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1.
在一定调研的基础上对我国步入市场经济时期、加入WTO、国家机构改革和政府职能转换等背景下的公路、水路是否应实施交通行政综合执法的必要性进行了初步探讨 ,并指出交通行政综合执法是大势所趋。 相似文献
2.
ISM规则对船舶适航的影响 总被引：2，自引：0，他引：2
ISM规则(国际安全管理规则)已经在全球范围内对所有的船舶强制实施,它给海上运输的各方都带来了巨大的影响。笔者就规则对船舶适航内容的增加、对船东适航保证要求的提高以及对传统适航中各方责任分担的改变所产生的积极影响进行了论述,并指出由于规则的实施,在使船舶安全管理水平上了一个新台阶的同时,也过分增加了船东的适航保证责任。 相似文献
3.
蔡存强 《上海海事大学学报》1986,(3)
本文对《国际海上避碰规则》条文中“碰撞危险”一词的实质性意义进行了探讨,并对该词的定义提出了看法,还对《规则》含义不清的第七条第一款,提出了修改意见。 相似文献
4.
蔡存强 《上海海事大学学报》1989,(1)
本文论述了“船舶碰撞法”的范畴,并就《国际海上避碰规则》的法律性质、船舶碰撞司法实践以及IMO和各国有关规则同碰撞法之间的关系作了分析。 相似文献
5.
蔡存强 《上海海事大学学报》1988,(Z1)
本文根据相对运动原理,分析了避让行动与回波相对运动变化规律之间的关系;并结合《规则》的规定,提出雾航中相遇两船应采取的协调避让行动的原则。 相似文献
6.
蔡存强 《上海海事大学学报》1995,(2)
针对《１９７２牟国际海上避碰规则》（以下简称《规则》）１９８９年修正案对“分道通航制条款”的修改决定，就如何使用沿岸通航带的若干问题进行了系统分析，并就新条款提出了笔者的修改意见 相似文献
7.
蔡存强 《上海海事大学学报》1985,(3)
自从《1972年国际海上避碰规则》1982年修订本颁布以来,国内外航海界有关人员对该规则进行了广泛的分析与研究。在学习和应用该规则的过程中,笔者发现该版本仍然存在着一些欠妥之处。本文就其第一条“适用范围”、第二条“责任”、第三条“定义”部分条款作了初步探讨。根据海员通常习惯、海事案例以及海上避让的实际情况,本文对如何正确理解与执行上述条款提出了一些看法与设想,并就条款的适用范围定义含糊等存在的问题,提出了修改意见。 相似文献
8.
针对港口国监督(Port State Control,简称PSC)的数据化分析及管理工作还处于初探阶段,尤其是现代数据挖掘理念基本还未引入PSC数据分析等问题,以台湾岛4大港口施行的PSC工作所记录数据信息为背景,基于数据挖掘中关联规则的原理,提出一套现实可行的数据化PSC决策支持算法,并据此算法得出详细的PSC工作指导性建议.在该方法的客观辅助下,可使工作人员的工作效率显著提高;经验不足的PSC工作人员,在没有其他有效信息的辅助下,可依据本算法导出的决策支持清单,找到一条理论上最优化的检查次序. 相似文献
9.
蔡存强 《上海海事大学学报》1991,(4)
本文着重分析了在理解《避碰规则》第15条“交叉相遇局面”中存在的一系列问题以及在船舶碰撞诉讼中存在的有关争议。并就应如何正确理解“交叉局面”条款以及如何避免“交叉局面”中的船舶碰撞作了系统的探讨。 相似文献
10.