近代浙北地区内河航运研究——初步发展下的业务竞争与业务合作     

杨玄博 《衡阳师范学院学报》2013,34(2):113-116

浙北地区属于典型的水乡水网地带,自古以来就拥有较良好的内河航运条件。由于受到水道走向的影响,该地区天然与苏沪间存在着较密切的联系。当历史步入到近代,新式交通工具—轮船被植入这片水域,成为近代浙北交通中的重要一环。近代浙北地区内河航运在这一历史时期中不断探寻自身的运作模式:首先,通过各类航运企业的建立与多条航线的开辟使其业务得到了一定程度之发展;其次,在业务发展的过程中,内河航运不可避免地与铁路发生了业务竞争,并在竞争中处于下风;最后,近代内河航运为谋求在新形势下自身的新发展,最终不得不转向与铁路进行业务合作。  相似文献   

从商办到国有化:试论清末民初沪杭甬铁路的发展概况     

杨玄博 《湖州师范学院学报》2011,33(6):80-83

沪杭甬铁路是清末修建的一条贯通江南经济重镇间的铁路,它的诞生与英帝国主义的经济侵略意图息息相关。在江浙人民的不懈斗争之下,沪杭甬铁路的修建、管理及营运事业均摆脱了英帝国主义的控制,并成为全国商办铁路的典范。民国创立不久,这条倾注了江浙人民心血的模范铁路,却无奈遭到国有化之命运。  相似文献   

民国钱塘江大桥考述     

杨玄博 《宁波职业技术学院学报》2012,(4):83-86

钱塘江大桥是我国自行设计和监造的第一座双层式公路、铁路大桥,横贯钱塘江南北,是连接沪杭甬、浙赣铁路的重要交通枢纽。该桥由我国著名桥梁专家茅以升主持设计施工,于1935年4月动工,1937年9月26日建成通车(铁路通车)。钱塘江大桥不仅是我国桥梁史上的巨大成就,也是中国铁路桥梁史上的一个里程碑。  相似文献