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杜醒 《佳木斯教育学院学报》2013,(4)
威胁与差错管理已成为民航局对飞行员培养的明确要求和行业需求。本文在分析了飞行中威胁与差错管理发展历史及研究现状,对核心概念进行界定与阐述,在此基础上对在飞行员教学过程中如何实施威胁与差错管理的内容提出建议,包括紧密结合多人制驾驶员执照培养模式要求、充分利用毕业设计环节以及逐步构建能力评估指标体系,为威胁与差错管理能力的初始培养与持续提高提供可借鉴的参考。 相似文献
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直升机是旋翼航空器。它与固定翼航空器——飞机不同的是，依靠发动机驱动旋翼旋转产生升力，并通过特殊的传动机构改变升力的大小和方向，从而实现飞行。由于原理、技术途径与难度的不同，在世界航空史上，实用直升机的问世比飞机晚了30多年。但直升机的后发优势却十分强劲。 相似文献
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需要特别说明的是,老龄航空器并没有一个统一明确的时间界定,也不是指航空器已经老化或者界定为老龄航空器就意味着不再适航了,仅意味着各民航当局开展对航空器结构的持续完整性评估和检查工作的计划,而且随着航空器初始审定标准的提高（如损伤容限原则的应用）,不同机型进行此评估和检查的范围也不尽相同。 相似文献
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综合应用计算机辅助工程(CAE)软件对航空器进行结构设计和多学科仿真分析。编制了各种界面和数据转换程序对航空器进行计算机辅助设计 (CAD)、有限元分析 (FEA)、计算流体力学分析 (CFD)以及飞行控制分析 ,用来预测航空器的结构力学、热力学、空气动力学、飞行控制等诸方面的特性 ,以及它们之间的相互关系 相似文献
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1916年6月,作为麻省理工学院航空工程第二期毕业生,王助获得了航空工程硕士学位。
这一年7月,威廉·波音与一个热衷于航空事业的军官威斯特夫成立了太平洋航空器材公司。1917年,威斯特夫跟随美国海军参战,不得不选择离开。威廉·波音于是将公司更名为渡音。威斯特夫与王助是麻省理工学院的同班同学,由于他的离开,威廉·波音急需寻找一名航空技术方面的人才,来填补威斯特夫的位置。于是,王助被推荐进入了当时规模并不大的波音公司,很快就被聘为波音飞机公司第一任总工程师。 相似文献
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