商用车驾驶室声腔声学模态试验与计算模态分析   总被引：1，自引：0，他引：1  

曾祥坤  喻菲菲 《广东技术师范学院学报》2015,(2):26-30

阐述了声学模态有限元法的基本原理与声学模态的求解方法;以某商用车驾驶室内声腔为研究对象,介绍了声腔有限元简化模型的建模方法,以及多参考最小二乘复频域模态参数识别(Poly Max)方法的原理;论述了驾驶室内声腔声学模态试验的方法和步骤.结果显示,与试验模态频率相比,计算模态频率的误差率在6%以内,试验与计算的模态振型基本一致.这表明文中驾驶室声腔有限元简化模型的建模方法是准确的.  相似文献   

用地空间结构对城市土地集约利用评价尺度效应的影响     

曾祥坤  李贵才  赵新平  罗婷文 《资源科学》2009,31(12):2130-2136

尺度效应是当前城市土地集约利用研究中一个鲜有涉及的领域,本文以深圳市宝安区为例,考察了利用地均投资额和地均产值两个指标在街道、地块两级尺度上对全区工业用地集约利用水平的评价结果,经过比较证实了城市土地集约利用评价的尺度效应是客观存在的。文章还通过计算用地的数量结构和格局指数进一步探讨了用地空间结构对尺度效应的影响。研究表明：用地数量结构对更高尺度空间的土地集约利用水平起主导作用,但用地空间布局却决定了土地集约利用水平的空间表现形态;在用地数量结构相似的情况下,用地空间布局中的优势度指数和均匀度指数对整体集约利用水平有着重要影响;在实际土地管理中,应考虑尺度效应的影响,尽量避免仅从单一尺度评价土地集约利用状况。  相似文献   

深圳市东部海岸地质遗迹景观的环境敏感性分析     

刘珍环  吴健生  王仰麟  曾祥坤  谢苗苗 《资源科学》2008,30(9):1356-1361

地质遗迹景观资源的分布特征及环境敏感性分析是地质遗迹保护规划及开发利用的基础.通过野外调查及分析得出深圳东部海岸带的主体地质景观类型为地质地貌景现共47个,占总体景点数量的72.3%,其中主要的地质遗迹类型为火山地貌遗迹和海岸地貌遗迹,分别为7个和27个.占总量的10.8%和41.6%.东部海岸地带面积约437km2,以国家级、省级地质遗迹景点为主,数量及比例分别为22.44%和21,42%.以高程、坡度、植被、土地利用、道路距离、景观等级及景观类型等因子聚类,得到3种影响类型:未受影响景点类型、轻度影响景点类型、威胁严重景点类型.据此确定了9个要重点采取保护措施的景点以及26个在开发利用过程中需要采取保护措施的景点.最后从景点的环境敏感性角度,对开发利用与保护的协调统一提出了景点保护模式.为地质遗迹资源的保护及开发利用提供合理建议.  相似文献   

基于logistic曲线的快速城市化地区耕地变化人文驱动力建模   总被引：3，自引：1，他引：2  

曾祥坤  李贵才  王仰麟  谢苗苗 《资源科学》2009,31(4):604-611

耕地流转的人文驱动力研究是近年来国内耕地变化研究领域的热点。在以往研究所采用的数学模型中,耕地变化阈值和政策因子的量化是一直未能有效解决的问题。本文从城市化条件下的耕地变化特征入手,借鉴logistic曲线构建快速城市化地区耕地数量变化的人文驱动力模型,并以深圳市为例对模型进行了验证与分析。研究表明：耕地数量与驱动因子之间存在高度相关的指数函数关系,而“耕地转用饱和度”与驱动因子之间表现出非常显著的logistic曲线关系;人文驱动因子包括社会经济类因子和政策类因子,对于快速城市化条件下的耕地数量变化,后者的影响和作用更为显著。  相似文献   

基于超星学习通的《汽车检测与诊断技术》课程混合式教学模式探索     

龚永康  杜灿谊  曾祥坤  杨馥珊  李雯 《教育教学论坛》2020,(13):290-291

《汽车检测与诊断技术》是一门对理论和实践要求比较高的专业课程,传统的教学方法对提高该课程教学效果有一定难度。文章结合移动网络技术、多媒体技术及课程特点,构建基于超星学习通网络教学平台的混合式教学课程,实现有效可行的线上与线下、课内与课外、传统教学与新型教学相结合的教学模式。通过该在线课程平台,提高教学便捷灵活性和教学效果,增强学生学习兴趣,为课程混合式教学模式改革提供有力支撑。  相似文献   

学习向量，易犯的错误     

曾祥坤 《数理天地(高中版)》2013,(1):4-5

向量,既有大小又有方向,既能象实数一样进行某些运算,又有直观的几何意义,是数与形的完美结合．但在向量学习中容易出现一些错误,下面举例说明．  相似文献   

八招求最值     

曾祥坤 《数理天地(高中版)》2013,(11):12-13,16

1．用判别式 例1 若实数x,y满足圆的方程：（x-3）^2＋（y-1）^2=4,求y-x的最大值。  相似文献   

基于logistic曲线的快速城市化地区耕地变化人文驱动力建模——以深圳市为例   总被引：4，自引：0，他引：4  

曾祥坤  李贵才  王仰麟  谢苗苗 《资源科学》2009,31(4)

耕地流转的人文驱动力研究是近年来国内耕地变化研究领域的热点.在以往研究所采用的数学模型中,耕地变化阚值和政策因子的量化是一直未能有效解决的问题.本文从城市化条件下的耕地变化特征入手.借鉴logistic曲线构建快速城市化地区耕地数量变化的人文驱动力模型,并以深圳市为例对模型进行了验证与分析.研究表明:耕地数量与驱动因子之间存在高度相关的指数函数关系,而"耕地转用饱和度"与驱动因子之问表现出非常显著的logistic曲线关系;人文驱动因子包括社会经济类因子和政策类因子.对于快速城市化条件下的耕地数量变化,后者的影响和作用更为显著.  相似文献   

基于土地利用的城市轻轨线路规划合理性研究——以东莞市为例   总被引：6，自引：0，他引：6  

卜心国  王仰麟  吴健生  赵苑  曾祥坤  王建华 《资源科学》2006,28(2):47-53

轨道交通沿线土地是线路运营主要的客源地,土地利用的结构和强度都要影响客源量和客源的稳定性。本文以轨道线沿线各段的土地利用结构和土地利用强度对客源量和客源稳定性的影响为准绳,分析线路各段的相对合理性。在土地利用结构的分析过程中主要利用景观指数和土地利用组合结构,从土地利用数量结构和空间结构来分析。土地利用强度的分析则选择人口密度,建筑密度和容积率作为指标。所有的数据的获取和分析都在ArcGIS和ragstats3.3及Excel中实现。通过对各指标的分析,文章指出,东莞城市轻轨沿线土地利用类型丰富多样,空间结构较为合理,土地利用强度大,能够为轻轨线提供数量大,稳定性较高的客源,线路规划整体合理性高。在正线各段中,麻涌和道滘的合理性相对较低。从正线与比选线来看,虎门和大朗的比选线合理性不如正线,大岭山的 比选线和正线的合理性相当。  相似文献