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通过对35t驱动桥桥壳与主减速器结合面漏油因素的逐一排查,发现随着载荷的增大,结合面自身变形量差值与结合面材料不同造成的变形量差值将成为结合面漏油的主要因素.由此提出采用一种复合密封垫圈,能够抵消因载荷增大造成结合面变形量差值增大的影响,可以从根本上解决结合面漏油问题.  相似文献   
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