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目前,我国铁路双线双向自动闭塞区间,列车在两个相邻车站之间运行时需要区分闭塞方向,当两站接发车方向改变时,为了保证行车安全,必须通过改变运行方向手续,转变区间相关设备工作状态,这是由改变运行方向电路来实现的。本文通过介绍四线制改方电路结构原理,例举柳黎线自动闭塞区间发生的几起故障,说明现象并加以分析,找出解决问题的关键点,探讨处理改方电路故障的有效方法。 相似文献
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针对高职专业核心课程理实一体的特点,把CDIO工程教育理念应用于铁路区间信号自动控制系统维护课程设计中,将课程知识点融入各个工作过程项目,以学生为主体、教师为主导,让学生通过主动的、理论与实践之间有机联系的方式进行学习,体现了高职教育的实践性、开放性和职业性特点,有效提高学生的实际操作、创新和团队合作能力,实现高素质技术、技能型人才的培养。 相似文献
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专业理论课程没有实践操作环节,很难提起学生的学习兴趣,本文从教学与应用的实际角度出发,根据铁路信号规章课程的特点,探讨分析通过活化教学思路、优化教学方法来提高专业理论课程教学效果的具体实施手段。 相似文献
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通过设计在不同配合比的人工砂和天然砂试验,定性的找到了不同配比与人工砂混凝土抗压强度及干缩性的关系曲线。实验研究结果表明,随着人工砂掺量的增加,人工砂混凝土抗压性能有明显的提高,但是其干缩性能越差。因此,人工砂与天然砂的配合比为3:2时,C40人工砂混凝土有较好的抗压性能和干缩性能,能够达到相应规范的硬性指标。 相似文献
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道岔故障类型识别对高速铁路设备维护具有重要的意义。在提出的基于FOA-LSSVM的高铁提速道岔故障诊断算法中,以道岔动作电流曲线监测数据为分析基础,选择5个特征指标组成道岔故障诊断模型的特征输入向量,降低了输入向量的维数,缩短训练时间,并采用果蝇优化算法,能够提高计算速度,保持良好的回归性能。通过实例分析证明:基于FOA-LSSVM的道岔故障诊断算法的分类性能好、识别准确率高,能够保证道岔故障类型测定的准确性和可靠性,缩短故障处理时间,确保高速铁路运输的安全与实效。 相似文献
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分析我国高速铁路发展状况及其对信号技术人才培养的新要求，紧跟我国高速铁路发展形势，以企业岗位需求为导向改革人才培养方案，提出高速铁路信号技术人才培养的措施。 相似文献
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实施企业改革以重塑我国的微观经济基础,这是我国经济体制改革形成的共识。经过多年的努力,各省企业的所有制结构获得了明显的改善,但结构不合理在一些省仍没有获得根本性解决,国有资本收缩太慢、国有资本所占比重仍偏高则是其中最为突出的结构性矛盾,广西就是其中的个案。在今后的企业层面所有制结构优化取向上,省域企业应突出国有资本主导作用,私营企业应超常规快速发展,集体企业应加大整改力度。 相似文献
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