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为研究双燃料发动机燃油系统运行特性，以曼恩8L51/60DF双燃料发动机为研究对象，运用流体力学和插值算法，针对双燃料系统的三种工作模式（柴油模式、燃气模式、备用模式），建立柴油系统、燃气系统、引燃油系统综合数学模型.基于天然气的物理、化学性能与液体燃油不同，燃料油系统高压油泵凸轮模型对系统影响大等特点，对传统共轨柴油机模型中凸轮的弹性模量进行改进，以适应双燃料系统模型的建立.最后，利用MATLAB/Simulink对建立的系统模型进行数值计算，实现对柴油系统、燃气系统、引燃油系统的动态仿真和特性分析.仿真结果表明，系统模拟出的双燃料发动机燃油系统的运行特性与实际相符.该模型可应用于双燃料发动机控制系统的算法设计. 相似文献
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针对船用电控柴油机推进控制系统存在模型偏差、负载扰动等不确定性问题,设计基于齐次有限时间收敛的柴油机转速自抗扰控制(active disturbance rejection control,ADRC)方法。利用齐次有限时间收敛理论设计ADRC的误差反馈控制律,并进行有限时间收敛证明。利用反双曲正弦函数构造ADRC的跟踪微分器和扩展状态观测器,使其调节参数少、稳定性证明简单。仿真试验表明:改进算法收敛速度快、抗扰能力强。 相似文献
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