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随着电动汽车的普及速度加快,规模化电动汽车入网会给电网运行控制带来负面影响.利用电动汽车的负荷可转移特性和储能特性,提出一种基于价格型需求响应的调度策略,并在电动汽车充放电调度部分进行分层控制.首先,根据电动汽车充放电需求和车主行为特性,建立电动汽车充电负荷数学模型.其次,以价格型需求响应为基础,建立动态分时电价模型并构建电动汽车启停控制策略,考虑到EV用户的用能需求,将系统电负荷、分时电价与改进型用户满意度结合,并与系统运行成本和碳排放相融合,实现多目标优化.仿真实验结果表明,所提调度策略能够提高系统对风电的消纳,减小负荷峰谷差. 相似文献
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