排序方式： 共有13条查询结果，搜索用时 15 毫秒
1.
Q345钢与贝氏体耐候钢盐雾腐蚀产物研究 总被引：1，自引：0，他引：1
对Q345钢和两种不同成分的低碳贝氏体耐候钢在5%的NaCl溶液中模拟海洋大气环境进行了盐雾干湿交替腐蚀试验。采用扫描电镜和X射线衍射仪对钢的腐蚀形貌、锈层截面和腐蚀产物进行了观察和分析。结果表明：主要腐蚀产物相同,均为Fe＋3O（OH）、FeO（OH）及Fe3O4,但腐蚀产物的致密程度和锈层厚度明显不同,这主要是由于合金元素含量不同导致的。 相似文献
2.
对热轧含Cu、Ni耐候钢表面出现的点状氧化缺陷进行了研究。通过对成品缺陷和出炉铸坯进行检测,认为在加热炉中形成的氧化物和Fe2SiO4向基体侵入是造成这种缺陷的主要原因,而界面富集的Cu、Ni及其向基体侵入的行为为Fe2SiO4向基体的侵入提供了便利的通道。通过采取降低加热炉出炉温度、控制加热炉气氛为中性气氛、优化控制钢中Ni/Cu和加大除鳞力度有效降低了耐候钢点状氧化铁皮缺陷发生率,表面质量大大提高。 相似文献
3.
对武钢生产的SPA-H和09CuPTiRE耐候钢在青岛、琼海和江津3个大气暴露试验点,暴露5年的腐蚀数据进行了分析。结果表明,SPA-H和09CuPTiRE钢的耐蚀性在各试验站均优于Q345钢,是一种优良的耐大气腐蚀用钢。大气暴露5年带锈样的极化曲线测试结果表明,耐候钢的锈层致密,防护性能就好。 相似文献
4.
通过干湿交替腐蚀增重实验测定了Q345钢和耐候钢09CuPCrNi的耐腐蚀性能,并用扫描电镜对腐蚀产物进行了观察,X-射线衍射仪研究了耐蚀机理。结果表明,耐候钢09CuPCrNi的耐腐蚀性能优于Q345钢;发现两种钢均存在由Fe＋30（0H）,Fe0（0H）和Fe3O4组成的锈层,但二者锈层的致密程度有明显区别,Cu、P、Cr和Ni合金元素在锈层和锈层—钢基体界面均不存在富集现象。 相似文献
5.
通过盐雾腐蚀失重实验模拟测定了普通贝氏体耐候钢和添加Cu、P、Ni三种合金元素贝氏体耐候钢的耐海洋大气腐蚀性能。实验结果表明添加合金元素贝氏体耐候钢的失重量在相同腐蚀周期总是小于普通贝氏体耐候钢的失重量,这说明在相同条件下添加合金元素贝氏体耐候钢的耐海洋大气腐蚀性能优于普通贝氏体耐候钢,证明合金元素的添加起到了提高耐蚀性的作用。 相似文献
6.
利用锈层稳定化处理的耐候钢焊接接头,进行了大气曝晒(喷淋)加速试验,结果证明:经表面复合处理剂处理后的Q450NQR1耐候钢,腐蚀率显著降低,不仅提高了耐蚀性,而且也提高了抗局部腐蚀能力。经表面复合处理剂处理的焊接接头与非焊接样的腐蚀试验结果没有差别,说明表面复合处理剂适用于焊接接头的锈层稳定化处理。 相似文献
7.
通过优化合金设计加入P、Cu等合金元素,自行设计了两种贝氏体耐候钢,采用模拟的方法验证其耐工业大气腐蚀性能的好坏,说明添加合金元素的作用。 相似文献
8.
9.
介绍了耐候性钢的优点,以及日本耐候性钢桥的发展历史和现状。对其适用适用条件,设计要点,维护管理要点进行了阐述。最后,提出了耐候性钢桥梁应在我国的大力发展的意义。 相似文献
10.
关于耐候钢开发的探讨 总被引：2，自引：0，他引：2
杨建春 《马钢职工大学学报》2003,13(4):1-5
耐候钢是制造铁路车辆的主要材料。分析化学成分对耐候性的影响，详述了国内外新钢种及使用情况。此外，对耐候钢的生产、检验、使用及发展前景也做了阐述。 相似文献