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《图书馆理论与实践》2006,(4):111-111
6月13日，中国民航总局航空安全技术中心与国家合作建立国家图书馆中国民航分馆协议书签字仪式暨国家图书馆中国民航分馆揭牌仪式在北京举行。文化副部长周和平、民航总局副局长杨国庆和国家图书馆馆长詹福瑞等有关领导出席揭牌仪式。 相似文献
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2008年3月初,一段疑似“5.8”深圳空难黑匣子的解码录音,在网上引起轩然大波。有飞行爱好者称,这是新中国民航史上第一个被外泄的黑匣子录音,甚至是“国家机密”的泄露。1997年中国南方航空公司的“5.8”空难中,35人死亡。2008年清明节前夕,《中国新闻周刊》记者赴三地,追查这段录音的来源。尽管官方和南航并未确认这段录音的真假,但随着记者调查的深入,一个引人深思的问题浮出水面——为何这起空难死者的家属十年不明事故原因？为何中国民航数十起空难的原因几乎无一公布？中国政府已经意识到信息公开的问题。2003年春就公开了SARS信息,以应对公共卫生紧急事件新闻发布制度初步建立;2005年9月,又宣布对国内因自然灾害导致死亡人员的总数及相关资料解密。温家宝总理在今年“两会”的政府工作报告中再次强调说：要大力推进政务公开,完善政府新闻发布制度和信息公布制度,提高工作透明度和办事效率。《中国新闻周刊》对12分分钟疑似录音的来源进行了调查。在此过程中,一段“5.8”空难飞行仿真录像浮出水面。录像长度约38分钟,标题为“B737深圳重大飞行事故——（原）中国民航总局安全办公室、（原）中国民航总局航空安全技术中心制作”,制作日期为2000年12月。录像数据引用自事故存留的FDR和CVR的译码数据,以及现场调查的大量资料。CVR即为记录飞行员对话录音的黑匣子。这与互联网上流传的12分钟版本录音完全一致。 相似文献
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收入年年大幅增长，利润却年年大幅波动。这是国内航空业的—个怪现象。
对利益波动和亏损的缘由，航空公司与中国民航总局的解释却又惊人的一致：罪魁祸首就是航油成本的居高不下。
从表面上看，“油价高企”是一个很美妙的托辞。而实际上，在国内人力成本支出如此之低的情况下，国有航空公司依然缺乏竞争力，甚至形成获利上的大起大落，这只能说明国内航空业的脆弱，其症结更多的体现出体制性因素。尤其是体制性因素造成的垄断问题，值得国内业界和政策部门深思。据观察，导致航空业亏损的另一个不为“外人”所知的原因，则是人为的“做帐”因素。
对航空公司而言，在行业政策和财务制度允许的前提下，通过调整账务来“做出”盈利或亏损已是公开的秘密，其中常用的手段是“当期成本后期支付”和“当期利润后期支付”。[编者按] 相似文献
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