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分析现有电动汽车由汽车厂家单挑一研发制作的弊端,为使未来电动汽车即能满足用户多样化需求,又可达到大批量专业化精益生产条件的最佳运行模式。综合运用汽车、电机、控制三大基础理论,提出基于四大基础部件的电动汽车最佳结构。要求汽车业联合电机、电控、电子等行业,共同协作潜心于核心技术及其基础研究,制定最佳结构的各零部件标准化,多品种电动汽车即可由多规格零部件组成的多系列基础部件选配组装,以专业化精益生产来极大提高性价比。为此各相关执政部门及行业协会需通过协调,以消除行业壁垒来整合重组新汽车产业链。使我国电动汽车业不失时机地赶超世界领先,并以龙头产业振兴整个民族工业。 相似文献
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轮毂电机在电动汽车上应用不仅可提高电机驱动效率的效果,还大大简化了机械传动机构,减轻整车自重,减小其传动和附加损耗,即降低成本、节能减噪,全面提高节能环保型电动微轿车的各项性能指标和性价比,使其达到普及型商品化要求,对推广电动汽车和节能减排起到极好效果。 相似文献
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通过汽车转向时稳定性分析阐明了四轮转向的优点。而鉴于轮毂电机在电动汽车上应用的诸多优点,及其功率受结构体积的限制,轮毂电机的应用将使汽车由性能更好的四轮驱动替代两轮驱动,它不但充分利用了地面对车轮的附着力和驱动力,而且结合用直线步进电机控制转向力的汽车转向系统,能更容易地实现全面改善转向性能的四轮转向系统。由于四轮驱动4WD与四轮转向4WS相结合的电子差速计算理论还有待完善,通过对轮毂电机运行的电子差速转向控制原理分析和数学推导,提出了4WD－4WS相结合的逆、同相控制模式的差速计算公式及四轮毂电机驱动结合四轮转向的电子差速实施结构原理。 相似文献
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分析现有电动汽车由汽车厂家单挑一研发制作的弊端,为使未来电动汽车既能满足用户多样化需求,又可达到大批量专业化精益生产条件的最佳运行模式。综合运用汽车、电机、控制三大基础理论,提出基于四大基础部件的电动汽车最佳结构。要求汽车业联合电机、电控、电子等行业,共同协作潜心于核心技术及其基础研究,制定最佳结构的各零部件标准化,多品种电动汽车即可由多规格零部件组成的多系列基础部件选配组装,以专业化精益生产来极大提高性价比。为此各相关执政部门及行业协会需通过协调,以消除行业壁垒来整合重组新汽车产业链。使我国电动汽车业不失时机地赶超世界领先,并以龙头产业振兴整个民族工业。 相似文献
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