海上交通事故中的人为因素分析     

张锦朋 《上海海事大学学报》1998,(1)

从管理心理学的角度,对造成海上交通事故的最主要因素——人为因素进行了全面分析,指出人为因素是一个综合因素,各因素之间又相互联系。在分析时,不能片面地强调某个方面或孤立地研究某个因素,而应进行综合考虑。  相似文献   

沿海水上交通风险的网格化管理   总被引：1，自引：0，他引：1  

张锦朋  卓大立  胡甚平  江常锋 《上海海事大学学报》2009,30(3):27-30

为保障沿海水上交通安全,提出包括机制、工作流程、管理内容以及管理措施的沿海水上交通风险网格化管理模式.该模式在福州海事局辖区水域的实施,使福州海事局辖区各种事故的频率由2006年的0.074 1%下降到2008年的0.048 5%,表明该模式可提升水上突发事件应急管理的能力.  相似文献   

水上货物运输风险演化系统动力学仿真     

张阳  席永涛  胡甚平  张锦朋  危小瑶  刘明明 《上海海事大学学报》2018,39(1):19-24

为刻画水上货物运输风险的动态性和因素关联性,采用系统动力学仿真水上货物运输风险的演化规律。基于"人、机、环境、管理、货物"理论,建立水上货物运输风险指标体系。结合风险演化的相关理论,采用系统动力学构建风险演化模型。通过分析各风险因素间的量化因果关系,应用层次分析法、信息熵法以及最小二乘法对风险因素进行定量分析。对实际案例的仿真表明,基于系统动力学的风险演化模型可揭示风险演化过程,显示系统风险随时间的变化趋势。  相似文献   

交通行政执法体制模式的构建与评价     

王正  张锦朋  陈伟炯  夏海波 《上海海事大学学报》2003,24(2):113-118

针对我国现行交通行政执法模式存在的弊端 ,提出交通行政执法的可选模式。依据不同的社会环境和阶段目标 ,本文构建了 3种交通行政执法体制模式 ,并对各种体制模式的机构设置、职能、相互关系进行了探讨 ,最后对 3种模式进行综合评价  相似文献   

船舶营运中船体结构的维护   总被引：1，自引：0，他引：1  

张锦朋  杲庆林沈淳 龚雪根 《上海海事大学学报》2006,27(2):5-7

从使用者的角度出发,分析船舶营运中影响船体结构强度且船员能够干预的主要因素,如装卸货、波浪、事故等.结合船体结构常见的损伤,提出船员尤其是驾驶员要精心编制积载计划及小心装卸货物、做好船体日常保养、大风浪中正确操纵船舶及避免事故等维护和保养船体结构的具体措施.  相似文献   

我国交通行政执法中的法律冲突及对策研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

张锦朋  王正  夏海波 《上海海事大学学报》2003,24(3):281-284

通过查明目前我国交通行政执法的主要依据,分析了交通行政执法中存在的法律冲突,并提出相应的对策。  相似文献   

疲劳对船员工作能力的影响     

张锦朋 《上海海事大学学报》1998,(3)

在概述船员疲劳的特征基础之上,详细分析了船员疲劳的原因以及疲劳与船员工作能力的动态变化过程,并提出了解决船员疲劳问题的措施。  相似文献