方法的实现形式。实验结果表明,提出的算法有效地还原了心脏运动的真实值,并且满足了跟踪系统实时数据处理的要求,为整个系统精度的提高提供了保证。 相似文献
27.
28.
29.
王劲松 《中国石油大学胜利学院学报》2011,25(4):29-31
对当前大中型城市的公交车报站系统中的报站方式进行调查、对比,针对各种公交报站方式存在的弊端,提出基于有源射频的信息共享自动报站系统的总体结构及软硬件的实现,设计一种基于有源射频的公交自动报站系统。本系统实现了公交信息共享、公交车对站名自动识别及自动报站功能。 相似文献
30.
随着广播发送设备核心控制系统数字化升级改造步伐的加快,在信号传输、处理过程中,为了获得准确和稳定的数据,就会遇到滤波的问题,基于卡尔曼滤波器的原理,本文利用MATLAB进行了卡尔曼滤波的仿真实现,在此过程中分析了叠加不同噪声信号时卡尔曼滤波的仿真效果,最后给予详细的编程过程。 相似文献