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张兴兆 《河北师范大学学报(哲学社会科学版)》2008,31(6):114-118
魏晋南北朝时期，河北平原由于人工运渠的修治及海河水系的形成，且受政治因素影响，内河航运有较大的发展。邺城作为当时北方政治中心．其与黄河的水运连接非常便利．地位重要。曹魏时期一系列运河的开挖将河北平原的水运南北贯通，以漳河为主体的海河水系有着颇具规模的航运利用。 相似文献
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张兴兆 《河南广播电视大学学报》2008,21(3)
商代都城多次迁徙，学界对几处都城的地望争论不休，但较为统一的看法是商代都城皆滨河而立。在商代，黄河在中原地区的自然条件为商人提供了活动的舞台，促成其几百年的繁衍和发展，商代滨河立都因之而有可能性。商人滨河徙居的传统及宗教祭祀方面的因素使得黄河在商代的地位非常重要，由此可以说明商代滨河立都的必要性。 相似文献
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张兴兆 《青岛大学师范学院学报》2008,25(2):31-37
魏晋南北朝是一个海上交通大发展的时期,北方的近海水运形成了一些新的重要海港。北方近海航线有所开辟与延展,江左-辽东航线与渤海海域航线上的水运颇为繁忙。南方与辽东的来往多有赖于近海航线,中原政权对辽东的经略及南北政权的海上军事攻守都利用了北方近海水运。 相似文献
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魏晋南北朝时期,黄河是北方地区水上交通的大动脉.曹魏及北魏等北方政权对黄河航运积极开发,三门峡及其以东峡谷航道不断得到整治.黄河上游部分河段及整个中下游河段都有航运利用."黄河也曾千帆过"是这一时期并不少见的情形.受水文及政治因素影响,各河段的航运状况不尽相同. 相似文献
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魏晋南北朝时期水上交通较之秦汉有很大发展，黄淮地区尤为突出，在自然水道通运的基础上，经过人工修渠浚治，形成纵横交错的水运网。黄河、淮河是南北两务东西向的大动脉，东西两线水路将黄淮沟通。在南北政权漕运及军事行动中，黄淮地区的水上交通被不断地拓展、利用。 相似文献
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张兴兆 《临沂师范学院学报》2006,28(1):73-77
三国时期的水军与水战在军事上占有重要的地位。水军成为具有战略意义的兵种,在魏、蜀、吴三国的发展各不相同。水战则对三国鼎峙的格局影响颇深,众多的战例使我们得以揭示其特点、影响因素及各种战术战法。 相似文献
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魏晋南北朝时期，水上交通虽受战乱影响，但较之秦汉仍有一定的发展。黄河津渡在北方地区各民族的融合、各政权间的争斗中扮演着十分重要的角色。这一时期，黄河津渡数量众多，自上游至下游有五十余处，并有几个分布较为集中的河段。当时黄河津渡有三种方式：舟筏济渡、造桥渡河、乘冰而渡。这一时期黄河上造桥较多，引人关注。 相似文献
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张兴兆 《黄河科技大学学报》2009,11(1)
商代黄河不同于后世,长期安澜、水量充沛,具有发展航运的自然水文条件.商人与黄河关系密切,商族长期与黄河毗邻而居,商代统治重心即在黄河沿岸,其政治运作、经济发展都有赖于黄河航运.殷墟甲骨文中有关舟的卜辞可以使我们了解到商代黄河航运的工具.商代黄河中下游干流及众多支流、支津都可以进行水运,商代黄河航运被广泛利用于经济贸易的运输、军事上的征伐及商王的舟游. 相似文献
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商代都城多次迁徙，学界对几处都城的地望争论不休，但较为统一的看法是商代都城皆滨河而立。在商代，黄河在中原地区的自然条件为商人提供了活动的舞台，促成其几百年的繁衍和发展，商代滨河立都因之而有可能性。商人滨河徙居的传统及宗教祭祀方面的因素使得黄河在商代的地位非常重要，由此可以说明商代滨河立都的必要性。 相似文献
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